本篇文章给大家谈谈轮胎吃胎会造成轮胎变形吗，以及汽车吃轮胎是什么原因造成对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
汽车轮胎吃胎是怎么回事？
“吃胎”是俗称， 轮胎的异常磨损， “吃胎”有很多现象和原因。
①胎面中部和胎冠早期磨损，这种现象大多发生在卡车轮胎上， 轮毂过窄时，胎面的弧度面积会变大，轮胎气压会变高，行驶中只有中心部分会被打磨。

②胎肩两侧的磨损通常是轮胎气压过低，胎面变软的内缩， 只有肩部和地面接触摩擦。
③胎面(冠)双肩的一边(只打磨单侧)磨损，方向轮的外倾角超过规定值，是因为减震器的橡胶套轴承或上臂橡胶套磨损严重。

④胎面有波纹、锯齿的磨损，车辆转向横拉臂球，或连接结构磨损，导致前梁的数值发生变化，导致轮胎内侧和外侧的磨损。
⑤胎面斑驳的行磨损，轮毂轴承松动，轮毂扭曲变形，经常使用紧急制动器或漂移运转，动平衡偏差较大，受力点磨损较大。

许多重型卡车的后驱动轮也发生这样的异常磨损，大多是驱动桥的拉杆销磨损、驱动桥的位移、车轮之间的轮辋间隙变大等。
许多车辆的轮胎磨损基本上相差不大， 胎面磨损、轮胎手感温度、轮胎噪音均被警告。
汽车吃胎是做动平衡？还是四轮定位？
汽车吃胎做四轮定位，因为动平衡是确保轮胎平顺驾驶，防止抖动，让汽车在高速上驾驶起来更加平稳安全的。而四轮定位则是调整整个车辆底盘系统之间的角度系数，这属于一种维修手段。 不过，相对比动平衡，四轮定位一般工序比较复杂一些，同样费用也会相应高一些。


汽车之所以会出现吃胎，通常是这三个方面的问题，一个是胎压不准，第二个是车轮倾斜不准，第三就是车辆经常超载了。那如何判断轮胎吃胎呢？我们可以先检查轮胎异常磨损的位置。当发现轮胎前面花纹的两侧都有异常磨损，那就说明轮胎长期处于不足或过载状态下运行。

如果我们看到的是轮胎的前花纹和中部出现非常异常的磨损，那则是说明轮胎气压长期处于高压运行状态。出现这样的情况，一般都是说明车轮倾角不正确，所以我们需要通过四轮定位重新调整车轮倾角。

汽车吃胎是什么意思？
汽车吃胎是指一个或多个轮胎内侧或外侧异常磨损。也就是说，与其他轮胎相比，轮胎的某一部分出现磨损很快的情况。吃胎的主要原因是四轮定位的数据不正确，需要调整四轮定位的数据。如果我们发现汽车吃胎这种情况，那一定要尽快调整，因为如果不及时调整的话，那是会影响到轮胎的使用寿命，不利于安全驾驶。

在日常生活中，我们可以调整胎压，定期检查轮胎的车轮动平衡，注意轮胎保养，避免超载等方面来避免汽车轮胎出现吃胎的情况。
汽车前轮吃胎什么原因？汽车吃胎有什么症状？
如果是汽车前轮吃胎，主要是因为在做四轮定位的时候没做好，导致轮胎不能保持一个方向行驶，造成轮胎磨损导出现前轮吃胎。还有一个原因是轮胎的前束块定位不准确，使轮胎的方向偏差过大。
汽车吃胎的症状是有一个或多个轮胎的外侧磨损很快，而且轮胎花纹磨损深度不一致。
造成吃胎的具体原因如下：
1、四轮定位不准导致两轮同侧行驶或前后轮未对齐时出现吃胎现象。车辆自我修正导致地面摩擦力异常增大，加速轮胎某部位磨损。
2、前束调整不准确也会导致吃胎。也就是说，前轮以类似于内八的角度略微向内倾斜。这是高速平稳行驶的最佳角度。所有汽车都有自己的前梁角度。如果角度调整不好，会吃胎；
3、方向机故障也可能导致吃胎、跑偏等，轮胎应该是均匀磨损，如果有胎侧，磨损过大，胎面磨损，形成不规则块状，基本可以判断是偏磨损的外观，最好尽快解决尽可能。否则会导致汽车性能下降，影响行车安全，同时提高油耗，加剧轮胎磨损，不利于经济。当维修店没有做正确的四轮定位，需要去找手动定位非常专业的师傅重新做。
4、不均匀的大梁和变形也会导致轮胎磨损。例如，在一些事故中，吃胎的原因是梁体变形；
5、不同规格的轮胎混用，每个轮胎的气压差别很大，会导致吃胎。每次更换轮胎后，都需要到正规的维修店做四轮定位，建议每年至少定期做一次四轮定位，以免影响行车安全。
轮胎吃胎是指内侧或外侧的一个或多个轮胎异常磨损。也就是说，一个轮胎的零件比其他轮胎磨损得更快。吃胎的主要原因是四轮定位数据错误，需要四轮定位调整数据。否则会影响轮胎的使用寿命，不利于安全驾驶。避免吃胎的方法如下：
1、平时开车，车主需要注意轮胎的保养和换位，当车辆行驶1万公里左右时，最好将轮胎换位，使轮胎磨损均匀，延长寿命；
2、调整胎压，时刻注意保持正常胎压，正常胎压值可参考厂家推荐值，可在使用说明书、油箱盖门等处找到；
3、检查轮毂螺丝是否松动，避免车辆超载，而且车主开车时需要注意轮胎受力平衡。
货车后轮胎吃胎怎 么回事
原因：
1、前桥或者后桥(吃前胎还是后胎就对应前后桥)变形弯曲，导致轮胎受力不匀；
2、钢圈变形，导致轮胎受力不匀，还有一种情况是因为胎压不正常引起的。
调整：
轮胎胎压过高或者过低，都会造成轮胎磨损不均匀，引起轮胎“吃胎”现象。轮胎气压过低，轮胎向里弯曲，容易导致轮胎边缘严重磨损；如果轮胎气压过高，轮胎的胎面中部磨损会加快。因此平常要注意时刻保证正常的胎压，最好根据汽车车门下角的规定胎压进行充气。
扩展资料：
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
参考资料来源：百度百科-胎压
汽车轮胎吃胎是什么意思
吃胎:简单来说就是一个或多个 轮胎 内外都有“不规则”磨损。与没有“磨损”(吃胎)的轮胎相比，磨损特别快，在行驶中判断(发现)轮胎花纹的不规则磨损和一些“异常”现象是显而易见的。如跑偏、转向控制不良、车身摆动或 方向盘 晃动等。如果故障不及时解决，可能导致轮胎报废。
原因很常见:
(一)轮胎气压不足、过高和超载；
(2)定位参数不正确:
一、前束过大；
b、前束太小；
C.异常倾斜参数；
D.转向机构内外拉杆调整不良；
(3)轮胎轴承松动或损坏；
(4)底盘悬架球销间隙大，松动；拉杆零件松动或有间隙；
(5)轴体变形；
(6)人为驾驶操纵的原因与驾驶习惯有一定关系；
(七)选择轮胎时花纹不一致，或者花纹深浅不一的；
(八)轮胎动平衡参数有误；
(9)钢圈变形；
(10)轮胎本身的质量原因；
(十一)安装不正确的；如果轮胎没有按照标记的箭头(方向)正确安装。
不排除其他部件或系统造成的原因。当发现“吃胎”现象时，应及时检查，以实际车辆测试结果为准，然后根据症状进行维修、保养、调整和更换(故障件)。此外，还应根据实际情况进行“四轮定位”的调整，以确保及时减少人员和车辆的一定损失和安全。
1.简单来说，吃胎是指一个或几个轮胎在内侧或外侧的异常加速磨损特别快于其他几个轮胎的另一个轮胎的某一部分，在轮胎检查时可以清楚地看到，另一个轮胎在花纹下的深度或同一轮胎的另一部分很快就会造成偏磨，导致轮胎报废。
2.是什么导致的？一般来说，有几个原因。
A.四个车轮定位不准导致四个轮胎不在标准要求的水平和垂直直线上，所以同侧的两个车轮在行驶时会吃胎，或者前轮或后轮主要偏离直线，车辆会自行校正，导致轮胎某一部位与地面产生异常摩擦，增加加速磨损。我有点不清楚。我还没想好怎么表达。无论如何，想象一辆汽车的四个轮子应该位于一个矩形中的四个固定点上。如果你不那样跑，会导致轮胎磨损。
B.前束调整不准确也会导致轮胎磨损。什么是前脚？也就是说，前轮以类似于内八字的角度稍微向内倾斜。这是高速稳定行驶的最佳角度。所有的汽车都有自己的前束角。如果这个角度调整不当，吃胎的原因和第一个一样。
C.转向器的故障也会造成轮胎跑偏等。
不平整和变形的大梁也会导致轮胎磨损。比如有些事故车吃轮胎的原因就是大梁车身变形。
E.如果每个轮胎的气压差太大，不同规格的轮胎也会吃轮胎。原因是一样的，就是四脚不协调。如果你不在平稳的环境中工作，你会吃轮胎，因为你不能吃其他任何东西。
主要原因几乎一样。3.怎么解决？没有办法纠正大梁的变形。其他的都由你决定。这并不难。大多数轮胎可以通过前束调整和四轮定位进行校正。
汽车轮胎吃胎现象
“吃胎”这个词形容得相当恰当，就像轮胎被咬了一口，其实说的就是轮胎不正常的加速磨损。如果有一个或几个轮胎的内侧或者外侧磨损得特别快，轮胎花纹磨损的深浅不一致，凭借肉眼都能轻易看出来，那就是吃胎现象。
吃胎是很多车辆都会存在的问题，同时也是造成很多车轮提前报废的一大主因，如果汽车轮胎吃胎现象严重的话就需要更换轮胎了。轮胎磨损主要是轮胎与地面间产生的滑动摩擦力造成的。车辆起步过急、转弯速度过快及制动过猛等情况均会造成轮胎加快磨损。
扩展资料：
汽车轮胎吃胎的原因：
1、轮胎气压差异大： 各个轮胎的气压差异太大，就会引起吃胎。气压是轮胎的命门，过高或者过低都会缩短它的使用寿命。那么轮胎吃胎怎么判断气压高还是低?如果单吃中间，两边正常，是气压过高;两边胎肩磨得快，中间正常，是气压过低。
2、四轮定位不准确： 如果四个轮胎不是在标准要求的横竖两条直线上那么同侧的2个轮子在跑起来的时候就会发生吃胎现象，这是由于车辆自行矫正造成某个轮胎的某个部位对地摩擦力不正常加大加速磨损。前束过小，或过大，胎肩呈锯齿状磨损。单侧胎肩磨损过大，印痕平滑，是外倾角过大或过小。
3、超载：如果车经常超载，那么轮胎绝对会磨损得比较厉害，这是轮胎加速磨损的一 大重要因素。
参考资料来源：
百度百科-吃胎
轮胎吃胎有什么危害？如何判断是否出现吃胎现象？
磨损无疑是轮胎寿命的主要杀手，起步过急、急速转弯以及制动过猛都会加快轮胎使用的磨损程度。当然，车辆的行驶速度和路面质量也是轮胎损耗的客观原因，但相对来说，这些都属于正常磨损范畴。
轮胎是否使用得当和前轮定位是否准确，都是轮胎不正常磨损的重要原因，通俗一点的叫法就是“吃胎”。磨损的方式与原因多种多样，今天，小编为各位司机大哥总结了一些常见的“吃胎”症状，希望能在这里和大家共同交流一下这种轮胎损耗的病症原因和解决办法。
● 磨损形式多样 原因各不同
1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损
轮胎中央的早期磨损主要原因是轮胎充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减小轮胎与路面的接触面积，从而减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。
2、轮胎两边（胎肩）磨损过大
轮胎两边（胎肩）磨损过大主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。轮胎气压高于或低于额定值20%，里程损失20%-25%。
3、轮胎的一边磨损量过大
轮胎一边压力过大主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角
4、左右前轮胎肩波浪状磨损，左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。
导致这种情况的主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右最大差值4mm。
解决办法为：板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。空气悬架车调整推力杆长度。
5、左右前轮胎肩波浪状磨损，右后轮内侧，左后轮外侧异常磨损严重。
这种情况与第4条的磨损情况正好相反，原因是前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。
6、左右前轮胎肩波浪状磨损，后轮正常（有时可见个别后轮胎肩异常磨损，但是从前轮换过来的）。
主要原因是前束值不正确、转向直拉杆球头磨损严重，松旷、轴距误差轻微超过标准、前轮有摆振的倾向。子午线轮胎为0-2mm，1mm前束值误差可导致7%的里程损失。前轮存在摆振的倾向的车辆，是前轮后倾角，偏距值等不良造成的，可将前桥主销止推轴承换为阻尼轴承或加大主销后倾角1度。
7、右前轮胎肩波浪状磨损严重，左前轮常磨损轻微，其它轮正常。
主要原因为转向横拉杆球头松旷。
8、右前轮外侧胎肩波浪状磨损严重，左后轮外侧异常磨损严重。或左前轮外侧胎肩波浪状磨损严重，右后轮外侧异常磨损严重。
引起这种磨损情况的原因是前后轴平行，但中心线不一致。具体表现为轴距误差不大，但对角线误差较大。轴距对角线标准（前后桥板簧座处测量）：最大差值5mm。
9、轮胎磨损均匀但磨损量大，没有偏磨、波浪磨损的现象。
这应该属于较为严重的普通磨损，一般原因是路面状况差，山路多弯，轮胎花纹不适应特殊路面。混凝土路面和防滑的沥青路面比普通沥青路面对轮胎磨损更快，要选择合适的轮胎花纹。
用户保养不当，轮胎混装，没有及时换位，及时的轮胎换位可增加20%的行驶里程。超载严重，造成轮胎超负荷，在恶劣条件下舀降低轮胎负荷率。环境温度越高轮胎寿命越低，4度气温条件比32度气温条件下轮胎花纹寿命可高4倍。
10、 轮胎出现斑秃形磨损
在轮胎的个别部位出现斑秃性严惩磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向发抖，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。
减少轮胎磨损 养成良好习惯
1，注意轮胎气压
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
2，定期检查前轮定位
前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，尤其以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。
3，注意自己的驾驶方式
司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附，腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。
4，避免超载
一般情况下，超载20%则轮胎寿命减少30%，超载40%则轮胎寿命减少50%；
5，急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响，是司机在行车中要避免的。
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