model x轮胎规格？
轮胎配置方面，MODELX搭载了米其林提供的一系列运动轮胎。前后轮的规格分别为255/45R20和275/45R20。窄前宽后的组合也很有运动感。
2012年2月9日，美国Tesla Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model X，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。特斯拉适合什么轮胎？
特斯拉适合韩泰轮胎。
韩泰轮胎主要生产的是子午线轮胎，采用的是缺气保护轮胎技术，轮胎的缺气保护是一项比较先进的技术。在驾驶汽车的过程中，即使汽车的轮胎没有气，轮胎仍然能独立自我支撑，汽车以80km/h的速度行驶，这就是零胎压缺气保护技术的先进之处。
轮胎是汽车上重要的组成部件之一，汽车的轮胎也是汽车上唯一与地面接触的零部件，汽车的四条轮胎可以支持汽车的全部重量，承受汽车的负荷，汽车的动力性、制动性和通过性都是由汽车的轮胎提供的。在使用汽车的过程中，要定期对汽车的轮胎进行检查，如果汽车的轮胎出现比较严重的磨损现象，一定要及时进行更换，以免影响正常使用。
特斯拉x轮胎前后可以一样尺寸吗？
特斯拉x轮胎前后是可以一样尺寸的，但是目前在售车型前轮都是245宽度，后轮都是275宽度。
modelx标准胎压？
冬季胎压比夏季要高一点，因为冷缩热涨，所以一般冬天汽车的胎压在2.5-2.8之间比较合适。标准型轮胎胎压为2.4-2.5，增强型为2.8-2.9。凉胎与热胎的胎压是不一样的，两者差距在0.2-0.3左右。冷车状态下，前胎胎压为2.2-2.3，后胎胎压为2.4-2.5，但具体以每辆车标注的胎压为准。不同车型，其车重、高度和轮胎尺寸均不相同，所需的胎压也不同。
特斯拉model x 100d换个后电机是不是就可以变成P100d？
首先说特斯拉MODEL X是一款中大型SUV，就是那个具有剪刀门、时速一百加速成绩能到3.1s的性感怪兽。它具备四个配置不同的车型75D、90D、100D和P100D，前边的数字代表电池容量是75kwh、90kwh和100kwh，后边的D表示double双电机。那么100D和P100D有什么区别呢，我们一起来看看。
一、价格厂商指导价分别是99.67w和141.35w，价格差了40万，购买一台Q3和GLC或者揽胜极光了。
二、性能P100D相当于100D的plus版，100D前后双电机最大功率都是193kw，也就是动力最大输出是386kw；而Plus版前电机193kw，后电机375kw，最大动力输出是568kw，所以P的百公里加速成绩可以到达3.1s，而100是5s和比亚迪唐相当。
重点来了，40w仅仅是差了一个后电机么？当然不是，或者说不仅仅是。
三、控制策略因为model x是双电机全时四驱，所以要求前后电机的动力配合完全默契。听起来简单，其实很难。这不是1+1=2或者＝√2的问题，大家都知道动力是矢量，相当于两个人抬轿子一起百米冲刺跑，而且同时还要能够转向拐弯！打个比方：100D是两个力气相当的人来抬，而P上抬轿子的两个人前边是苏炳添，一个是博尔特。
通常动力的相加需要动力耦合器（又分为转速耦合、转矩耦合并且每一种又有多个类型，不详述），动力的分解是差速器，混合动力的汽车就需要这两个（现将发动机和电动机的动力合成之后，再分配到前后轴再到四个车轮）。下图中间黑框中就是动力耦合器。
先耦合再分配虽然硬件多但是控制比较简单，因为动力分配十分简单，轴间差速器和轮间差速器会根据轮胎受到的地面阻力自行分配。
但是双电机的纯电动汽车，不需要动力合成（已经在前后轴），只要两个动力做到匹配就可以，控制却庞大且复杂。这是通过控制策略（就是电脑计算）来实现的。说到这儿，那控制策略是个啥？就是电脑以及电脑程序。好像是两个手机，一个普通版一个高配版，并且不光是内存、处理器不同，他们的程序思维方式也不同。
《《是时候做个了断了》》
P100D和100D都采用了相同容量的三元锂电池，都是双电机四驱，行驶系、转向系、制动系等底盘相同，尺寸一样。不同的就是后电机，以及保证两个电机配合默契的控制策略。所以说，在硬件上或者在机械总成上的差别并不大。而控制策略算不算硬件并不好说，简单讲，好多电动车没有变速箱，就是靠“控制策略”来实现变速滴。