本篇文章给大家谈谈牵引轮胎与全天候轮胎，以及全天候轮胎和冬季轮胎的区别对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
什么轮胎质量好 轮胎哪个牌子质量好
国外评价的轮胎质量评分如下，车主可以参考以下；
一、米其林(Mechelin):71.5分
从整体评分来看，来自法国的米其林确实名不虚传，因为它能提供出色的抓地力、操控性，以及低滚动阻力带来的良好燃油经济性，在用户中享有广泛的口碑。
米其林1891年起源于法国，是子午线轮胎的发明者。其品牌一直是轮胎技术的先锋。其各种主流轮胎在各细分评测中均可达到或接近该品类的最高水平。米其林轮胎多年来一直是F1比赛的赞助商，它还为Formula Fomula E提供18英寸的轮胎。
米其林是舒适胎，舒适性接近马牌，抓地力和耐磨性一般，价格不优于竞争对手。它最大的副业是世界顶级餐厅的选择指南。
米其林轮胎的推荐用途:
全天候轮胎:后卫
高性能全天候轮胎:Premier A/S
超级性能夏季轮胎:飞行员超级运动
超高性能(UHP)全天候轮胎:Pilot Super SportA/S 3+
冬季/雪地轮胎:X-Ice XI3
冬季/雪地性能轮胎:Pilot Alpin PA4
二。倍耐力):69.5分
倍耐力于1872年在意大利成立，是最早的轮胎制造商之一。它以运动轮胎而闻名。它是2011-2019 F1赛事的独家轮胎赞助商，也是WRC和国际米兰的赞助商。它最大的副业就是充满文艺气息的精美日历。
倍耐力被中国化工集团收购后，继续坚持高性能轮胎的特性。在《消费者报告》的测试中，倍耐力的超高性能和高性能轮胎在抓地力和舒适性方面都获得了高分。倍耐力的全季节轮胎具有良好的胎面寿命，在大多数天气条件下表现良好。
倍耐力的抓地力很强，但是你要忍受同样强烈的胎噪。车君深有体会:两年前的京沪高速上，车辙老师余忍不住吐槽:你的车轮胎噪音有点大。而且它的优点是可以在安亭到市区的正环形匝道上以80km/h的速度弯道而不掉把。
倍耐力轮胎的推荐用途:
全天候轮胎:P4四季升级版
高性能全季节轮胎:Cinturato P7全季节增强版
超级性能夏季轮胎:P零
超高性能(UHP)全季节轮胎:P零全季节加
三。德国大陆:69分
德国马牌，其实是零部件巨头大陆汽车旗下的同名轮胎品牌，翻译过来就是 ldquo在中国大陆。马牌轮胎 rdquo因为大陆的标志是一匹跃起的马。马牌轮胎没有副业，因为它是最大的汽车电子副业。
大部分马牌轮胎在各自的品类中得分很高，操控性和干湿制动效果是他们的看家本领。在干湿路面上，摩擦力和抓地力都令人印象深刻，操控稳定性和舒适性可以完美结合。
马和倍耐力是两个极端，和米其林一样以静音舒适著称，但胎面寿命不长。如果你追求的是舒适性和大众化，对耐磨性和运动性没有太多要求的话，马牌是个不错的选择。
推荐使用马牌轮胎:
全天候轮胎:TrueContact
高性能全天候轮胎:PureContact
超高性能(UHP)全季节轮胎:ExtremeContact DWS06
冬季/雪地轮胎:冬季联系SI
四。芬兰的诺基亚轮胎:67.5分
诺基亚轮胎来自芬兰的诺基亚。是的，在2003年之前，它确实是诺基亚集团的子公司。它是冬季轮胎的发明者，也是世界上唯一专注于北方轮胎需求的制造商。此外，它还以图案精美、安全环保而闻名。
记住冬天的雪地胎可以应对各种复杂恶劣的天气。对于想要在冬季进行飙车的车手来说，可以选择WR G3和WR G3 SUV轮胎，这两款轮胎可以在干湿雨雪路面上提供超强的抓地力和牵引力。
然而有趣的是，诺吉轮胎在此次评测中得分最高的轮胎兹林·UHP是一款夏季轮胎。
诺吉轮胎使用建议:
超高压夏季轮胎:Nokian zLine
冬季/雪地轮胎:WR R2 hakkapelitta G3
卡车冬季/雪地轮胎:hakkapelitta R2 SUV
动词 （verb的缩写）固特异轮胎:67.5分
固特异轮胎在所有主要评估分项中得分都很高。尤其是它的全季节性能轮胎，是全地形车型的得力助手。其UHP超高压轮胎可以提供卓越的抓地力和良好的地面反馈，这使司机更有信心。
《消费者报告》发现，固特异轮胎在耐磨性测试中具有优异的耐磨性。如果你是一个经常走烂路的宅男，固特异是个不错的选择。
固特异最大的副业更诡异。汽车轮胎上登月平台空，飞艇在车展上漂浮空，蝙蝠战车下电影院，都是固特异的代表作。另外，它是高端制鞋技术的代名词，logo上的飞靴也不是白来的。
固特异轮胎的推荐用途:
超高压夏季轮胎:鹰F1非对称3
全季节卡车轮胎:保证cs三重全季节
全地形卡车轮胎:牧马人与凯夫拉尔全地形冒险
在这个排名中，我们可以看到轮胎品牌的市场竞争越来越激烈，往往相差0.5分。当然，推荐的不仅仅是以上轮胎品牌，《消费者报告》还推荐了BFGoodrich、普利司通、固铂、福肯、通用、韩泰、东洋、横滨等轮胎品牌供消费者选择。
@2019
轮胎分哪些类型？各有什么功用？
轮胎是车辆行驶的重要载体，堪称“汽车的四肢”。当然，对于不同的汽车种类、使用场景、天气气候，也会采用特定功能的轮胎。那么，汽车轮胎都分为哪些类型？分别都有哪些功用呢？一起来了解一下。
一、按结构设计分类
斜交轮胎
斜交轮胎又称普通结构轮胎，其帘线斜线交叉排列，故而得名。斜交轮胎是一种老式轮胎结构，外胎是由胎面、帘布层（胎体）、缓冲层及胎圈组成，帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布（帘布）用橡胶贴合而成，帘布的帘线与胎面中心线约呈35°角，从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边。在实际应用中，由于帘布层的斜交排列，斜交轮胎的胎面和胎侧的强度大，在适当充气时，能保证轮胎具有适当的弹性，承载能力较好。但是，刚度较大的轮胎往往舒适性较差，并且由于高速时帘布层间移动与磨擦大，因而并不适合高速行驶。
子午线轮胎
子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，俗称“钢丝轮胎”。从结构上来看，子午线轮胎的帘线与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°。胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。因而，子午线轮胎与地面接触面积大，附着性能好，胎面滑移小，滚动阻力小，大大增长了其使用寿命。当然，胎侧较薄，极易刮伤，侧向稳定性较差，成本高也是其较为明显的缺点。
二、按尺寸分类
全尺寸轮胎
全尺寸轮胎和非全尺寸轮胎一般是指汽车备用轮胎的尺寸。全尺寸备用轮胎提供的是与车轮上相同尺寸的轮胎。相较于非全尺寸轮胎来说，全尺寸轮胎在替换时候拥有和原车胎更接近的性能。缺点是全尺寸轮胎会占用车辆更多的后备厢空间，一般在高档车上才会有搭载。不过，虽然全尺寸备用轮胎与原车胎规格相同，但速度级别和承重指标并不相同，因而也不宜长期使用。
非全尺寸轮胎
非全尺寸备用轮胎是指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎，一般多搭载在中小型车上。其优点是占用车辆空间更小，制造成本也更低。但对非全尺寸备用轮胎来说，其行驶的稳定性会大打折扣，因此仅能做暂时性更换，且行驶最高时速在80公里以内，行驶距离不超过100公里。
三、按花纹分类
直沟花纹
直沟花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子。综合起来看，这种类型花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如，轿车、轻型和微型货车等多选择这种花纹。
横沟花纹
横沟花纹轮胎的共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种类型花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。
纵横沟花纹
在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边有着横向花纹。这样一来，台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种类型花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜于轿车和货车。
越野花纹
越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小（约40%~60%）。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑。越野花纹分为无向和有向花纹两种，有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好的硬路面上长时间行驶。
四、按气候条件分类
冬季轮胎
冬季轮胎根据路面防滑性能分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格。在积雪较多的寒冷地区，会使用带有防滑钉的雪地胎。一般的雪地胎则是通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。
夏季轮胎
夏季轮胎相较于普通轮胎有几条直的沟槽，可以保证在直线行驶时提高稳定性。夏季胎的沟槽和花纹比较浅，并且轮胎的外侧有大面积的接触面，在过弯时有比较大的面积用来提供抓地力。同时，夏季胎一般胎壁比较硬，这也会提高车辆的操控性。
全天候轮胎
全天候轮胎是指一般情况下都可以使用的轮胎，一款真正的全天候轮胎全年均可使用，结合了夏季胎和雪地胎的优点，特殊的胎面胶设计可以保证轮胎在四季不同的气候和路况条件下保持优异的抓地和排水性能。同时，全天候轮胎胎面花纹设计独特，使轮胎自如应对于干、湿、冰、雪等各种不同路况。
五、按特殊用途分类
防爆轮胎
防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”,英文缩写RSC。与不同轮胎不同之处在于，防爆轮胎使用了加强的侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料。在轮胎发生泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。这足以避免在高速公路上因爆胎而发生交通事故，同时可以避免你在高速公路上冒险换轮胎。
高性能轮胎
高性能轮胎是指扁平比较低，速度级别高，排水性好，噪音低，操控性好，安全性高的轮胎。一般情况下，高性能轮胎都搭载在一些跑车和性能车上，在赛道、高速公路等铺装路面高速行驶、转弯时有着非常优异的抓地力，保证汽车平稳运行。不过，高性能轮胎价格高昂，柔软的胎面磨损也较快，更换相对比较频繁。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车车轮分为几种？
轮胎的种类
提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大
小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。
1.按汽车种类分类
轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——汽车轮胎；LT——轻型载货汽车
轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；
ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎
2.按轮胎用途分类
轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了
在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载
重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮
胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。
3.按轮胎的结构分类
子午线轮胎（RADIAL）胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就像地
球的子午线一样，所以顾名思义称为子午线轮胎。 斜交轮胎（BIAS）胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。
4.按气候条件分类
雪地轮胎（SNOW TIRE）、夏季轮胎（SUMMER TIRE）、全天候轮胎（ALL SEASON TIRE）
5.按轮胎花纹分类
轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为五种：
①直沟花纹，也叫普通花纹。
这种花纹操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横
向滑移。
②横沟花纹。横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极
佳，因此，十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排
水性能较差。③纵横沟花纹。纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，因
此，它也比较适合于吉普等越野车辆，如日本三凌吉普原厂配套使用的750—16轮
胎，即是这种纵横沟花纹。
④泥雪地花纹。泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花
纹。
⑤越野轮胎。越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花
纹。这种花纹轮胎就象五项全能运动员一样，一身兼具数种特长，能适用各种恶劣
环境和气候，因此，它是年轻人或吉普等越野车使用的最佳轮胎。
汽车四轮驱动系统主要由什么组成
汽车驱动轮产生的牵引力受地面附着力的影响，与汽车质量成正比。为了提高汽车的操纵性能，特别是提高在低摩擦系数道路上行驶的动力性和稳定性，许多汽车采用四轮驱动系统。比如 奥迪A6 采用的全时四驱系统，可以有效地将发动机的动力分配到四个车轮上，在托森机械式中央差速器的帮助下，四个轮胎都可以有效地抓地，因此具有出色的越野性能，在高速公路上行驶时可以保持良好的稳定性和安静性。
1.四轮驱动系统的结构和特点四驱车辆的传动系统由离合器、变速器、传动轴、分动箱、前万向传动、前驱动桥、后万向传动和后驱动桥组成。
四轮驱动系统的分类。 四轮驱动系统大致分为临时四轮驱动和全时四轮驱动两种形式。 临时四轮驱动汽车有一个缺陷，就是在四轮驱动状态下进出车库时，汽车会突然停顿，甚至发动机熄火。这是由临时四轮驱动系统前轮和后轮直接连接的结构引起的。在汽车转弯时，前轮和后轮的转动情况存在差异，这种差异成为汽车运动的阻力，所以产生了汽车突然停顿的现象，因此转弯时需要切换到两轮驱动状态。为了解决这个问题，设计了全时四轮驱动系统，它采用了中央差动齿轮，虽然前轮和后轮有转动差异，仍能发出动力，所以进库时也可以保持四轮驱动状态。 新款四轮驱动系统的差速器分为3种结构形式： 一种是粘滞耦合器式中央差速器装置，一般配6速手动变速器； 另一种是转矩分流传递耦合器装置，一般配CVT无级变速器； 还有一种是通过电子控制的液压离合器进行转矩调节的行星齿轮中央差速器装置，一般配3.6L发动机和5速自动变速器。 四轮驱动系统的优缺点 ①优点。 使汽车具有比较好的转弯稳定性、直行稳定性、起动和加速性能、爬坡性能以及雪地等恶劣路面的行驶性能。例如 奥迪 四驱汽车采用可锁式冠形齿轮差速器，冠形齿轮差速器属于可锁式中间差速器，具有非对称动态力矩分配功能，它的优点是牵引力更大，集成度更高，体积小巧，不需要保养，不需要驾驶人的任何操作。 ②缺点。 四轮驱动汽车的外形比较高大，而且轮胎的花纹比较粗短。四驱汽车不可避免地存在传动系统结构复杂、整车装备质量大、传动效率偏低等问题。另外，成本、振动及噪声也比较大，当转弯半径小并以临时四轮驱动方式行驶时，会出现转弯“制动”现象。 典型四轮驱动系统简介。 以 雷克萨斯RX 350汽车全时四轮驱动系统为例，在该四驱双泵系统中，后差速器总成上装备了液压离合器和后差速器机构，两轮驱动和四轮驱动的转换机构内置于后差速器总成中。在正常条件下，汽车由前轮驱动。根据前轮驱动力和路面条件的不同，系统会在瞬间将适当的驱动力传递给后轮，实现两轮驱动与四轮驱动的自动转换，无需驾驶人在2WD和4WD之间操作。另外，双泵系统在前进档制动时，会自动撤销后轮的驱动力，这样有利于ABS系统的正常工作。 在 雷克萨斯LS 600hl汽车传动系统及其内置的中央差速器中，采用了“转矩感应式 LS D”，它能根据行驶条件自动地向前、后轮分配最佳的驱动力。在一般道路行驶时，为偏重后轮的驱动力分配比40：60，能够根据情况切换为50：
50或30: 70，可媲美6.0L发动机的动力性能和基于四轮再生制动的低燃耗率。
2.四轮驱动汽车的合理使用四轮驱动汽车轮胎的使用。四轮驱动车辆应配备全天候轮胎，即可以在任何季节和任何路面上使用的轮胎。全天候轮胎是一种改进的轮胎，具有钢带斜交帘布层和密集刀槽的间隔胎面花纹，用于提高轮胎附着力和增加抗侧滑性，因此同时具有普通轮胎和雪地轮胎的特点。但如果在光滑的路面上使用全天候轮胎，高速时的操纵稳定性比普通轮胎稍差，噪音略大。外观上，全天候轮胎和普通轮胎几乎一样，只是轮胎侧面有一排英文字母“ALLSEASON”，说明这款轮胎适合所有季节。有些全天候轮胎在轮胎侧面标有英文字母“M+S”，说明轮胎适合泥泞路面和雪地行驶。
四轮驱动车辆应适当缩短轮胎换位里程。对于前轮驱动车辆，轮胎通常每8000公里更换一次，但四轮驱动车辆应该每6000公里更换一次。
此外，对于四轮驱动车辆来说，保持四个轮胎的品牌、图案和外径完全相同尤为重要。一辆 大众 途锐 4.2L四驱轿车，当车速低于5公里/小时时，在右后轮发出。
有节奏的“咯哑、咯哑”异常响声伴随着身体的震动，但转弯时却没有这样的响声。检查所有变速器零件和橡胶垫，没有问题，控制单元没有存储故障代码。拔下分动器电机电线侧的接头，故障消失。最后发现前后轮胎外径尺寸不一致，导致前后轴轮速不同。在全时四轮驱动装置中，驱动扭矩均匀地分配到前后轴上，轴之间没有滑动。如果车桥差速锁传感器检测到车桥之间存在速度差，则由分动控制单元计算扭矩差，由步进电机调节膜片离合器施加所需的制动压力，使前后车桥不打滑。但由于前后轮胎外径尺寸不同，前后轴之间总是存在速度差，使得后轮发出有节奏的“咯噔”异响。如果这种情况持续存在，可能会导致传送步进电机因工作温度过高而损坏。
应避免前轴和后轮轴之间的长期高速补偿或高负荷运行，否则会损坏可锁定的冠状齿轮差速器。
牵引全时四驱车时，不要让两个车轮转动，另外两个车轮固定。也就是说，类似 奥迪A7 的四轮驱动汽车，在车头或后轮轴被抬起时，是不允许拖车牵引的。具体牵引方式应符合车辆维修手册的规定。 @2019
汽车车轮主要分为哪些种类？
1.按汽车种类分类
轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——汽车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。
2.按轮胎用途分类
轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。
3.按轮胎的结构分类
◆子午线轮胎（RADIAL）胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就像地球的子午线一样，所以顾名思义称为子午线轮胎。
◆斜交轮胎（BIAS）胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。
4.按气候条件分类
◆雪地轮胎（SNOW TIRE）
◆夏季轮胎（SUMMER TIRE）
◆全天候轮胎（ALL SEASON TIRE）
5.按轮胎花纹分类
轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为五种：
①直沟花纹，也叫普通花纹。
这种花纹操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。
②横沟花纹。横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，因此，十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。
③纵横沟花纹。纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，因此，它也比较适合于吉普等越野车辆，如日本三凌吉普原厂配套使用的750—16轮胎，即是这种纵横沟花纹。
④泥雪地花纹。泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。
⑤越野轮胎。越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。这种花纹轮胎就象五项全能运动员一样，一身兼具数种特长，能适用各种恶劣环境和气候，因此，它是年轻人或吉普等越野车使用的最佳轮胎。
轮胎种类？
轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——汽车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。
轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。
按轮胎的结构分类，子午线轮胎（RADIAL）胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就像地球的子午线一样，所以顾名思义称为子午线轮胎。斜交轮胎（BIAS）胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。
按气候条件分类：雪地轮胎（SNOW TIRE）、夏季轮胎（SUMMER TIRE）、全天候轮胎（ALL SEASON TIRE）
。
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