今天给各位分享国产轮胎和进口轮胎的合作的知识，其中也会对轮胎国产好还是进口进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、国产轮胎一定不如进口？看这个你就知道答案！
- 2、国产轮胎和合资轮胎相比，差异在哪里？
- 3、国产轮胎与进口轮胎的区别？？
- 4、无人问津的国产轮胎到底差在哪里？
- 5、国产轮胎和进口胎哪个靠谱？
- 6、国产轮胎跟进口轮胎的区别是什么？
国产轮胎一定不如进口？看这个你就知道答案！
过年间和友人聊起关于轮胎的话题，刚好对方车辆的轮胎磨完了想年后换新胎，可是在换胎的时候，却涉及到了“进口”与“国产”之选。友人想在大虎悠这里证实一件事，那就是进口的轮胎，品质会不会比国产的更好。
众所周知我们买电器设备的时候，“日本原装进口”往往代表着高品质，严要求。话说回来，即使是在今天我国电器产品长足进步的情况下，很多东西的品质比起进口货真的是有差距的。比如目前高端空调机组依然是大金的天下。
因此大虎悠对于友人产生进口轮胎品质高于国产的想法，也是完全理解的。电器产品如此，那么轮胎产品是否也是如此呢？大虎悠先扔出自己的想法：我认为在轮胎方面，进口的未必一定强过国产轮胎（国产指的是：自主品牌以及在国内生产的合资品牌）。
西方（北欧）路况决定了
当地轮胎特定的物理特性
为啥这么说呢？首先，轮胎这个东西最早起源于西方，世界上第一条充气轮胎、第一条子午线轮胎、第一条防爆胎，全都是诞生自西方（欧洲）。所以我们可以从欧洲国家的具体情况来作为切入点，看看西方国家的轮胎都是怎么样的。
我们都知道，世界上汽车跑的最快的国家必定就是德国。因为这个国家是全世界唯一的一个拥有不限速公路的国家。为啥其他国家的法律都会有车速限制。而德国偏偏就能敢不限速呢？
德国的高速之所以能做到不限速，原因无非是硬件设施先进和驾驶者素质良好。作为高速公路的起源地，德国人对于高速公路的建设十分舍得“下本”。比如德国高速沥青路基的厚度普遍在70厘米以上，最薄的也至少有半米厚。而中国高速沥青路基仅仅是德国的四分之一。
此外德国高速地势平坦，很少有起伏、上下坡。而且非常笔直，因此诸多因素下才有了德国不限速的特例。所以德国汽车的轮胎自然也要符合相应的使用条件：高速、超高速滚动下，轮胎最可怕的就是急剧发热发烫，因此德国轮胎非常注意导热和散热能力。
中国的路况与西方（北欧）相比
还存在较大的差距
要导热要散热，胎侧厚度自然就要降下来，帘布层数量自然也要减下来。因为厚的胎侧是影响散热的最大障碍！因此我们如果去德国可以看到很多“单层胎侧”，胎侧厚度仅仅4毫米的轮胎，那么这些德国本土使用的轮胎到了中国又会如何呢？
依然要提到我国的实际路况。整体平整度尚可，但细节上比起西欧那是差远了！年前网上一段很火的视频里，一台汽车超速到220+，然后在国内的某高速上严重超速行驶，结果车轮压过一条路面接缝的时候差点失控车毁人亡。原因是路面接缝突出路面，形成了“馒头包”。
这种严重超速的行为本身是违法的，但从另一个侧面说，也很好的解释了为啥我们会有限速的道理：毕竟为了追求车速成倍的提升道路建设成本也不合适。此外中国这些年几乎处于“基建狂魔期”，各种造桥修路到处都是，各种坑坑洼洼躲都躲不开。
适合的才是最好的：
适应国内的轮胎必然有针对性考虑
于是在这种情况下，在德国跑的飞快的轮胎它到了国内还真未必“吃得开”。为了散热而减薄的胎侧结构在面对坑坑洼洼的连续冲击时，往往会显得“水土不服”。因此中国生产的轮胎往往会把胎体强度作为更重要的考量。而且会把这一诉求落实到几乎所有系列中。
比如我们以东风DH02为例：这是一款典型的低滚阻节能胎，比如橡胶配方里采用环保的芳烃油，使得橡胶的弹性滞后问题大大改善而降低阻力，对称花纹+全封闭胎肩的设计更是从物理角度保证低阻力和低噪音，低至69dB的指标足以说明一切。
照理说这样的一款主打节能的轮胎肯定也是轻量化设计的产物，胎侧应该很薄才对，但是我们进一步观察就会发现：DH02的胎体结构其实并不薄，2层聚酯胎体+2层钢丝+1尼龙的结构并未因为散热而缩水。反之，胎面的连续加强筋结构进一步提升负载能力。
所以国产的轮胎和进口轮胎之间的比较自然也就有了事实上单层论技术，国产技术比起国外技术依然是有差距的，比如轮胎结构优化等等我们不得不承认。但是国内的技术则更多的会去注意到国内并不好的路况，以及“高强度加厚”等对应处理手法。所以还是回答那句话——没有最好，只有最合适！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产轮胎和合资轮胎相比，差异在哪里？
当问起有什么不一样的时候，卖家支支吾吾的说轮胎橡胶不一样。内部一个是钢丝一个是尼龙。老板说还能再开10000公里，后来是因为要跑个长途，不得不换了。轮胎侧面蹭过无数次，有时听见揪心的摩擦声，下车一看，也就有点灰。再就是胎噪实在大，具体多大，
如果你是20万以下的车。那么我建议你使用国产轮胎。因为国产轮胎更耐磨。而价格，相对国外轮胎更加便宜实惠。打个比方说。如果你是一台奥迪a6l。各个轮胎汽车也相继宣布提价。轮胎涨价，直接影响到的就是车企以及一大波需要换胎的消费者，那么面对着进口品牌和国产品牌轮胎，到底该怎么选择呢？国产
很多人认为外国品牌轮胎用的原材料要比国内的好一点，其实并不是这样的。很多外国品牌的轮胎也不见得就是在该品牌的所在地生产的，很多国际大品牌都在国内生产
比如干湿制动性，干湿操控性，行驶噪音，排水性，耐磨性，轮胎整体强度等多个方面，想让轮胎一个性能突出比较容易，像每个项目都比较出色就难了，其实无非是品牌效应，轮胎无非几大特性，耐磨，胎噪，抓地力等，这几大特性是与轮胎花纹有关，至于材料，都大致相同，进口轮胎贵，贵是贵在税上面，
国际一线品牌，由于建厂时间久，技术积累雄厚，在关键技术和专利上，领先国内企业。尤其是在高性能轮胎，轿跑，超跑用的轮胎，国际品牌还处于领跑的位置。就相当于苹果手比原车的普利司通稍静音（可能是新胎的原因）跑高速的时候能感受到，至于过弯也没太大感觉，进入高速匝道60过弯也是正常的，修车店的朋友自己的马六也是万力。
国产轮胎与进口轮胎的区别？？
1、进口的比国产的更容易变形
进口的轮胎是针对国外路面环境设计的，而外国的路面和中国的路面环境差异较大，所以有些进口轮胎在中国表现的不尽人意。甚至更容易鼓包。所以国外品牌进入中国，多数还是会改变轮胎侧面强度和轮胎花纹来适应中国路面环境。
2、国产品牌性价比高
国产轮胎并不比进口的轮胎性能差，而且在特定环境路面下，国产轮胎的侧壁厚度和花纹排水性能要大大优越于进口轮胎，毕竟是针对国内设计的。所以不必再总是追求进口了，国产胎足够用了。
3、轮胎厚度比较
价格便宜的中国内地品牌轮胎，胎侧是最厚的；而价格很贵的欧洲和美国品牌轮胎，胎侧竟然是最薄的。
无人问津的国产轮胎到底差在哪里？
轮胎对于汽车就像是鞋子对于人一样，人不穿鞋子无法出行，而汽车没了轮胎也寸步难行。而且随着技术演变，现在市面上的轮胎是越来越多，不同型号不同材质的轮胎对车辆的性能有着相当明显的影响，例如性能车就要用竞技轮胎，保证车辆性能最大化；家用车就要用静音胎，让车内环境更加静谧舒适；甚至更极端一点的，如F1赛车采用的热熔胎，这种轮胎可以在行驶一段时间后，表面达到90摄氏度后变成凝胶态，故可提高抓地力。F1赛的暖胎圈就是这个道理，主要是增强抓地力用的，减少刹车距离，提升过弯速度。因此从不同的用途配不同的轮胎中，可以看出选择轮胎的重要性。
但从品牌的角度而言，如今无论是国内的车企还是消费者方面，大多选择的是外资品牌轮胎，如我们熟知的米其林、固特异、普利司通、优科豪马、韩泰等，这些品牌旗下的轮胎占据了我们国内新车市场乃至后市场大量的市场份额。而相对的，国产轮胎的体量显然不如这些外资品牌，两者间的年销量差距也十分巨大，但与之相对的中国汽车品牌却蒸蒸日上，销量节节高升。那从行业的角度而言，国产轮胎与进口轮胎的差距到底在哪呢？
相信之所以这么多人不选择购买国产轮胎，其中最重要的因素就是对质量的担忧。实际上如今的国产轮胎已经与进口轮胎相差无几，根据北京橡胶工业研究设计院论文《国产高乙烯基溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用》里面有提及到，国产自主研发的HV-SSBR橡胶和进口JK-SSBR相比，耐老化、耐屈挠性、力学性能等等主要性能都差不多。而且在焦烧时间、硫化速度等等这些性能上，国产橡胶甚至能超过进口橡胶，这就意味着从材料上而言，国产轮胎的用料质量丝毫不落后于进口轮胎，而且如今的国产轮胎在花纹设计和帘线强度上都做得相当不错，所以国产轮胎在理论上是不输进口轮胎的，由此可见国产轮胎其实并没有我们想象中的那么差，但为何国产轮胎苦心经营多年依旧没能抢到更大的市场份额呢？
从机械角度而言，轮胎是维持车辆正常行进的重要配件，但对于消费者而言，轮胎的好坏就意味着生命安全的高低，而生命是没有第二次可言的。因此在选择轮胎的时候趋向购买知名度更高的进口轮胎也是无可厚非的事，毕竟谁都不敢在生命面前开玩笑，而知名度则是国产轮胎的一大短板。当我们可以随口说出米其林、马牌、邓禄普这些进口轮胎品牌的时候，能让人想起的国产轮胎品牌可谓是少之又少，其中玲珑、三角、朝阳已经算是知名度最高的国产轮胎，但说到玛吉斯、双钱、前进、风神这些轮胎品牌时，又有多少人听过呢？这就意味着国产轮胎严重缺失营销手段，因此导致轮胎品牌知名度难以提升，长此以往也导致国产轮胎与进口轮胎在知名度上的差距越来越大，一个连名字都叫不出来的轮胎品牌，叫消费者如何安心购买呢。
除了营销能力不足外，国产轮胎在销售渠道方面也有所缺失，当我们能够在街上随处可见进口轮胎专卖店时，国产轮胎品牌的曝光率却寥寥无几，这也导致很多想要购买国产轮胎的消费者都找不到合适的专卖店，只能通过网上或小的代理店购买。而且如今与国产轮胎合作的车企并不多，这也就意味着国产轮胎无论是在新车市场还是后市场都占据不到有利的位置，如此一来，即便国产轮胎的质量再好，性能再出众，但消费者都不知道从何入手，因此国产轮胎在销量上难以提升也是意料之事。
从性能和品质而言，国产轮胎确实不输进口轮胎，而且在某些特性上表现更为出色，这也有赖于国内的橡胶技术，但相对的，这也仅限于橡胶技术，而非轮胎技术。因为对于轮胎而言，良好的制作用料固然重要，但更重要的是轮胎科技的发展，更好的节油效果、更好的抓地效果、更好的静音体验才是目前轮胎制造的重中之重，而这方面却是国产轮胎的短板之处。这也导致国产轮胎的技术匮乏，专利稀缺，因此国产轮胎也缺少含金量。所以虽然国产轮胎性价比高，但真正能让人信服的东西也同样不多。
总体而言，国产轮胎就像是当时刚起步的中国汽车品牌，都在抵抗着重重压力，寻求一个合适的机会突围而出。但以目前国产轮胎的行业形势来看，它们想要突破进口轮胎的包围依旧有不少的难度，最起码在技术和营销上应该做出相应的突破，才能找到机会反击，从而进一步扩大国内市场占有率，博得更多消费者的信任。
（文章配图来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产轮胎和进口胎哪个靠谱？
国产轮胎和进口轮胎总体来说进口轮胎能好一点材质和花纹设计更好一些但是价格偏高
国产轮胎胎噪比较大但是价格便宜
希望我的回答能帮助到您
国产轮胎跟进口轮胎的区别是什么？
国产轮胎跟进口轮胎的区别是什么？ 国产轮胎和进口轮胎的主要区别在于材料加工、理论数据和实践经验。与进口品牌轮胎相比，国产轮胎占据上风。进口轮胎和原材料相比，不一定是国外的，进口品牌轮胎也可能是国产的。国产轮胎和进口轮胎的原料一样，而且中国离橡胶原产地近，原料质量更有优势。而美国和欧洲生产的轮胎需要从亚洲和东南亚进口橡胶。对比轮胎帘线强度，国产轮胎帘线强度优秀；相对于轮胎的抗压能力，国产轮胎的抗压能力更好；相比轮胎厚度和结构，国产轮胎厚度和结构更适合我们的道路。此外，国产轮胎的质量控制水平和能力也处于世界先进水平。 @2019
关于国产轮胎和进口轮胎的合作和轮胎国产好还是进口的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。