今天给各位分享xjr400原厂轮胎的知识，其中也会对ninja400原厂轮胎进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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XJR 400性能怎样?
建议本田CB400一代二代三代都不错！但价格就要比雅马哈的高点！CB400系列车型皮实 好维修 配件比较容易购买 发动机噪音低 油耗也很低！ 车辆名称： XJR400车系品牌： YAMAHA车种类型： 街车车辆年份： --引擎形式： 四冲油冷DOHC16活瓣并列四汽缸压缩比： 10.7缸经x冲程： 55.0 X 42.0总排气量： 399最高马力： 53ps/11000rpm有机车评测文章 查看机车文章最大扭力： 3.6kg-m/9500rpm车架形式： 高拉力钢摇篮车架传动系统： 湿式多片6前速链传动燃油供应： BSR37化油器x4前倾角[R]： 26拖曳距[T]： 99前减震系统： 41mm套管油压前叉后减震系统： 双筒油压避震前轮胎： 110/70ZR-17后轮胎： 150/70ZR-17前制动系统： 双碟配四活塞卡钳后制动系统： 单碟配双活塞卡钳车体尺寸： 2085 X 735 X 1090 长 X 宽 X 高轴距： 1435最低离地距： 120座高： 775干重： 176油箱容量： 20
XJR400和CB400 VTR250
CB400，空车重量175KG，CB的优点就是相对400里比较省油的了， 所以小鬼子骑他当通勤车。本田在全球都是摩托车的老大品牌，CB系列很好很稳定，至于为什么用作通勤，答案就是在日本比CB好的车还有很多，而且更贵。CB相比较而言是又耐用又经济，而且有比较大的动力和速度。本田能把250的车做成四缸。使动力效能大大提高（小黄蜂）。当然其他品牌也能做到。不是吹本田多么先进，而是说本田的技术力量绝不落后于其他品牌~。
VTR250实际的骑乘感比想象中轻盈。 引擎多了FZ150 100cc但实际重量却差不多。一方面车体确实是轻，另一方面是它低转较有力的引擎， 随意催油车子就能往前跑， 比较不会有迟滞感。 骑乘的感觉会FZ150更轻更灵巧许多。跟CB400比的话， 那就更不用说了。。VTR在市区绝对是更灵巧的。低速稳定性也很不错， 路面到轮胎传达的感觉也能让骑士确实掌握。但要跑高速的话就令人不太满意了。 原厂软趴趴的避震在高速行驶若遇凹凸路面会让VTR像艘船一样晃啊晃的就是不停。 前煞车的力道也弱了点(前煞的制动能力。感觉顶多就跟FZR150一样)。跟其它仿赛车比起来，VTR显然必须用更慢的速度过湾，入湾前也必须要更长的煞车距离。另外.....原厂配的轮胎很耐磨，估计用个一万公里没问题。 颇符合原厂给VTR250市区用车的定位。反正VT系列本来就是为了市区代步开发的车子。但原厂那两条玩意就市区骑慢慢可以用。 抓地力很是糟糕。直线前进压白线就滑得要命， 要跑湾道的话换胎是必要的。
XJR400年代详细资料
XJR年代详细资料
空冷4冲程DOHC16气门并列4缸；最大功率53PS/11000RPM；最大扭距3.5KGM/9500RPM；4冲空冷顶置双凸轮轴16气门并列4缸；压缩比10：1；缸径X行程55X42；最大功率53PS/11000RPM；最大扭距3.6KGM/9500RPM；长X宽X高2075X735X1090；轴距1435；离地间隙115；座高760；油箱18升；净重178KG；前轮110/70-17；后轮150/70-17。 上世纪八十年代初，*XJ400*诞生了，起初是空冷的，最后一期是水冷的过了近10年，KAWASAKI出了西风400，SUZUKI出了BANDIT400，HONDA也出了CB400SF，市场都很好。YAMAHA是反应最慢的，1993年3月才出了*XJR400*（最早期的XJR400-1993）出厂价579000*圆。由于是风冷又有小链，杂音会比水冷的大，不用太在意。XJR感觉车体比CB要宽大底矮，座位和车把的距离和车宽更适合个头高大的骑手，更适合进行高速运动，XJR400的外观可以说在同级街车中比较有特色的，看上去就给人一种舒服的感觉，想上去坐坐。前刹车钳是BREMBO的，后避震是OHLINS的，刹车盘中间是黑的，后脚踏架是细梁黑色的。前后轮圈都有9│5字样，看来真是1995年2月推出的R版。打开钥匙，长明大灯亮了，可以启动了，启动很容易，怠速1500转，传出风冷车比较独特的声音，当然不可能和CB400SF那种难以理解的宁静相比，但比起其他厂的同级水冷街车并不大多少。姿势和ZRX和西风差不多，和CB400SF和刺激400比腿要叉得大一些。坐垫也很软。
但别忘了，在XJR400后面还有个R。当转速上到6000转以上，就出来一种强大的牵引力，为什么说是牵引力而不是推力呢，因为主要感觉在手上而不是象仿公路赛车的屁股上。但如果要达到最强的感觉，应该在8000转以后换档，声音也变了一种风格，好象狂风呼啸的一种飕飕声，和仿公路赛车没什么区别。 如果只会走直线，拐大弯那就太对不起这个R了。试着压了一下，感觉不是很困难，车也不是很重，后面这条石桥150宽的后胎，抓地非常好。但宽大而粗糙的座位并不适合屁股在上面平移，我想1996年以后的那种光滑的坐垫更适合吧。4冲空冷顶置双凸轮轴16气门并列4缸；压缩比10：1；缸径X行程55X42；最大功53PS/11000RPM；最大扭距3.6KGM/9500RPM；长X宽X高2075X735X1090；轴距1435；离地间隙115；座高760；油箱18升；净重178KG；前轮110/70-17；后轮150/70-17 。以CB400的表现,引擎的输出性和流畅性被更换了排气管改变的更上一层楼,6000转时车除了提供稳定的输出外,来自排气管的声音也非常还听,雄厚的引擎声令人热雪沸腾.在操控上,全车也非常平均。 从变速比可以知道，XJR400的设计注重尾段的极速表现，近牙齿轮有利创造速度，但是需要充沛的扭力来支持。XJR400只有3.6kg-m扭力，是四台之中扭力最低，相比其他车选用踏实的齿轮；XJR400需要一条又直又长的路才能追回对手。
现提供这些，根据你的实际情况参考吧！
关于雅马哈XJR400价钱的问题!!
我在车行看过，你这台车是要标价22万元的。网上的东西不要信。
xjr400可以用160-60_17的轮胎吗
可以的，原配轮胎规格是150-70-17，同属于17寸的轮毂，后叉开合度是可以支持到160规格的宽度的，是可以安装上去的。
关于xjr400原厂轮胎和ninja400原厂轮胎的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。