今天给各位分享at轮胎和mt轮胎谁贵的知识，其中也会对at轮胎和mt轮胎的区别进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
mt胎和at胎有什么区别
AT轮胎是全地形轮胎，MT轮胎是泥地轮胎。
全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大。泥地轮胎与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大。便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。
全地形轮胎的这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。
MT和AT有啥区别,为什么价格相差1万多
MT是手动档，AT是自动档。
自动档省去了驾驶者频繁换档的麻烦，相应的变速箱的结构也复杂些，所以价格高些。
at轮胎和mt轮胎有什么区别？
at轮胎和mt轮胎有什么区别？ 以下是at轮胎和mt轮胎的区别：,1、at胎：全路况胎，越野性能不好不坏；mt胎：泥地胎，越野性能不错。,2、at胎：俗称全地形轮胎，胎面会更硬一些，并且花纹更加粗壮，是现在经过改装之后的SUV最常使用的一种轮胎，这种轮胎适合越野和城市来回穿梭，在非铺装路面上有更强抓地力和抗磨损能力；mt胎：俗称泥地胎，轮胎胎壁很硬，花纹很夸张，与地面之间距离明显偏大，便于泥地行驶，但是油耗、噪音、震动表现不是很好，所以这种轮胎更适合极端越野。 @2019
ht轮胎和at轮胎哪个贵
ht
_T是公路胎，就是在铺装路行驶的轮胎，根据路面进行专项设计研发。
_T是全地形胎，它主要是在越野时使用，如SUV在去恶劣路况行驶，就需要这样的轮胎，方便脱困。公路行驶来讲，不如HT的好，因为轮胎的接触面不同，其自动效果也不同。它就是专门用来跑烂路的轮胎。
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为什么AT比MT贵，而且油耗大？？？？？？？？
简单来说，在现有的技术条件下。
自动挡（AT）的传递效率普遍要低于手动挡（MT），加上市场上AT的档位普遍要比MT少一个前进档，油耗自然就大。
AT的变速箱复杂程度要高于MT，实际使用起来又给驾驶者带来了方便和安全，所以价格自然就贵。
从发展趋势来看，AT肯定要慢慢取代MT成为主流，加上科技的发展，比如现在的无级变速（CVT）和双离合变速（DSG）的发展，自动变速器油耗已经与MT持平，甚至更低，同时对操作的水平要求也低，如果驾驶员换挡水平不算很高的话，DSG肯定比MT省油，加速性也更好。
详细的AT、MT说明附后。
AT：
AT(automatic transmission)代表自动变速器 自动变速器，又称自动档。自动变速器由：液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。
目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。 AT通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
MT：
手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。 手动变速器是与自动变速器相对而言的，其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的。最常见的手动变速器多为5挡位（4个前进挡 、1个倒挡），也有的汽车采用6挡位变速器。一般来说，手动变速器的传动效率要比自动变速器的高，因此驾驶者技术好，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
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