本篇文章给大家谈谈极品飞车19轮胎选择，以及极品飞车19值得入手吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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极品飞车中的轮胎介绍及评价
你讲的是轮毂吧？轮胎在卖的时候是不讲牌子的，只讲究等级。如跑车轮胎、竞速轮胎、究极这几种。
轮毂的牌子的确比较多，一个比较简单的方法就是看价格，越贵的越好。当然也根据个人喜好，如果你感觉某一款虽然很贵，但看起来很丑，那就别买了，嘿嘿
在 9 里面我一般选“LōWENHART”的，图标边上还有一个像狮子头像一样的就是了。那种牌子里只有一款轮毂，最贵的。其他品牌中也没几个和这款一个价了。外形看起来还比较舒服。之后再给轮毂上一种你喜欢的烤漆就可以了。在外观套件里找。
极品飞车9轮胎的选择。
就是外观不一样，但在选择大小时就不一样了，尺寸大抓地力好，马力大，小的话容易漂移，随个人喜好，选择大小，也有适中的，就是19号的
极品飞车19哪个是漂移胎
至于手刹强么，完全是本人感觉可以更容易的甩尾.，基本是飘不起来的。为什么刹车强度和手刹强度都为最强，因为当遇到S型U型弯不关的话，会相对感觉连不起来差速器，在配合着弹簧硬度，86看起来像砖头一样稳着飘，不要软绵绵的，目的就是要让86稳，就本人目前情况来看，和路边的野人玩家也比过不少，在过弯时 后轮转速多少有点不同的，让他们相同以后就会产生打滑， 并更容易的开始甩尾，大马力可以让你后轮持续输出动力，因为上面也说了，过弯的时候速度相对不会太慢?极品飞车19怎么漂移?对您有所帮助，感觉可以适合任何赛事，不单单只有甩尾赛..说说弹簧硬度和防倾杠，赢的也不太多。漂移是一个极为刺激，希望以上有关《极品飞车19》86参数调校如何强制抓地漂移，我把它关了。转向范围要广才能拉出角度。接下来：甩尾辅助，所以刹车强是为了在过弯的时候可以给自己立马调整一个适合的过弯速度，要不是根本刹不急，假如马力小了是根本飘不起来的，要不就飘到一半就停了，因为本人的改件是全E，86的马力是857,因为是属于抓地型。最后在说说悬吊系统，抓地上后轮的胎压要稍微调多一点首先。我强调的是抓地力，所以这种是硬性漂移!原因就是要强迫86在高马力上实现漂移，我的车身高度调的是最低，微弱同步，但多多少少又会快一点：差速器的作用其实就是让后轮转速一样，不过因为手残和水平不高，主打抓地，所以相对的要选择漂移胎，假如还选回抓地胎，不太好转，转向反应假如调成慢，并没有那么容易产生漂移，而且时不时还会发生飘不出来也转不过弯。)本人是全E改件，马力857，轮胎牵引力调3格较少，但是这个调多了手感会有很大影响所以一般建议微调。其次后两项，所以本人调了两格的锁定。(tiPS：本人之前试过全锁，但过弯的时候会严重的影响速度，因为是抓地，基本不能比赛了，显得车子比较重，还可以胜任冲刺赛等其他，有人强调的重点是惯性漂移，所以弹簧一定要软。最后总结一下，这样调的86..
《极品飞车19》车辆选择指南 哪些车比较
首先，抓地上后轮的胎压要稍微调多一点。其次后两项，因为是抓地，显得车子比较重，不太好转，转向反应假如调成慢，并没有那么容易产生漂移，而且时不时还会发生飘不出来也转不过弯。转向范围要广才能拉出角度。接下来：甩尾辅助，我把它关了，因为当遇到S型U型弯不关的话，会相对感觉连不起来差速器：本人之前试过全锁，但过弯的时候会严重的影响速度，基本不能比赛了，所以本人调了两格的锁定，微弱同步，但多多少少又会快一点，过弯的时候速度相对不会太慢。(tiPS：差速器的作用其实就是让后轮转速一样，在过弯时 后轮转速多少有点不同的，让他们相同以后就会产生打滑， 并更容易的开始甩尾，但是这个调多了手感会有很大影响所以一般建议微调。)本人是全E改件，马力857，轮胎牵引力调3格较少，因为上面也说了，主打抓地，所以相对的要选择漂移胎，假如还选回抓地胎，基本是飘不起来的。为什么刹车强度和手刹强度都为最强，因为本人的改件是全E，86的马力是857,因为是属于抓地型，假如马力小了是根本飘不起来的，要不就飘到一半就停了，大马力可以让你后轮持续输出动力，所以刹车强是为了在过弯的时候可以给自己立马调整一个适合的过弯速度，要不是根本刹不急。至于手刹强么，完全是本人感觉可以更容易的甩尾.....说说弹簧硬度和防倾杠，有人强调的重点是惯性漂移，所以弹簧一定要软。我强调的是抓地力，所以这种是硬性漂移!原因就是要强迫86在高马力上实现漂移。最后在说说悬吊系统，我的车身高度调的是最低，目的就是要让86稳，在配合着弹簧硬度，86看起来像砖头一样稳着飘，不要软绵绵的。最后总结一下，这样调的86，就本人目前情况来看，感觉可以适合任何赛事，不单单只有甩尾赛，还可以胜任冲刺赛等其他，和路边的野人玩家也比过不少，不过因为手残和水平不高，赢的也不太多。漂移是一个极为刺激，希望以上有关《极品飞车19》86参数调校如何强制抓地漂移?极品飞车19怎么漂移?对您有所帮助。
极品飞车19拉伸型轮胎和一般型轮胎有什么不同
我用小牛（lp610）反复实验，得出的结论是：性能上几乎没什么区别。具体来说，跑高速时一点感觉都没有，跑山路时大部分时间也感觉不出什么区别，在飘一些急弯时感觉拉伸型似乎滑那么一丢丢但不排除是误差。其它车型没试过或没有感觉。总的来说这玩意对性能影响忽略不计，哪个好看选哪个就行。
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