本篇文章给大家谈谈前驱轮胎改履带轮胎好吗，以及后驱车需要调换轮胎吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、军用车辆用履带和轮胎分别有什么好处和劣处？
- 2、用履带和用轮胎行驶之间的优缺点是什么?用轮胎的车轮和用实心车轮行驶之间的优缺点是什么？
- 3、冬天汽车轮胎该装履带合法吗
- 4、前驱轿车要换轮胎，能否把后面的轮胎放到前面呢？
- 5、前驱的车前轮可以改成比后轮宽的胎吗
- 6、为什么汽车要用圆胎呢？为什么不用履带呢？
军用车辆用履带和轮胎分别有什么好处和劣处？
轮式在硬质路面的机动性非常好，速度更快；而且轮式底盘也更轻，对路面的承重要求相对较低。轮式车也大多轻便，非常灵活，保养也相对容易；另外，轮式车的地盘多为向地锥形，可以分散底盘下爆炸的冲击力，加上大多数轮式车的轮轴结构隐蔽在车内，两项加起来，一定程度上减少了轮轴受损的可能。但轮式在软质地面上对地面压强太大，非常容易陷车，而且不能承载厚重的装甲板，所以防护也比较差。
履带式车辆在各种地面上都可以自如行进，但是硬质地面速度不如轮式车快，维护起来也比较麻烦；而且履带式大都比较笨重，对路面的承重能力要求比较高；履带式的牵引轮不着地，一旦履带断裂就会失去行动能力，也是一个小小的软肋，另外，它的承重轮轮轴结构有一部分是暴露在外的，容易受打击，不过只要履带式的几十个双层承重轮不同时损坏也无大碍；当然，载重能力强劲的履带式车辆可以负担更重的装甲板和更大的武器，攻击性和防护性都远比轮式车强。
用履带和用轮胎行驶之间的优缺点是什么?用轮胎的车轮和用实心车轮行驶之间的优缺点是什么？
履带的支撑性能好，适合越野，在没有道路的地方行驶站，转弯方便，原地转弯更是它的拿手绝活。但是笨重，关键是寿命短，特别是转弯时。
轮胎，通过性，支撑性，负载能力较差，对道路有一定的要求。但是轻便，简单、成本低，维修方便，寿命长，速度快。
冬天汽车轮胎该装履带合法吗
冬季的路面充满着安全的隐患，无论是冰冻湿滑还是积雪路面都给您的爱车和它的轮胎提出了特别的挑战。当室外气温降低时，普通夏季轮胎的橡胶就会逐渐变硬，随之其各项性能也会相应降低，为了确保您的轮胎在冬季路面保持良好的抓地和操控性能、保证您驾控之旅的安全，更换成冬季轮胎是非常必要的。
所以，使用冬季轮胎：
为了在冬季路面上有更好的刹车性能。
为了确保冬季路面上更安全的操控性能。
为了在积雪路面上有更强的牵引力。
米其林可以向您推荐一款新上市的冬季胎产品：
X-ICE3 拥有第三代冬季抓地力技术，提升了轮胎整体冰面抓地力，带来更佳刹车及加速表现。胎块底部独特的水滴状设计，加强雪地操控的稳定性。
详细介绍请参考：
前驱轿车要换轮胎，能否把后面的轮胎放到前面呢？
而家用车前轮承担着绝大部分的制动任务，所以新轮胎放在前轮会更稳妥一点。特别是现在环保要求严格，市区洒水车出动的频率很高，一阵歌声飘过路面就跟刚下过雨一样，所以用新胎更可靠。如果是前轮爆胎的话，只要驾驶员紧紧地控制住方向盘，汽车是不会立即失控的。所以，汽车的后轮更重要，新轮胎应该安装在后轮上，而前轮只要保证足够的驱动力就可以了。结果可能会是正常车轮高转运行造成车辆失控，而爆胎车轮因滚阻大也会产生横向作用力，车身则必然会大幅摇摆——这是后轮驱动汽车爆胎时的问题，想一想把旧轮胎放在后轮会是什么结果吧。
当然很多人都怕麻烦，像我就是。什么时候想起来了就观察一下，轮胎没到寿命就继续开……但是胎压检查一定不能怕麻烦，特别是跑高速之前，这个对安全影响太大了，最好还是入手胎压检测。如果前轮的旧轮胎比后轮新，并且未有修补，那么移到后轮使用，以此类推。如果是新车，轮胎使用才几个月没有什么磨损，但前轮因为其他原因挨修补，那么可以把后轮的一对与前轮互换。
因此在更换轮胎时一般就会优先考虑前轮的稳定性和安全性，会把新胎多用于前轮，且前轮的更换频率高于后轮，而后轮相对更换频率较弱一些，或把原前轮更换到后轮可以继续使用。只是对于抓地力和省油方面有影响。但是对于安全性能影响的程度都不是很大。有条件的情况下都是用相同的轮胎好。轮胎的花纹是用来干嘛的，轮胎花纹对于车轮来说可以保证车轮的磨损情况，能够避免车辆在运转的时候有一定的抓地能力，形成一个大的摩擦，避免因为没有花纹而导致出现打滑之类的。
前驱的车前轮可以改成比后轮宽的胎吗
不能的。前轮变宽，影响转向角度，增加油耗是小事。如果快速行驶会造成转向不足，会刮擦轮拱内衬板的，会有安全隐患。不建议这样改装！
为什么汽车要用圆胎呢？为什么不用履带呢？
圆有这样一个特点：圆心到圆周上任意一点的距离相等。 这个相等的距离称为半径。 换句话说，“在同一个圆内，所有半径都相等”。 因此，人们把轮子做成一个圆，使轴穿过圆心。 当车轮在地面上滚动时，车轴与地面的距离总是与车轮的半径一样长。 这样行车才会顺畅，半径一致，行车不会颠簸。
你可以想象一下，不考虑其它，仅为了让保证履带与正常轮胎一样的接触面积，这个履带得有多大！体积变大，你的车通行宽度要增加多少？汽车厂家要为汽车多增加多少额外的机械结构，这都是成本啊！就算履带有横向滚动的优势，实际上在现有轮胎的结构上，进行轮轴转向系统的重新设计应该不难实现，就是成本和故障更高，消费者愿不愿意买单的问题！履带这种特殊结构只适合用于雪地或高山这种崎岖道路。
反观用圆形轮胎。一是节能。从物理上讲，圆和直线是两个连接良好的图形。圆可以在直线上滚动而不会滑动。由于滑动时摩擦力大，需要更多的能量供应。因此，第一个原因是圆轮可以在笔直的道路上向前滚动而不会打滑，节省了大量能源。
第二，舒适度。在物理上，圆有一个中心。在向前滚动的过程中，轮子的中心，即圆心，也沿直线向前移动，既不上升也不下降。因此，乘客坐在车内不会上下颠簸，感觉很舒服。
第三，易于加工。加工圆形轮胎时，所需参数少，无需专用尺寸工具即可加工。
第四，当然，道路不是绝对平坦的，所以刚性圈不是最好的选择。因此，我们现在使用橡胶轮胎为轮胎增加一些柔韧性，在需要弯曲的地方可以发生适当的变形。
综上所述，圆形轮胎可以说是最适合汽车行驶的轮胎了，其他例如履带轮胎仅适用于崎岖的路段。
前驱轮胎改履带轮胎好吗的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于后驱车需要调换轮胎吗、前驱轮胎改履带轮胎好吗的信息别忘了在本站进行查找喔。