今天给各位分享sportrac轮胎的知识，其中也会对advan sport 轮胎进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、我想求助一下，汽车维修当中的各种字母缩写的意思，越多越好？
- 2、凯迪拉克的发展史？
- 3、史上最强法拉利敞篷车 法拉利SF90 Spider全球首发
- 4、想问一下这是什么游戏？
- 5、P0WER丅RAC是什么牌子轮胎？
- 6、硬顶敞篷，法拉利SF90 Spider线上首发，聊聊它的配置和外观！
我想求助一下，汽车维修当中的各种字母缩写的意思，越多越好？
4WD 四轮驱动
ABS anti-lock brake system 防抱死制动系统
ABS+T 自动防滑稳定系统及循迹系统
ABC 车身主动控制系统
ACD 主动中央差速器
ACE 主动转弯加强装置
ADC airmatic DC 空气悬挂技术
ADS 自适应阻尼悬架减震系统
AFS 智能调节前灯系统（主动转向照明）
AHC油压式自动高度调整
Air Suspension 气垫式悬架系统
Airmatic DC system 双重控制空气悬架系统
AKF 燃油蒸汽排放控制系统
ASC 加速防滑控制器 车辆稳定控制系统（三菱ESP）
ASC+T 自动稳定及牵引力控制
ASCD 定速巡航系统（GRA）
ASF 全铝车身
ASR 驱动防滑系统（牵引力控制系统）
Avant 旅行轿车
AVCS 可变气门控制系统
AVS 自适应悬挂系统
AWD 全轮驱动系统
AYC 主动偏航控制系统
BA 急刹车辅助系统
BAS 刹车辅助系统
Bluetooth 车载电话蓝牙系统
CAN-BUS 总线通讯技术
CCS 组合燃油系统
CBC 过弯制动控制系统
CDI 增压柴油机
CMS Collision Mitigation brake System 缓解碰撞制动系统
CNG 压缩天然气汽车
CRDI 电控共轨直喷技术
CRS 电子控制共轨式燃油喷射系统
CTIS Central Tire Inflation System 中央轮胎充气系统
CVVT 连续可变正时气门机构
CVTC 可变气门正时系统
DAT 驾驶辅助技术
DCCC Dynamic Chassis Control Conbept 动态底盘控制概念
DCCD Driver Control Center Differential 驾驶者中央控制差速器
DCR 车身动态控制系统
DOHC 双顶置凸轮轴
DPF 碳烟过滤器
DPFS Diesel Particulate Filter System 柴油微粒过滤系统
DSC 车辆动态稳定控制系统（宝马ESP）
DSCIII 自动动态稳定控制
DSE 全面安全防护
DSG 双离合器直接换挡变速器
DSTC 动态稳定和牵引力控制防侧滑系统（沃尔沃ESP）
DC Dual Control 双重控制
EAS 电子空气悬架
EBA 紧急制动辅助系统
EBC 引擎刹车控制系统
EBD 电子制动力分配系统
EBV 电子制动分配功能
EDS 电子差速器
EES 座椅自动调节系统
EGR 废气再循环系统
EHPAS 电动液压辅助动力转向装置
ELR 三点式安全带
EPB 电控驻车制动系统
EPS 随速电子助力转向
ESP Electronic Stability Program 车身动态电子稳定程序
Electronic Brake 电子刹车
ESP Plus 增强型电子稳定程序
ESPR 电子操控系统
ETC 电子牵引力控制系统 电子控制节气门
FAP 碳烟过滤器（使用添加剂）
FCV 燃料电池车
FIA 国际汽联
FPS 防火系统
FSI 涡轮增压汽油直喷发动机
GDI 缸内直喷柴油发动机
GOA.AGMA 全方位车体吸撞结构
GPS Global Positioning System 全球卫星定位导航系统
GSM 车载电话系统
HBA 电子液压刹车辅助系统
HDC 陡坡缓降控制系统
HID 氙气放电式头灯
HNV 对发动机工作粗暴（Harshness）噪声（Noise）振动（Vibration）的控制
HSD 丰田混合动力系统
HUD 飞航式车速显示器
I-DRIVE 宝马智能信息驾驶系统
IHCC 智能公路巡航控制系统
IMA 本田混合动力系统
ITEC 无离合器电子手排系统
LCD 液晶显示屏
LED 发光二极管
LFD 双顶置凸轮轴四气门铝合金发动机
LSD 防滑差速器
LSUV 豪华SUV
LNG 液化天然气汽车
MASR 牵引力防滑控制系统
MFI Multiple Fuel Injection 多点燃油喷射
MMI 奥迪人机界面多媒体交互系统
MIVEC 连续可变阀门正时结构
MPS Multi Purpose Sedan 多功能轿车
MPV Multi Puspose Vehicle 多用途车
MRC 主动电磁感应悬挂系统
MSP 稳定控制系统
MSR 发动机阻力矩控制系统
multitronic 奥迪无级／手动一体式变速箱
MVT 机械可变正时系统
NAVI navigation system 全球卫星定位导航系统
NCAP New Car Assessment Program 最新汽车评估程序
NICS 进气控制系统
night view system 夜视系统
OHV 顶置气门
PASM 主动悬挂管理系统
PCCB 陶瓷复合制动系统
PDC 自动侦测停车引导系统
pre-crush system 制动型主动避撞系统
PSM 车身动态稳定程序（保时捷ESP）
quattro 奥迪全时四驱系统
rain sensing wiper 感应式雨刷
RBC 实时四驱系统
Realtime 4WD 实时四驱
RSC 侧倾稳定性控制
RU Recreation Vehicle 休闲车
SAHR 主动式安全头枕
SBC 电子感应制动系统
SDI 自然吸气式直喷柴油发动机
SH-AWD 超级控制四轮驱动
Skid Control 防滑控制系统
SLS 车身高度自动调整悬架系统
SOHC 单顶置凸轮轴
SRS 安全气囊
SS4 超级选择四轮驱动系统
StabiliTrac 车辆稳定控制系统（凯迪拉克ESP）
STC 稳定循迹控制系统
SUT 运动型多功能货车
SUV Sport Utility Vehicle 多功能箱式跑车
S-VT 可变气门正时系统
TCS 牵引力控制系统
TC-Plus 增强型牵引力控制系统
TDI 涡轮增压柴油直喷发动机
TEMS 丰田电子控制悬架
tiptronic 奥迪手动／自动两用一体变速箱
Ti-VCT 双独立可变凸轮轴
Torsen 扭力感应自动差速器
Traction Control 轨迹控制
TRC 循迹控制系统
TPMS 智能胎压监测系统
TVSS 电子防盗系统
UIS 轿车用泵喷嘴柴油喷射系统
UPS 单体泵系统
VAD 可变进气道系统
Valvetronic BiVANOS 双凸轮轴可变气门正时系统
VCP 可变接地面积
VDC 车辆动态控制系统（斯巴鲁ESP）
VDIM Vehicle Dynamics Integrated Management 车身动态整合系统
VGAS 可变几何进气系统
VICS 可变进气惯性系统
VIS 可变进气歧管系统
VIN 车辆识别码
VSA 车辆稳定性控制系统
VSC 车身稳定控制系统（丰田ESP）
VTCS 可变涡流进气控制
VTEC 可变气门正时技术
VTG 可变几何涡轮
VVT 可变气门正时系统
VVT-i 智能可变气门正时系统
凯迪拉克的发展史？
当1902年Henry M. Leland制造第一辆凯迪拉克的时候，它不仅像今天一样是最好的汽车之一——它是当时的唯一。此后一个多世纪以来，在设计以及技术方面的不断创新使其始终保持汽车界的领先地位。第一个同步啮合传动系统，第一个提出电子启动点火系统，第一个使用独立前悬挂系统，第一个批量生产V8发动机，第一个开发出前轮驱动系统……今天，凯迪拉克因它的卓越品质、华贵造型与声誉而享誉世界。让我们看看为什么它会成为包括伍德罗.威尔逊、弗兰克林.罗斯福到比尔.克林顿以及乔治.W.布什这些权势人物的选择。
第一辆凯迪拉克完成于1902年10月17日，10马力，单缸发动机，750美元。 第一辆凯迪拉克汽车
1903年参加纽约汽车展时销售一空。
1905年，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车
汽车制造商Henry Leland 最喜爱的汽车之一是单缸、可载两人的 Oceola，这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车，这种封闭式车身汽车奠定了以后汽车发展的形式。Oceola 车身由 Fred J. Fisher 监督制造，他后来与别人共同创办了费希博德公司 (fisher body）。该公司后来成为通用汽车的车身装配子公司。
1907年，成立不久的通用公司购买了凯迪拉克，但雷兰和儿子威尔弗却仍留下来继续开发和经营凯迪拉克，就好像还是他们的一样，这样一直持续到1917年他们又开设了林肯汽车公司。后来又把林肯汽车公司卖给了福特汽车公司。
1908年，凯迪拉克由于成功实现标准化生产，凯迪拉克成为第一个赢得英国著名Dewar奖的美国汽车制造商，并有了“世界标准”的美誉。
1909年，凯迪拉克公司加入通用汽车公司，从此，凯迪拉克在设计汽车时更加重视汽车的豪华性和舒适性。至今，凯迪拉克汽车仍保持这一传统，以生产豪华轿车而闻名世界。 第一辆凯迪拉克封闭车厢车1912年，凯迪拉克第一个采用精细Delco电子启动点火系统第二次赢得Dewar奖，也成为第一个两次获得该奖项的汽车制造商。
1914年凯迪拉克推出美国第一台8缸发动机。
1918年凯迪拉克制造了Victoria Coupe。该型号包括Delco电子系统，世界上第一个批量生产的V8发动机，70马力。
Harley Earl1927年设计了LaSalle，这是第一个由设计师设计，面向大众的汽车。
1929-1930年作为标准设备的同步齿轮系统和安全玻璃。同是在这期间，世界上第一台12缸发动机和16缸发动机也生产出来。
1930年凯迪拉克发明的v16发动机第一次用于客车。
1931年V16 Sport Phaeton里程碑式的16缸发动机首次大规模的应用于这类型汽车。
Aerodynamic Coupe专为1933年的芝加哥世界博览会设计制作。
1941年Sixty Special该车的设计引入了全自动传送装置。
1948年Sixty Special该车首次使用了由Harley Earl设计的尾鳍。当年凯迪拉克和其他通用汽车引入工业弯曲挡风玻璃。
1949年底，凯迪拉克公司生产出第一百万辆凯迪拉克汽车，并于同年研制出了具有历史意义的高压缩比、顶置式气门、轻型的V8发动机。在50年代，卡迪拉克汽车尾部的设计达到了登峰造极的地步。
1953年出品的这辆概念车是当年通用汽车巡回展的绝对明星——梦之车。它比一般的标准可折起车篷的车要低4英寸，轻400磅。2座的El Camino包括一个玻璃纤维车体以及手拉绒铝制车顶。
1957款Eldorado则体现了真正的凯迪拉克风格，这款汽车采用新式前灯和无柱的4门设计。标准的装备包括了低位轮胎，自开闭行李箱，气压悬挂，空调器及可安放包括一小瓶香水的私人物品储藏室，采用拉过绒的的钢制车顶。以至Eldorado会令人具有一见钟情般的冲动。
凯迪拉克在20世纪50年代末60年代初有几个创新，更好地提升了它的品质。
1959年的低压氟利昂减震器、
1960年的自动调节刹车，
1965年采用的第一套车用冷暖空调系统等。
1966年，电子温热座椅装置以及立体声收音机也成为可选的配置之一。
1967年的Eldorado首次采用了前轮驱动，成为兼具优雅与动感的豪华私家车典范。
在60一70年代流行“更长更宽更低”汽车的时候，凯迪拉克也生产了闻名于世的豪华车。那时，凯迪拉克维乐重量超过3000磅，长度超过230英寸，发动机采用8．2升汽缸。
1975年5月推出的塞维是体积较小、具有国际标准尺寸的凯迪拉克。它有注入式5·7公升8缸发动机和其它系列特点，这使得它成为世界上装备最好的轿车之一。
1977年凯迪拉克朝小型方向发展，是对1973年石油危机的反应。新型维乐和霜林比其1976年的车型要短8～12英寸，平均轻950磅，代表了凯迪拉克第一代缩小产品。通用 Cadillac Seville凯迪拉克公司最早是为了应付石油危机和价格上涨而推出的Seville 轿车，当时该车使用雪佛莱Nova轿车平台，并得到了广泛欢迎。Seville 轿车经过重新设计于1990年推出，用来应付由于大量欧洲和日本=豪华轿车进口带来的激烈竞争。从那时起，Seville 就一直占据销量排行榜前五名。
1979年，爱尔多拉多也改小了。为1979年推出的车型要比1978年短20英寸，轻1150磅。在凯迪拉克在70年代未和80年代初的创新也是一个应被考虑的因素。一种在改进的汽油发动机基础上研制的8缸柴油发动机在其可靠性被证明为是灾难性之后，下马了。这种发动机计划根据需要安装8缸、6缸或4缸，但最终由于缺乏可靠性而遭到扼杀。 红色凯迪拉克1981年通用推出了凯迪拉克有史以来最小的车型——西马龙。西马龙和雪维.卡瓦里埃，庞蒂亚克2000，都以"J"级车为基础，它是为与小型的“接近豪华”的进口货像宝马320和稍后些的325i竞争而推出的。
1985年，标准凯迪拉克维乐车进行了彻底重新设计。维乐系列的长度缩短了，并且和别克伊莱克拉、奥斯摩比尔98一样采用了前轮驱动（共用某些部件在汽车业中是常用的做法，特别是在美国厂商中，亨利.M.雷兰认为"零件通用"开创了汽车工业的美好前景）。1986年为进一步迎合年轻、且对功能要求更高的顾客，凯迪拉克开始在维乐系列中推出功能型车：图铃轿车。图铃车具有雾灯、尾部防撞板、15英寸铝合金车轮、黑色轮胎、更快的速度和更好的转向功能。
1986年凯迪拉克缩小了爱尔多拉多和塞维（塞维在1979年到1980年又扩大了车型）的国际标准型，这两款车一直与奥斯摩比尔和别克采用通用的底盘。
1987年凯迪拉克推出了其最具特色的车型之一——阿兰特两人座敞篷车。这一车型建立在缩短了的爱尔多拉多/塞维型的底盘基础上，它的车身和内部设备都是从意大利皮林法里那设计制造厂用747运输机每周两次空运过来，然后在美国装配。阿兰特承担了凯迪拉克系列旗舰车型的责任。以57183美元的最低价和6000辆的限量，它是凯迪拉克中最贵且产量最少的车型。他改变了一直由欧洲轿车占据主导地位的超豪华轿车领域格局。因此，凯迪拉克已在美国人民乃至世界人民心目中成为豪华车的象征，美国白宫也选用其作为总统专车，一直至今。
1988年，西马龙由于销售欠佳而停步，使得凯迪拉克的这一精神主题间断。1988年的维乐只有3437磅重、196．5英寸长、采用8缸发动机，比它所替代的1976年款的发动机小45%。
凯迪拉克1997年，凯迪拉克推出的欧洲款的豪华汽车Catera是针对那些喜欢欧洲款式、较年轻的客户的。Catera是在德国欧宝Omega MV6基础上经欧洲和美国工程师共同设计的产于德国的汽车。针对德国的高速公路设计的采用强劲的V6发动机，后轮驱动。为保持凯迪拉克豪华车的特性，Catera提供了比对手更佳的舒适与便捷性。凯迪拉克努力使超过百分之六十的Catera买主选择非通用产品。
[2]概念版的ELR已经在去 年正式量产，日前凯迪拉克发布了量产版ELR的官方信息及官图，并于北美车展正式发布。
史上最强法拉利敞篷车 法拉利SF90 Spider全球首发
11月12日，法拉利正式在线上发布了 SF90 Stradale的敞篷版本，SF90 Spider。参考海外版本，其价格为47万3000欧元，较之SF90 Stradale高出约10%。
新车继承了SF90 Stradale的造型，其最大的特点，在于采用了可折叠式硬顶敞篷，这块铝制架构的车顶，仅需14秒便可完成开启或闭合，收起时，仅占100L空间，一定要说它的缺点，大概就是带来的额外80kg重量了（另有约20kg的重量用于补强车身）。
尽管只是拿走了车顶，SF90 Spider在空气动力学上却相当讲究，在设计之初，新车的空气动力学开发目标便体现在三个层面：当敞篷闭合时，延续SF90 Stradale的非凡性能表现；当敞篷开启时，工程师将空气动力湍流与噪音降至最低水平；优化发动机舱内部的气流通道。
另外，考虑到可折叠敞篷的收纳设计会影响敞篷后方通风口的散热功能，SF90 Spider后车窗处引入了横向格栅设计。而为了平衡后下压力，新车的前部也引入了一套优化的复合式涡流发生器，参考法拉利的说法，SF90 Spider也是有史以来车身底部产生最大下压力的跃马车型。
尽管内饰看起来和SF90 Stradale并无分别，但实际上其内部采用两大专属空气动力学设计，两张座椅之间的中央装饰设计，可将流经头部/肩部的气流导入中控区域上部的双层结构中，以抵消空气阻力。
动力方面，SF90 Spider搭载可外接充电式混合动力系统，输出780ps的V8涡轮增压发动机与安装于前轴的两台电机协作，并包含RAC-e电子过弯调节器，而另外一台电机，即安置于车辆后部，技术源自F1的MGUK动能马达发电机单元。
如此一套系统，为SF90 Spider带来高达1000ps的最大输出功率，与整套系统匹配的，依然是8速双离合变速箱。两者的配合之下，使得新车的百公里加速时间仅为2.5秒，0-200m则仅需7秒即可完成。值得一提的是，为了满足SF90 Spider额外的性能要求，法拉利重新打造了全新的制动器冷却回路，全新开发的前轮制动卡钳带有集成式空气动力附件，可更有效地将高载荷气流通过前保险杠大灯下的特殊进气口引入刹车片和刹车盘。
如果你觉得味道不够，SF90 Spider 跟 SF90 Stradale 同样提供 Assetto Fiorano 配置车型，这一配置非常强调增加其运动性能。搭配基于法拉利 GT 赛事经验打造的 Multimatic 减震器，专为优化赛道性能打造。除此以外，通过使用碳纤维材料（碳纤维轮毂）以及钛合金材料（排气），车身重量减轻了 21 公斤，还配备了碳纤维后扰流板以及致力提升赛道干燥路面表现而特别设计的米其林 Pilot Sport Cup2 轮胎，质地更为柔软。同时 ,Assetto Fiorano 也提供双色车身涂装，显得更为特别。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
想问一下这是什么游戏？
游戏名称：旋转轮胎
英文名称：Spintires
游戏类型：模拟(SIM)类、竞速(RAC)类
游戏制作：Oovee Game Studios
游戏发行：Oovee Game Studios/IMGN.PRO
游戏平台：PC
上市时间：2014年06月13日
【游戏简介】
《旋转轮胎》是由Oovee team开发的一款越野驾驶游戏。游戏任务发生在80年代俄罗斯，玩家作为一名卡车司机，负责驾驶货物从A点到B点。损耗越少，你就有更多的资源去升级你的卡车。游戏使用Havok物理引擎，画面着实漂亮，模拟各种艰难的地貌：逼真的气候以及光照。会让玩家感受到物理引擎所带来的非凡效果。那么你所要做的，就是在世界上最烂的路上开车。
P0WER丅RAC是什么牌子轮胎？
Powertrasc的话，这是一个美国的米其林轮胎了，米其林轮胎的话，它的耐磨性很好的
硬顶敞篷，法拉利SF90 Spider线上首发，聊聊它的配置和外观！
2020年11月12日晚间，法拉利SF90?Spider（硬顶敞篷版）正式首发。新车是法拉利SF90?Stradale的敞篷版本，动力上采用一套由3.9升双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的插电式混动系统，最大功率高达1000马力。另外，法拉利还推出“七年原厂养护计划”——SF90?Spider为车主提供长达七年的定期养护服务。该计划也将在后续覆盖法拉利旗下全部车型。
外观方面，新车的整体设计与硬顶版SF90?Stradale十分类似，最大区别则是车顶的硬顶敞篷机构。车头两侧采用凸起的弧形轮拱，配合狭长扁平的大灯组，让其整体具有较强的视觉冲击感。前脸下部采用了更大的开口，这样的设计也让该车看上去战斗范儿十足。
车身侧面来看，法拉利SF90?Spider采用了隐藏式A柱设计，并在侧窗后设计有独特的空气动力学造型，呈现出凶悍的进气口设计。与此同时，新车的驾驶舱，较小的前部区域移至车辆的更前部，靠前的座舱使得车顶在发动机舱上方收窄，营造出后轮拱宽大的视觉效果。有别于SF90?Stradale(参数|图片)的尾部采用了可折叠式硬顶敞篷机构，其仅需14秒便可完成开启或闭合。
同时，敞篷版车型在座舱后方部位进行了重新设计，以满足车顶的收纳和相关空气动力学需求。遍布全车的空气动力学套件可在车速达到250km/h时产生390公斤的额外下压力。
内饰方面，新车采用了全新人机交互界面（HMI），其中就包括采用触摸屏的全新方向盘，让驾驶者双手无需离开方向盘即可随心掌控各项功能。其采用了全新的三辐式多功能方向盘，内部融入触摸屏以及大量触控按钮，从而让驾驶员更加便捷地实现大部分功能的操控。
此外，新车还将推出更高阶的Assetto?Fiorano配置版，其专为优化赛道性能打造。外观上提供独特的双色车身涂装，彰显其非凡赛道性能。车身则采用碳纤维及钛合金，车身重量减轻了21公斤，还配备碳纤维后扰流板以及为提升在赛道干燥路面表现而特别设计的米其林Pilot?Sport?Cup二代轮胎以增强抓地性能。
动力方面，新车搭载一套由3.9T双涡轮增压V8发动机（780马力）与三颗电机（220马力）组成的插电式混合动力系统，其最大功率达到1000马力，传动系统匹配8速双离合器变速箱。同时，新车将配备全时四驱系统（RAC-E），0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h加速仅需7.0秒，极速可达340km/h。
关于sportrac轮胎和advan sport 轮胎的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。