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森林人用什么牌子轮胎(森林人用什么牌子的轮胎)

没有告知中心孔直径不匹配会造成什么影响,而且导致前轮原厂螺丝报废两颗。自己找人用车床把内径车到56.1mm才得以解决中心孔的问题。已经导致轮毂螺丝孔变形,在网上买了两灌日本进口的轮毂专用手喷漆。螺丝也顺便在网上定了套进口红色铝合金高强度螺丝。最主要的是这款轮毂原厂银色的是电镀不带红圈的,汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。...

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森林人配的什么品牌的轮胎

对09森林人的轮胎,

原厂2.0车型轮毂为16寸,pcd尺寸为5x100,中心孔cb(直径)为56.1mm,所以不是所有轮毂都适用森林人的。pcd尺寸必须是5x100,中心孔cb不能低于56.1mm,如果大于56.1mm,可以通过加装中心孔垫圈的方式使中心孔直径达到56.1mm。

关于16寸轮胎升级到17寸,可谓历尽艰辛,最初换的ac轮毂,由于发货商家不负责任,没有告知中心孔直径不匹配会造成什么影响,导致车子一上100迈就抖的厉害。我换的ac轮毂

中心孔直径是67.1mm的,轮毂安装后,整个车身扭距全部作用在5颗固定螺丝上,不但车身抖的厉害,而且导致前轮原厂螺丝报废两颗。后来厂家发来各式中心孔垫圈,结果就是没有能匹配上的。最后终于发过来一个差不多的,自己找人用车床把内径车到56.1mm才得以解决中心孔的问题。可是由于长时间车身抖动,已经导致轮毂螺丝孔变形,整个轮毂也就报废了。由于是商家的问题,他们同意重新发货解决。就亲自到沈阳挑选,订货。经过漫长等待,终于到货安装,挑选了一套仿制的斯巴鲁御用enkei轮毂,中心孔为57.1,配了一套1mm的中心孔垫圈。轮毂样式为10幅磨沙黑色带红圈铝合金圈,配内六角大号螺丝,单看确实很酷,结果上到我的灰色车上,效果垃圾的一塌糊涂。但好在已经不抖了。

颜色问题终需解决的,要么怎么会换轮毂呢。在金色、银色和白色三个颜色之间选择,用ps做了三张效果图,结果还是选择了银色,因为要和车搭配着看最协调。换新的肯定和不行了,只能自己想办法。电镀太麻烦,也不太适合我们这的退海盐碱地。烤漆一是怕麻烦,二是怕效果不好,三是怕寿命不长,因为轮毂是磨沙的,所以最终抱着姑且一试的心态,在网上买了两灌日本进口的轮毂专用手喷漆。由于要保留轮毂条幅后面的红圈,所以必须找专人施工,最终用了4个小时,终于完工。

螺丝也顺便在网上定了套进口红色铝合金高强度螺丝。注意:螺丝分1.25和1.5螺丝牙的,斯巴鲁用的是1.5的。

目前改色后经过雨水、刷车等考验,没有发现掉漆和脱色的现象,最主要的是这款轮毂原厂银色的是电镀不带红圈的,而我改色后变成磨沙带红圈的,全国估计也是独一份了,而且颜色很骚,很亮,这种亮不是电镀的那种闪光发亮,而是漆本身经过磨沙效果的折射而发亮,配上红色螺丝,效果真的没的说!希望对你有帮助!

森林人用什么轮胎好

森林人2.5升车型轮胎规格为225/55

R17,2.0升车型仍使用上一代车型轮毂造型,轮胎尺寸为215/65

R16。

汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按胎内空气压力的高低,充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。

各类汽车普遍采用低压胎。充气轮胎按组成结构不同,又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轿车普遍采用无内胎轮胎。

按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同,轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍采用的是子午线轮胎。轮胎侧面均有标注。

森林人用哪种轮胎最好

据说这款产品能够帮助车主节约3%

~5%的油耗。一般来说我都不相信商家的广告,是牛是马拿出去溜溜就知道。驾驶感觉是此款轮胎比一般轮胎胎噪稍微小一点,但是幅度不大。从普利司通铺天盖地的滚动测试数据可以知道的是其滚动阻力相对较小,但其操控性比同品牌的GR80稍逊。

对于是经常跑高速,建议米其林的PRIMACY

LC博悦轮胎,噪音低,舒适,一般不换轮毂应该不可以用其他尺寸,米其林PRIMACY

LC

博悦采用的是“静音筋”技术,整圈轮胎胎面中央静音筋的横截面沟槽宽度总是固定不变从而使轮胎进入接地面时橡胶的刚性趋于一致,振动幅度趋于均衡,噪音波趋于平稳,改善了噪音。

森林人虽然是一辆suv

,但它的操控性更优于它的越野性。森林人高速转弯的极限极高,一方面短车身造就了其灵活的身手,另一方面低重心的水平对置发动机和全时对称的四轮驱动系统更有利于高速转弯。

森林人换锦湖轮胎可以吗

可以的,锦湖轮胎也是比较结实耐用的牌子。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产,可见轮胎耗用橡胶的能力。

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