今天给各位分享夏季轮胎需要充氮气吗的知识，其中也会对夏天轮胎加氮气会好一点吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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夏天轮胎充氮气好不好
夏天来了，很多汽修店、轮胎店都会给车主大力推销轮胎充氮气的服务，他们一般会以防止爆胎作为噱头，说氮气是惰性气体，即使温度高也不会膨胀等，那么氮气是真的能预防爆胎吗？我们究竟有没有必要花这个钱去充呢？下面我就跟大家聊一聊这个问题。
先说结论，其实普通家用车充氮气并没有太（什）大（么）意（作）义（用）。气球可能会因为气体膨胀而撑爆，但一个没有老化的健康轮胎，哪怕是比较廉价的轮胎，只要我们把轮胎气压打到了标准值左右，那基本就不可能会因为气体膨胀而爆胎。因为轮胎所能承受的气压冗余值是很高的，一般都在3.5bar以上，而标准胎压一般都在2.5bar左右（标准值在使用手册和侧门柱的铭牌上都会有注明）。即使是夏天40多度的高温，60、70度的地表温度，再加上太阳持续暴晒，轮胎充空气，行驶一段时间后，胎压也只会上升0.3bar左右。也就是说，哪怕我们的标准胎压是2.5bar，影响顶多也就达到2.8bar左右，轮胎根本就不会因为这点浮动而导致爆胎。
不可否认，从理论上来讲，氮气确实是一种比较稳定的气体，尤其是在热胀冷缩的幅度方面会比普通空气小一些，比如说，飞机、特种载重车或者极限操控的赛车这些高负荷工作的轮胎就需要充氮气，因为它们对轮胎极限的要求远比普通家用汽车轮胎高得多，尤其是飞机，它在降落刹车的时候，剧烈的垂直方向的冲击载荷以及水平方向的减速时的摩擦载荷会使轮胎瞬间承受巨大的压力，产生上百摄氏度的温度变化，所以就需要轮胎充氮气来更好地应对这种急剧的变化。可是对于咱们的普通家用汽车而已，即便你开到最大限速120km/h，轮胎的温度变化跟飞机和赛车相比也是小巫见大巫的。
另外，网上还有观点说：充氮气也不只是防止爆胎，也还有其他的好处，比如它不含氧气，不会对轮胎发生氧化反应，可以延缓内壁气密层橡胶的老化程度；它的渗透率低，可以维持更长的时间不用充气。
这个观点从理论上说也没错，但是，在实际用车中这些影响可以说是聊胜于无。首先，普通空气要对轮胎的寿命产生明显的影响，可能至少需要上十年的时间，我们一般的轮胎也不可能使用这么久；其次，普通空气中含有78%的氮气，也算比较多了，在传导、渗透等方面的区别基本可以无视。再说了，一般的轮胎店充氮机的氮气纯度你真就相信能达到百分百吗？......所以，我们就不必花费这个钱去充氮气了，如果店里免费给你充氮气那就充，不送的话就充空气，完全不会有什么问题的。
夏天的时候给车子轮胎充氮气好不好呢？
氮气作为一种惰性气体被强烈推荐用于某些特殊的使用环境下(例如一些飞机轮胎和工程机械轮胎的应用),减少由于轮胎爆破后由于火星和轮胎内部的空气中的氧气作用产生爆炸的危险。
氮气的惰性可以延缓轮胎内部气体的自然流失,因此它是特别适合于某些场合的应用,例如,氮气特别适合于备胎包括临时小备胎。
对于所有在普通使用情况下的轮胎来讲,充氮气是不需要的, 而且也不一定会带来所预期的好处。
氮气的物理属性(物质的自然的气密性)减少了气压的流失这是正确的,然而其他的漏气原因(轮胎和轮辋的结合,气门嘴等)不能保证拥有更好的气压维护。
轮胎充气同轴建议充相同气体，不可以混充。
夏天电动车的轮胎要不要充氮气?
氮气不是惰性气体它的受热膨胀也遵循3大定律，这是基本的物理常识，所以充氮气与空气一样，当轮胎高速动转中同样会发热。尤其在刹车时刹车盘因强力磨擦产生的高温，也会使胎内气体温度上升、胎压骤增，严重时导致爆胎。氮气的化学性质并不比氧气稳定，其化学性质还是非常活跃的。氮气的分子量小于氧气，分子半径也小于氧气更容易渗透。
夏天汽车轮胎充的是空气,起码80%的是.豪华汽车也许会冲氮,不过我觉得没必要.看看满大街的出租车没有几个是冲氮的,也都挺正常的.个人感觉没什么两样.而且从化学角度来看也没比空气强到哪.个人建议你可以体验下,充下试试,排除心理因素客观的感受下.另外电动车最多60公里每小时,还不是很快,也不用长时间驾驶,保证胎压正常更换外表磨损严重的轮胎,注意检查,安全驾驶就好了.
以上为个人建议仅供参考.
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