轮胎越宽下雨天越滑？
不是。
在下雨天过积水的地方肯定是非常滑的。那么相对于来讲，防止滑的方面面积越大，就业有优势。从这个层面上来考虑，当然轮胎宽的要安全的多。毕竟它的受力面积广阔。防滑的程度要增加。摩擦力大大的增大。比如在水坑的边缘。轮胎宽可以轻松的走过。如果轮胎窄，就很容易滑下。
赛车的不同规格的轮胎？
F1轮胎的尺寸规格：轮胎直径上限为670毫米、胎面总宽小于380毫米、轮胎的海陆比(胎面沟槽和胎面花纹的比例)不得小于30%。F1赛车轮胎的设计必须能最大限度地排出轮胎胎面与赛道之间触点；根据专业资料显示：一条F1雨胎可以在一秒钟内排出数十升积水。如此高的排水效率能使轮胎更好地获得与地面之间的接触，防止由于雨水隔膜可能带来的轮胎打滑，让赛车获得上佳的抓地性，这样赛车即使在湿透的赛道上也能保证尽可能高的行驶速度，以求在比赛中获胜。同时，因为路面飞溅的积水可能影响到赛车的空气动力效应，特别是下压力，所以F1雨胎在直径的允许尺寸上比干胎大。 另外，国际汽联出台了新的雨胎使用规则：每个车队在一个比赛周末只能使用一种类型的雨胎。一般来讲这种雨胎都是适合中度降雨的轮胎，车队只有在赛事总监正式宣布比赛的天气状况为雨天时，他们才能使用排水量最大的全雨胎。2003赛季F1轮胎的主要参数规格轮胎种类最大直径轮胎总宽度最小最大前轮后轮前轮后轮干地轮胎660毫米305毫米365毫米355毫米380毫米湿地轮胎670毫米305毫米365毫米355毫米380毫米注：前胎的胎面接地宽度不得超过270毫米
赛车轮胎与普通车用轮胎有什么不同？
赛车轮胎首先要说明是什么赛车轮胎
F1,WRC,DTM,DAKAR,GT都会有各自不同.
首先是针对不同的赛车,尺寸上都会不同.
而后对于使用的场地的不同,场地赛,越野赛,障碍赛,表演赛都会有自己的不同的设定.
然后对于气候的不同,F1有我们熟悉的干胎和雨胎,WRC有干胎,雨胎,雪胎(WRC其实是按照路面来设定轮胎的,碎石,雪地,道路等等.)
各厂家的轮胎会在自己的轮胎的调配上,根据每一个赛道的不同有各自的配方.都是由历届赛车提供的资料来调配.在抓地力,软硬度等待参数上做调试.
综合以上因数的比赛的轮胎和民用轮胎还是有很大差别的.不过很多赛车轮胎运用的技术会运用到家用车上.所以还是有共通之处的.
赛车是窄轮子的好还是宽轮子的好？
跑车的轮胎宽，是因为跑车的输出功率大，窄轮胎的抓地力往往不够所以这样设计。
理论上讲，在直线行驶的时候，没有动力的的轮子的摩擦力是零才好，但跑车不仅仅跑直线，它的轮子还要承担制动和转向的责任，所以轮胎要宽。
自行车的动力来源于人。而一般人无论多么用力蹬车，窄窄的车轮的摩擦力都是足够的。所以，轮胎越宽反而阻力越大。所以，再设计自行车轮胎时，我们就要既保证它不易打滑，有保证它的摩擦力尽可能地小。
比赛时自行车轮胎为什么很窄？
因为轮胎越宽，它的抓地力就越强，当然就稳了。
一般而言，公路车的轮胎是比较窄的光头胎或半光胎。因为人的功率有限，因此轮胎宽度增加带来的抓地力提升，不足以抵消因此带来的摩擦力。所以，公路车一般都是尽量把轮胎做窄的。骑一台公路车滑行，和骑一台山地车滑行的感觉是不一样的。虽然不能控制其他所有的变量，但是可以比较放心地说，公路车之所以更轻便，很大程度上的原因是因为车胎的滚动阻力更小。
但是，也有例外的情况。会有一些特殊的公路车，使用越野轮胎，参加越野公路赛。这种比赛中，车手遇到难以逾越的障碍时，会下来扛车，这是这种比赛的一大特点。
山地车一般会使用比较宽的轮胎，但是除了最近新兴的“胖车”以外，一般轮胎的宽度都不超过2.4。更宽的轮胎可以更好的应对路面带来的冲击，同时可以在糟糕的环境下提供较大的抓地力。
但是，也有很多“山马党”和“骑游党”将山地车较宽的轮胎换成1.5甚至更细的光头胎，这一做法也说明在路面良好的环境下，较细的轮胎能够提供更小的阻力。