经过多年的发展，新能源汽车产业已经成熟，尤其是在中国市场，燃油车大有被新能源车淘汰之势。近日，比亚迪汽车宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
其实不止比亚迪，全球很多车企都表示过将会停产燃油车，由于新能源车型的特性与传统燃油车不同，对于轮胎的需求也不同。相比传统燃油汽车，新能源汽车对于轮胎的要求更为严苛，在轮胎的耐磨性、噪音控制以及对整车续航和操控的辅助上都提出了更精细化的要求。电机驱动可以实现让新能源汽车提速快，但由于电池质量大，其车重也随之增加。因此，适合电动汽车的“专属轮胎”必须同时满足耐磨、抓地、制动、静音、滚阻方面的严格要求。新能源汽车的轮胎制造同样也挑战着轮胎企业的研发实力。
首先，电动汽车装载了至少200kg电池，车身重量偏重，对轮胎的负荷能力也有了更高的要求。其次电动汽车没有内燃机的噪音，轮胎的噪音会相对明显。第三在耗能上也对轮胎企业有了更高的要求，轻量化也成为电动汽车轮胎的又一难关。
米其林竞驰EV与e·聆悦
作为世界轮胎舞台中最重要的轮胎企业之一，米其林对于新能源轮胎的重视无疑是轮胎市场未来新能源化的重要风向标。
竞驰EV
竞驰EV轮胎定位于高端运动型电动汽车，它传承了米其林“从赛道到街道”的理念，基于米其林多年参加国际汽联电动方程式锦标赛的经验，在持久卓越性能表现、静音和长续航的基础上，带来运动车型所特有的精准操控属性。同时，竞驰EV轮胎采用电动方程式锦标赛中高抓地力配方和高效低滚阻配方，既充分发挥电动车的高扭矩性能，也可显著提升高速稳定性。
千里马EV1
千里马 EV1搭配量身定制的技术材料，减少轮胎腔体内的空气流动，从而降低Cavity Noise（200至250Hz范围内的空腔振动噪声 ）。同时千里马 EV1研发相关技术和配方，不仅减轻了自重还保持了高强度，使胎面刚性相比于原先自身提升10%，同时也抵抗住大扭矩形变，降低胎面磨损和滚动阻力，省电节能提升续航里程。
朝阳一号EV
中策朝阳1号EV静音棉轮胎一经上市便受到了极大的关注，朝阳1号EV静音棉轮胎通过Zuper-Silent超级静音技术和Soundbolt Array消音栓阵技术的结合，有效降低车辆在行驶中产生的胎噪。同时EV纳米空间结构技术，有效降低车辆在行驶中的内能损耗，从而提升电动车续航表现。
玲珑GREEN-Max HP200
在本田最新发布的e:N SUV车型上，原配了玲珑新一代操稳低滚阻轮胎GREEN-Max HP200。这是玲珑作为新能源汽车轮胎配套引领者的代表产品之一，其全新胎侧及花纹造型设计，满足空气动力学的同时，增强了该车型的无限“美”力。
万力哈曼仕SP022 EV
万力哈曼仕SP022 EV是万力在新能源领域的集大成之作，经过轮胎商业专业测评万力哈曼仕SP022 EV不但静音舒适而且耐磨，要知道静音舒适、耐磨和低滚阻相对来说是很难同时满足的尤其是要静音和舒适，就要牺牲耐磨。而耐磨的轮胎一般来说也比较硬驾乘体验不会太好，并且滚阻大得惊人。但SP022 EV统统安排得清清楚楚一个都不落下，静音舒适的同时兼顾耐磨还大幅提高了车辆的续航能力，实在难得。
玛吉斯 MECOTRA EV1
玛吉斯EV1运用了高效低滚阻配方，合理的高分散白烟填充体系，以及单层内面胶设计，保证气密性的同时，降低滚动阻力及能量消耗，有效提升续航里程。
新能源轮胎市场既是机会，也是挑战，在高端轮胎市场依旧被国际轮胎巨头“垄断”的今天，想要实现真正的弯道超车，必须依靠轮胎的产品质量和无法替代的核心科技，在激烈的竞争中脱颖而出。