本篇文章给大家谈谈低扁平比轮胎的优缺点，以及宽扁轮胎的优缺点对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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轮胎扁平比高好还是低好，轮胎扁平比计算
; 轮胎扁平比高或低都有各自的特点和优势，如果想了解轮胎扁平比高好还是低好，应该要明白扁平比高低各自的特点，从而根据车主的侧重点去评判。
高扁平比的轮胎胎壁长，缓冲能力强，舒适性较高，耗油低，但在路面上感觉较差，转弯时抗侧阻力弱；相反，低扁平比、大内径的轮胎由于轮胎胎壁短，胎面宽，能承受较大的路面压力，抓地力强，反应灵敏，转弯时有很强的横向阻力，车辆的操控性强。除此之外，装配了宽且内径大、扁平比低的轮胎，不仅操纵性强，而且视觉效果也很强。
总的来说，扁平比低的优势要比高的要多，但如果跑烂路比较多，追求舒适性和经济性则选择扁平比高的轮胎。而如果追求的运动操控性的话，则可以选择扁平比低的轮胎，如：跑车和场地赛车的轮胎常常很扁。
轮胎扁平比计算为：扁平比=横截面高H/横截面宽W*100%。但轮胎扁平率不用去算，一般在该轮胎胎侧都有相应的数值。如规格为185/60R14，表示轮胎的横截面宽度为185毫米，轮胎扁平比为60%，R表示轮胎类型为子午线轮胎，适用的轮毂尺寸为14。
当车辆出厂时，所有轮胎都是制造商经过反复试验后选择的最佳规格。如果车主想改变轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意改装，因为这涉及到很多问题，轻微的疏忽可能会对交通安全造成危害。此外，低扁平比轮胎显得更“精致”，在使用过程中应更加注意和小心。
轮胎扁平比越低越好吗？
相对来说低扁平较好。
在轮胎宽度不变的情况百下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，“路感”却也越好，舒适性差。但同样带来的问度题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差，你的实际速度会更快一些。
扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。
扩展资料专
关于扁平比
高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力属亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
扁平比小的轮胎是不是容易爆胎啊！
是。
一般扁平比低于45%的轮胎就称为“薄胎”，而40扁平比明显属于薄胎，相比于扁平比高的轮胎，薄胎则更容易造成鼓包，因为薄胎的侧壁比厚胎窄很多，其延展范围也就会更小，也就是轮胎帘子线的拉伸强度更容易超过自身的极限，使得薄胎更易于受损、出现鼓包。
扁平比轮胎注意事项
低扁平比轮胎的优点：滚阻比低，省油；驻波临界值高，适合跑高速或极速；转弯侧刚性强，稳定性强，操控性指向性清晰；样子炫酷。
缺点：薄，容易被减速带或石头杠鼓包或杠破；排水性差，湿地面行驶性能一般；成本高，很高。
低扁平比轮胎的“驻波”临界点要高很多。所以，比高扁平比轮胎适应更高的速度。至于到底能跑到多快，这要看轮胎侧面的速度等级，轮胎速度等级用大写英文字母表示，跟在扁平比数字组后面。
轮胎的扁平比到底高好还是低好？
各有优势，下面介绍下轮胎扁平比高低的各自优势。
低扁平比的优势：
1、提高胎侧刚性，提高行驶过程的操纵稳定性。
2、提高轮胎高速性能。
3、减轻轮胎重量、降低轮胎滚动摩擦系数。
4、改善轮胎磨损率，提高轮胎寿面。
高扁平比的优势：
1、缓冲性能好，行驶中汽车舒适度高。
2、轮胎断面与行驶面较窄，地面中心的水容易排出，湿滑性能高。
3、胎面胶较低扁平比的轮胎成本低，整体成本较低。
4、高扁平比轮胎制作难度低。
低扁平比轮胎的优缺点的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于宽扁轮胎的优缺点、低扁平比轮胎的优缺点的信息别忘了在本站进行查找喔。