今天给各位分享吉姆尼改装全地形轮胎的知识，其中也会对吉姆尼改装轮毂进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、2019款铃木吉姆尼JIMNY 实拍解析
- 2、铃木吉姆尼全面改装，10多万的小SUV也能如此正点
- 3、铃木吉姆尼更换越野胎
- 4、吉姆尼主要以穿越为主,换什么轮胎好
- 5、全新铃木吉姆尼改装，升级避震升高1寸多，全国全面的首改将登场
- 6、吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套
2019款铃木吉姆尼JIMNY 实拍解析
吉姆尼是目前使用非承载式车身尺寸最小的一款越野车型，拥有前后大梁，车身刚性在同级别中无出其右。此外，吉姆尼还全系标配了分时四驱系统，越野能力也独树一帜。
2019款铃木吉姆尼
颜色：黑 白 银 蓝 红 灰 绿 黄
配置：1.5L自然吸气 15/195 R80 铝合金轮毂 卤素灯 前后雾灯 电动折叠后视镜 手动调节方向盘 方向助力 中央门锁开关 遥控门锁开关 加热器 花粉过滤器 2个扬声器 儿童安全座椅「后」CD机 镀铬门把手 织物座椅 ABS ESP 侧撞门粱 换挡锁 高位刹车灯 防盗器 胎压监测 分时四驱 下坡辅助 （黑撞顶）
铃木吉姆尼英文名称为“JIMNY”。她在越野爱好者族群中也享有很高的地位。但是在中国大地上奔驰的吉姆尼，全部为进口车型。吉姆尼最大的变化就是其外观设计，新车的格栅主体还是五孔式设计，不过其位置已做了改变，同时在格栅中央还加入了横隔设计。另外，新车的前保险杠、雾灯等细节设计也有了一定的改动。
外观方面，新车基于现款吉姆尼打造，外观与普通版车型基本一致，最大变化在于外挂备胎罩上印有汉字“冒险”的专属字样，表明其特别版的身份。此外，特别版车型配备了15寸铝合金轮圈、空调、隐私玻璃、导航系统以及双色调金属漆等。
内饰方面：多功能可调节座椅配备全方位丰富的储物空间，进一步增强了驾乘舒适性与方便性。超高性能先锋导航系统配备蓝牙免提装置，使旅程更加舒适无忧。Mode3版座椅采用全新皮革加织物组合材料。视觉上高端时尚，舒适性更佳。
铃木的小型SUV吉姆尼有平民奔驰G级的称号，它的一切设计都为越野而生。它的改装潜力同样很大，只需要加装一个差速锁和换一套全地形轮胎，它就可以玩深度越野了，国内也有很大喜欢这款车的车迷，相信大家在路上也能经常看见这款车。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
铃木吉姆尼全面改装，10多万的小SUV也能如此正点
闲来无事网上闲逛，忽然发现这台车：
原来此车来自2019年SEMA。而其实我们之前对SEMA已经做过一些介绍，却没料到还有这个漏网之鱼！
它实在是太正点了！职业习惯，小编马上开始全网搜索这台车的信息。
除了开头那张图，从这张照片也能看出这台Jimny的板正。这是来自日本Car Style的改装作品。以一台新款Jimny Sierra为底，在外观、内饰、底盘、动力等各方面进行了提升。
动力部分非常有看点：大大的进气冬菇、涡轮增压器，Ip点火增强系统。想必大幅提高了原装1.5L发动机的动力。疑问在于，用如此大的涡轮，因此而损失低扭，这样真的好吗？
配合动力提升改装的排气管。位置、外观都十分考究。
内部做了基本的防滚架，还有多处细节修饰。
不过好像这车里少了一件东西。如果将这个配上会不会更好一些：
小巧的收纳盒，Jimny的空间正需要这样的补充。目前此盒仅有黑色款。
特制灯架搭配IPF射灯，再辅以白铁风格的护板——功能和范儿完美兼顾。要知道，无论灯架还是射灯，都是 T8HUMMER 胞兄?4x4ORT?的拳头产品。有所不同的是，此车的灯架使用的是弯管，?4x4ORT?常用不锈钢。
以上两图是今年早些时候小编的实拍图。点击图片可跳转原文。
一张图上看多个细节：外抛的轮拱，外露的固定位，东洋R/T轮胎的漂亮花纹配白色文字，RAYS大抛边轮圈。我只想说，Car Style太懂得怎样体现越野元素了，太懂JDM了，太漂亮了！
从外观图上不难看出，这台Jimny约有1.5寸的底盘升高。以Jimny的身形和尺寸来说，这样的幅度对视觉效果的改变还是挺明显的。从底盘图可以看出，底盘改装主要是一套Bilstein的避震、弹簧和限位胶。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
铃木吉姆尼更换越野胎
205是胎宽
目前吉姆尼车友换的比较多是的百路驰的 215/55 R15 AT胎（全地形轮胎）原厂是HT胎应该算是公路胎。主要换这样的轮胎不用换轮毂、原厂的轮毂一样用
换成这样的胎后、如果不升高、前轮可能擦轮眉、
如果升高换胎后、动力下降的比较厉害、（跑高速时速度上不去）、油耗最少要高2个油、加速慢、刹车也软（吉姆尼本身刹车就软）、但是过沟沟坎坎很有信心。
针对这种情况、很多车友都改成了1.6或者1.8的发动机、更换刹车总泵、来解决。
吉姆尼是越野车、如果想通过更换宽胎达到高速更稳更快、是不现实的（毕竟车身结构在哪里摆着呢）
吉姆尼主要以穿越为主,换什么轮胎好
AT胎（ALL TERRAIN全地形通用轮胎）
吉姆尼用得比较多的品牌有百路驰、倍耐力、固铂、普利司通等
网上有对各品牌性能的分析可以自行参考。
全新铃木吉姆尼改装，升级避震升高1寸多，全国全面的首改将登场
在越野界中，铃木吉姆尼一直都是“神”一样的存在，其小巧却硬派的造型，经典的大梁式底盘，配合性能强劲的四驱系统，加上轻量化的车身，短小的轴距，让其拥有出色的越野基础，受到一众越野爱好者的欢迎。
当然，因为太“出众”，铃木吉姆尼也诞生了各种段子，例如“铃木这破车,我们出去玩越野的都不乐意带。你能过去的路他也能过去,他能过去的路你不一定能过去。他掉坑里你能把他拽出来,你掉坑里他最多跑到前面通风报信。”
而随着全新换代吉姆尼的造型酷似小号奔驰“大G”，让其风靡程度前所未有，使得全新铃木吉姆尼目前仍然呈现供不应求的情况。
不过正所谓“买吉姆尼不改，真的要推下海”，对于吉姆尼这款拥有优秀改装基础的车型，甚至铃木原厂设计时就已经考虑到车主改装的需求。而对于大部分车主而言，他们的首要改装目的便是提升吉姆尼的越野性能，提升悬架高度便成为了必须的改装项目，而升级一套好的避震器也就成为重中之重。
而市面上针对吉姆尼的避震产品并不少，而KONI作为全球最大的避震生产商之一也推出了适用于吉姆尼的避震产品——KONI Heavy Track 4X4公路越野系列，这是一套专为4WD越野车和城市SUV开发的高性能避震器产品。
KONI Heavy Track系列针对全新吉姆尼提供两种款式： 公路标准版：不含弹簧，没有升高效果。 越野升高版：可搭配升高弹簧套件使用，能为车身提高25-30mm。
很明显，这套避震并不是为了追求大幅升高车身，其目的在于提升吉姆尼的操控驾驶性能，小幅提升高度也能更好的满足那些有偶尔越野需求车主对于兼顾铺装道路追求更好操控的需求，更适合70%公路/30%越野的车主选用。
而提升操控的首要技术，便是KONI的智能阻尼技术。KONI HEAVY TRACK避震器采用内缩式720度阻尼可调，减振器的回弹阻尼可以方便、全范围地进行调节，这意味着回弹特性可以完全适应各种道路条件，让轮胎在弹跳时也能快速保持贴地，全面提升吉姆尼的操控性、抓地力以及更好的驾驶特性。
此外，KONI HEAVY TRACK避震器可积蓄大量的阻尼能量，让吉姆尼在越野或者重度颠簸路面行驶时不再“坚硬”却依然“硬朗”，能更好的满足各类路况要求。
同时，为了满足在越野环境所需要的稳定与支撑性能，KONI HEAVY TRACK避震器采用了大型活塞连杆设计以及坚固耐用的重型结构，让车辆在极限驾驶时也能保障随时受控。
另外在材料的使用上，KONI HEAVY TRACK避震器也是采用专门开发的高质量材料，例如耐高温密封件等等，以满足极高的性能需求，同时保障出色的质量，让其耐用度和稳定度更高，使用寿命更长。
结语：对于既追求道路驾驶操控性能又追求越野稳定性的吉姆尼车主而言，一套合适的避震往往是关键因素之一。而相对来说，大品牌的产品在品质方面无疑更值得信赖，例如KONI HEAVY TRACK避震器经过极端条件测试，其核心科技智能可调阻尼技术也能保障车辆在铺装路面以及越野驾驶时拥有更出色的抓地力、稳定性以及安全性，对于避震要求较高的吉姆尼车主而言，KONI HEAVY TRACK避震器是个不错的选择。
对了，Wald中国同时作为这套吉姆尼KONI HEAVY TRACK避震器的中国总经销，他们还将在8月21-23举行的GT show 的C-51展台带来一辆Wald Jimny全面升级改装展车，倘若你想率先领略全新铃木吉姆尼潮流改装方案，那么可千万不要错过了。当然，我们也会对这辆全面升级的吉姆尼进行后续实拍报道，敬请关注。
吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套
吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套
铃木汽车在小型车领域可谓是很有一套，甚至可以被称之为小车之王，早年间铃木奥拓以及北斗星等车型引进国内市场之后非常火爆，因为那时候人们对私家车的要求并不高，铃木汽车油耗相对比较低，而且小型车的价位也很亲民，所以铃木汽车在中国市场有过辉煌。而近些年不少年轻人开始喜欢越野车，丰田普拉多或者日产途乐之类的车型价位实在是不太亲民，所以铃木吉姆尼也开始逐渐走红。
近日在日本亮相了一款全新的改装版铃木吉姆尼，这款产品出自于日本改装厂商DAMD，这款车是基于全新的铃木吉姆尼打造而成，不过外观增加了复古套件。如果仔细看的话，依然能够看到原版吉姆尼的一些特征，方盒子外观辨识度非常高，车头前脸可以看到两个圆形大灯，因为改装非常彻底，所以这次的改装版车型直接舍弃了铃木车标，换成了DAMD标志。
车辆侧面提供更加复古的车漆配色，其中就包括蓝白色以及黄白色两种搭配，侧面能够明显看到这部车的悬架进行了提升，而且轮胎型号有所加大，原厂就已经搭载了AT越野轮胎，悬架行程加大之后，离地间隙显然更加乐观，不过这样做也是有利有弊的，有利的一方面是可以提升车辆的通过性，但是在高速状态下转弯的话会对安全性不利，毕竟车辆的重心实在太高了。
这款改装车型的动力总成并没有进行更换，铃木汽车原厂的1.5升4缸发动机能够输出102马力，虽然这样的数据在硬派越野车当中算是比较弱的，但是毕竟铃木尼这款车身材比较小，重量也很轻，所以102马力也能够带来不错的可玩性，更何况在四驱系统加持之下，车辆的扭矩爆发更加强悍，在低速状态下完全有足够的脱困能力。这台改装车型将会在1月10日的日本东京改装车展上正式亮相，引进国内的概率并不大。
新款吉姆尼目前只能通过平行进口的方式引进中国市场，而且因为铃木汽车已经基本上退出中国，昌河铃木和长安铃木的线下销售渠道相继散伙，所以如今想要买到铃木吉姆尼确实很困难，而且在港口经销商渠道得知，新款吉姆尼进口到国内之后已经达到20多万的级别，这样的价位显然是没有什么优势的，毕竟20多万已经可以买到顶配版本的哈弗h9硬派SUV，哈弗h9可是搭载了分时4驱系统以及三把差速锁，动力性能是铃木吉姆尼完全无法相提并论的。
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