本篇文章给大家谈谈轮胎上的毛毛是干嘛的，以及轮胎上的小毛是啥对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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为什么轮胎边上会有小毛毛？有什么用么？
对于汽车轮胎上的“小毛毛”而言，主要还是在新车上比较常见，尤其是刚从4S店提到的新车，在轮胎上也许会有不少小毛毛的。其实在汽车界，比如汽车轮胎上的这些小毛毛，也是有专业术语的，也常被叫做“胎毛”。对于轮胎上的胎毛，主要指轮胎在加工过程中，新生产的轮胎刚从模具中取出后，由于模具上为了排气目的，才会形成不少细小的胎毛。一般来说，在生产轮胎时是可以剃掉胎毛的，但轮胎厂家为了节约制造成本，就没有专门去做这一步工作。

而对于轮胎上的胎毛，其实也是有一定的用途的，作为车主也可以重视一下的。在汽车专家解释称，从理论上分析，车主可以通过拉扯胎毛来判断轮胎的好坏及老化情况，假如可以将胎毛拉扯很长，且不易出现断裂的话，就可以判断轮胎质量优秀；反之，若用手拉扯胎毛时，出现一拉就断裂的现象，则说明轮胎橡胶质量不好，或是轮胎已出现了老化现象，提醒车主及时更换新的汽车轮胎。另外，在汽车专家表示，作为轮胎上的胎毛并不会影响行车安全的，因此，车主就大可放心胎毛现象。

既然轮胎损上的胎毛不会影响行车安全，胎毛是否会增加胎噪呢？在这一点上，其实完全是可以否定的。因为对于轮胎的胎噪问题，主要是车辆在高速运转中，由于轮胎与地面接触且高速转动，轮胎表面的花纹使得空气挤压，随后又被释放，当这种连续性的挤压及释放过程才形成了胎噪。由此看来，轮胎上的胎毛并不会增加胎噪问题，并且当车轮在高速运转中，胎毛对车辆的行驶阻碍作用也可以忽略不计，因此，作为胎毛也就无需要剃掉了。
仔细检查您所使用的轮胎 当检查轮胎时，要求包括备胎在内轮胎都要检查，并检查轮胎气压。查看是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉和不正常的胎面磨损等现象。使用损伤的轮胎可能会导致轮胎毁坏。在有坑洞、岩石或其他物体的道路上驾驶车辆可能会损坏轮胎并使车辆定位不良，因此在这样的道路上行驶时，需要慢慢地、小心地行驶，通过这些路段后应检查轮胎是否有损伤，例如割伤、鼓包、扎钉、胎面不正常磨损等。
经常测量胎压 在轮胎的使用过程中，胎压是一个非常重要的指标，要保证轮胎气压与厂家要求气压相符，否则，无论轮胎的气压偏高还是偏低，都会给轮胎的寿命带来很大的损害。如果轮胎的气压过高，则轮胎胎面中央的花纹就会较两边的花纹磨损严重，而且当轮胎气压过高时，轮胎与地面的接触面积小，汽车加速行驶，离开地面的一部分轮胎，再回到地面就会因加速产生变形，从而呈现波动现象。这样行驶时不仅轮胎阻力增加，影响汽车加速性能，而且会导致方向盘振动、跑偏。
汽车轮胎上的胎毛有什么用？
虽然如今买车的人日渐增多，但是其中懂车的人却少之又少，有相当一部分车主都不太了解汽车的相关知识；就拿汽车上面的轮胎来说，不仅有粗细之分，而且表面还有一些凹槽和花纹，再仔细看还有发现，上面还均匀分布着细小的“毛毛”，想必很多人都挺好奇，就是这东西能有啥用途？知晓真相后，车主：差点给剃了！

其实这些“小毛毛”刚提车时最明显，能轻易观察到，在车界它被称作是“胎毛”，为什么这么称呼呢，是因为在加工轮胎的过程中，会留有不少小孔用来排出轮胎成型时产生的气体，轮胎在模具中成型冷却后，会有一些胶料留在了模具排气孔里，当轮胎从模具中取出后，排气孔中的胶料就会在轮胎表面形成胎毛的样子；一般轮胎出厂时会有去除胎毛的工序，但有轮胎厂家为节约成本，没有设置去胎毛的工序，但对轮胎的使用是没有影响的。

并且小小的胎毛也是有一定用途的，咱们平时可以通过拉扯胎毛的方式，来判断轮胎的老化情况；如果胎毛可以拉扯很长距离，且没有断裂的情况，看来质量还是非常不错的；如果在拉扯的过程中，出现了一拉就断裂的情况，这就说明轮胎的质量不好，或者是轮胎已经老化，这时大家就应该更换轮胎；知晓真相后，车主叹息：还好还好，之前差点给剃了！

既然它对行车没有什么影响，那么在使用过程中，它会不会增加轮胎的噪音呢？专家表示，胎噪主要是因为车辆高速运转时，轮胎和地面进行接触，表面的花纹会不断挤压空气并释放出来，这才是噪音出现的原因，而胎毛并不会增加噪音，也不会产生什么阻力，大家也没有剃掉它的必要了。看来这么一个小小的“胎毛”，也能发挥出重要的作用，以后可得多靠它观察轮胎的情况了。
除此之外胎压情况也是不能忽视的，这些都是用肉眼很难观察到的，很容易酿成了很多惨重的事故。胎压不正继续上路会有很多危险，容易爆胎使车辆融入失控状态，高配置车上都会有一些检测配置。
轮胎上的胎毛有什么用？
1、没什么用
2、胎毛产生的原因是，轮胎是橡胶产品。在成型时是使用高温硫化的工艺。模具里面有很多通气孔，胎毛就是液态橡胶跑进通气孔后形成的
轮胎边上的小细毛毛叫什么？起什么作用？
是轮胎生产时产生的。因为轮胎是用模具加工而成的，模具上有很多用作排气的小孔，在轮胎合模加压后，经过一段时间的加温硫化。橡胶随温度的升高和时间的增加，慢慢变软。当温度达到橡胶的粘流温度后，橡胶就可以有一定的动能流动。这是一些橡胶就会从模具上的排气孔中流出，形成小毛毛。
扩展资料：
轮胎组成：
①胎体：又称胎身。通常指由一层或数层帘布层（具有强度、柔软性和弹性）与胎圈组成整体的(作为)充气轮胎的受力结构。
②缓冲层（或称带束层）：斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。
③胎面：外胎最外面与路面接触的橡胶层(通常，把外胎胎冠、胎肩：胎冠两侧的边缘部分、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶)。
④胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体，又有弹性。
⑤胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎作用。
参考资料来源：百度百科-轮胎
轮胎上的毛毛是什么？
轮胎上的毛毛是什么？轮胎上的毛毛是什么？ 轮胎上的毛毛是在轮胎生产的时候产生的，因为轮胎是用模具加工的，有很多小孔用来排气。轮胎闭合加压后，经过一段时间的加热硫化，随着温度和时间的增加，橡胶变软。当温度达到橡胶的粘性温度时，橡胶会以一定的动能流动，然后一些橡胶会从模具上的排气孔流出，形成一个小毛毛。轮胎成分:1。胎体:又称胎体，通常是指充气轮胎由一层或多层帘布层和胎圈组成的受力结构；2.缓冲层:斜交轮胎胎面与胎体之间的橡胶帘布层或橡胶层，不延伸至胎圈的中间材料层；3.胎面:外胎接触路面的最外层橡胶层；4.胎侧:轮胎侧帘布外层保护胎体的橡胶层；5.胎圈:轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起到固定轮胎的作用。 @2019
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