对于中型轿车车主而言
舒适和安全往往最为重要
很多车主十分想了解
舒适型轮胎该怎么选
车与轮选择四款18寸轮胎进行对比
希望大家从中获得答案
静态展示
米其林3ST浩悦主打高端舒适
EvenPeak技术可有效地降低胎噪
除了舒适静音，受FlexMax技术加持
安全和操控也是它的主打
在节能和静音方面表现同为出色
备受广大车主青睐
德国马牌UC6主打操控与舒适
非对称式胎面配合钻石切割花纹
增大接地面积，缩短刹车距离
高速导流槽设计可提升湿地性能
胎面混合橡胶配方及3D主动降噪系统
也是它的专属黑科技
玛吉斯M36主打操控与静音
非对称式胎面赋予其更强的性能
宽大的沟槽可快速排出积水
独特的胎面配方能给予轮胎十足的抓地力
阿特拉斯AC300主打静音舒适
多层级加强筋可平衡胎面刚性
高分散炭黑结合网状错位刀槽设计
可使耐久性能更强
5种变节距设计可抑制胎噪
给予驾乘人员安静的驾驶环境
静态数据对比
米其林3ST浩悦综合硬度最低
减震效果会更好
阿特拉斯AC300综合硬度仅次于米其林
但400耐磨指数最大
耐久性更强
虽然阿特拉斯综合硬度仅次于米其林
可带来舒适驾驶体验
但耐磨指数最大
轮胎耐久性更强
测试车型/场地
为了保证测试严谨性
测试场地为必维环宇专业轮胎测试场
测试车型为舒适性轿车的代表——丰田亚洲龙
测试规格为235/45 R18
为期三天测试地表温度20℃左右
车内噪音测试
时速60Km/h下
德国马牌UC6噪音最小只有53.19分贝
比阿特拉斯AC300低了2.13分贝
比玛吉斯M36低了3.47分贝
比米其林3ST浩悦低6.69分贝
时速80Km/下
阿特拉斯AC300表现最优
以58.37分贝的成绩领先
比德国马牌UC6低0.99分贝
比玛吉斯M36低4.25分贝
比米其林3ST浩悦低4.81分贝
三款轮胎噪音差距较小
听觉层面差异不大
湿地测试
关闭车身电子稳定系统TRC后油门到底
轮胎在轻微打滑后迅速恢复抓地力
德国马牌UC6仅耗时10秒
比米其林3ST浩悦快0.1秒
比阿特拉斯AC300、玛吉斯M36快0.2秒
阿特拉斯与德国马牌难分伯仲
整体0.2秒的差距跨幅并不算大
全力踩下刹车踏板
米其林3ST浩悦以44.64米位列第一
比阿特拉斯AC300短0.3米
比德国马牌UC6短0.46米
比玛吉斯M36短1.18米
米其林与阿特拉斯
均进入45米制动距离以内，差异微小
但阿特拉斯甚至超越德国马牌
可见独特的胎面花纹设计及宽大的排水沟槽
增强了轮胎的抓地能力
干地测试
全力踩下油门
轮胎与地面强力撕扯
阿特拉斯、玛吉斯、德国马牌
均取得9.7秒的成绩
只有米其林3ST浩悦用时9.8秒
也只不过有0.1秒之差
看来四款轮胎在干地抓地力基本持平
全力踩下刹车踏板，车身迅速俯冲
德国马牌UC6以35.4米夺得桂冠
米其林与阿特拉斯成绩在37米左右
制动距离相近
玛吉斯M36以38.02米排名最后
四款产品的成绩均在39米以内
性能表现可嘉
山路测试体验
在山路中，阿特拉斯AC300操控性较高
入弯刹车踩得稍晚，仍可自由驾驭
出弯时速度稍快
驾驶自由度仍然很高
即便途径碎石路面
也能起到很好的滤震效果
米其林3ST浩悦滤震性表现不错
和德国马牌UC6一样
支撑性逊色于玛吉斯M36
米其林3ST浩悦弯道中偶有侧滑
但静音效果处理细致
磨损情况展示
经过3天的高强度测试
阿特拉斯AC300整体磨损最小
其他三款轮胎出现轻度磨损
但胎肩及胎面部分保存完好
符合其耐磨指数的表现
综合评价
四款轮胎的定位虽相似，但表现各有特色
阿特拉斯AC300高速行驶噪音控制出色
较为耐磨，综合性能较强
在四款品牌中更适合中国用户
对驾乘静音体验及磨耗里程的实际需求
德国马牌UC6主打操控安全，并兼顾舒适
米其林3ST浩悦、玛吉斯M36
各项性能介于操控与舒适之间
符合大家的心理预期