本篇文章给大家谈谈中国轮胎国产轮胎市场份额，以及中国轮胎产量对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
中国的轮胎行业都有那些比较大的品牌？大概份额是多少？
国产的话，上海回双（回力双钱），山东三角，浙江中策这几个占有率还是很大的
其实中国国产轮胎基本上都是客货用
轿车90%甚至更高都被外企瓜分
这个是我做轮胎以来的感觉，没有数据的
中国轮胎市场各种品牌轮胎占有百分比？
第一.
米其林
所占比例在40%-45%之间，
第二.
锦湖轮胎
所占比例在30%-35%之间，
第三.
正新轮胎cst
所占比例在15%-20%之间，
第四.
固特异
所占比例在10%-20%之间
第五.
普利司通(这个排名五的位置一般是韩泰和普利司通轮流坐),所占比例最高的时候能上20%
商家不同的优惠及营销政策将会影响到市场所占份额!!
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国产轮胎排名
中国品牌轮胎排名前十名：双星轮胎、三角轮胎、回力轮胎、玛吉斯、朝阳轮胎、玲珑轮胎、正新轮胎、赛轮轮胎、双钱轮胎、建大轮胎。
1、双星轮胎
双星轮胎个拥有着98年历史的老国产品牌，在产品的知名度及市场影响力均具有一定的影响力度，在国产轮胎的范畴里是非常不错的，价格实惠，质量也很不错，性价比还高。它主打的性能是耐刮、耐撞、耐刺扎的三耐安全轮胎，有适合各种路况的型号，但是它在胎噪方面仍有待强化。
2、三角轮胎
三角轮胎的特点是耐磨、抗冲击性强、操控性能出色、稳定性较高，以其高性能轮胎TR978为参考，它在胎肩上设计了较大的花纹块，可以增加轮胎的耐磨耗性能、操控性能，其肩部花纹块增加周向细沟，而横向的钢片沟则提高高速性能，较小的花纹块可以增加轮胎抓地性能，具备更好的散热性能。
3、回力轮胎
回力轮胎属于上海橡胶有限公司，它的性能较为均衡，兼具运动、舒适和安全的性能，它是米其林旗下的一个分支，其轮胎更多针对的是经济型用户。市场上部分国产车及合资车采用回力轮胎的使用率远超其它品牌，其下产品覆盖广、配置率高、性价比高。
回力轮胎是第一个为上海大众桑塔纳、一汽奥迪等中国汽车工业标志性车型提供轮胎原配业务的品牌，它的品牌及口碑被用户所信赖，使得回力陆续成为上海通用、长安福特、雪铁龙等合资品牌的配套供应商。
4、玛吉斯
玛吉斯属于正新橡胶旗下的品牌，是台湾的牌子，它最大的特点就是耐磨，玛吉斯轮胎可以说是后起之秀，据使用过玛吉斯的车主介绍玛吉斯轮胎还不错，比较耐磨，是性价比较高的轮胎，它属于中高端轮胎，性价比很高，在抓地力方面尤为不错。
现在市面上有很多汽车品牌的出厂标配轮胎就是玛吉斯，像别克、雪佛兰、通用、大众、长安福特、东风日产等。缺点就是轮胎的花纹一般、噪音比较大。
5、朝阳轮胎
朝阳轮胎产品覆盖了乘用车轮胎，商用车轮胎、工业工程轮胎、农业轮胎及两轮车胎等领域，而每个系列下分别拥有多种性能轮胎可以满足消费者的个性需求。
6、玲珑轮胎
玲珑轮胎静音舒适性好、省油、耐磨，但操控性较差，其最大的优势就在于性价比高，主要搭载在奔腾、吉利、宝骏、五菱等品牌的车型上，采用了多纵沟连续胎块技术降低滚动阻力，可以达到节省油耗的效果。作为轮胎行业自主品牌的玲珑，玲珑的轮胎多用于自主品牌的的轿车以及客车上。
7、正新轮胎
正新轮胎和玛吉斯同属于正新橡胶旗下的品牌。正新轮胎持久耐用，安全性有保障，安装轮胎更轻松且密封性比较好，同时操控性也很出色，正新轮胎坚持“诚实经营、品质至上，制造高性价比产品贡献人类”的经营理念和“品质至上，顾客满意”的品质方针，一直致力于生产适合中国市场的轮胎产品，为用户创造更多的价值。
8、赛轮轮胎
赛轮轮胎主要以耐磨著称，而且胎噪较小，但是舒适度一般。胎噪小是因为采用了自主研发的SJPPS噪音模拟仿真系统优化节距排列，降低了行驶过程中产生的刺耳噪音，从而可以给用户提供一个安静的驾乘环境；而耐磨则是通过采用专用的耐磨配方及对其花纹沟进行了加深处理，提高耐磨性，延长使用寿命。
9、双钱轮胎
双钱轮胎与回力轮胎同属于上海轮胎橡胶有限公司旗下的品牌，该公司高速发展使它被曾列为中国橡胶工业协会推荐的中国轮胎行业十大民族品牌之首。双钱轮胎具有很强的耐磨性，主要是因为其不仅有独特秘方的产品工艺技术，在产品结构上加强胎冠结构的强度，提高抵抗离心力和使其行驶时磨损更为均匀。
10、建大轮胎
建大轮胎的优点是可以为驾驶者提供快速、及时的操控，其轮胎达到工作温度的速度比较快，也就是说可以很快发挥出其良好的抓地性能，轮胎纵向、横向沟槽相互贯通，可以给汽车带来出色的湿地抓地力。
揭秘12大轮胎品牌市场定位
太长不看：
1、轮胎市场头部企业之间的差距将逐渐缩小，前三强的市场份额逐渐向前20企业转移。国产轮胎显现超强的增长活力，竞争力将逐渐增强。
2、固特异、韩泰、固铂增长乏力有原因；米其林、倍耐力、普利司通特点鲜明无可替代——定位不清对轮胎品牌影响太大！
3、轮胎性能有侧重：外资强势领导静音舒适和运动操控，国产品牌经济耐磨性占优。
以下，enjoy！
虽然车轮的历史可以追溯到公元前，但橡胶轮胎诞生才不过一百多年。
上世纪汽车工业的兴起，使得轮胎行业也经历了迅猛的发展。如今，全世界已有超过一千家轮胎企业。随着市场趋于饱和、增长放缓，轮胎市场的竞争也日益激烈。
谁都想在这个巨大的市场中分到一杯羹。想要在众多竞争者中脱颖而出，除了要有品质过硬的产品，还离不开成功的品牌定位和市场策略。
让我们深度解读中外著名的轮胎企业，看究竟谁主沉浮？
本次我们选择了国外遍布欧洲、北美、亚洲的8家著名轮胎企业和国内领先的4家进行对比。以下是轮胎企业列表：
1实力VS活力
下图通过两个维度综合衡量轮胎企业的现状。其中蓝色虚线代表13家企业销售额和增长率中位数的值。红色虚线代表增长率为零的基准线。
目前稳定保持全球前四强的企业包括：普利司通、米其林、固特异、马牌。四家企业在销售额上的领先毋庸置疑，形成明显的第一集团。然而只有米其林还保持着较快的增长。普利司通和固特异在2019年销售额已经呈现负增长。老牌巨头后劲不足的现象已初现。
前十的其他外资企业表现平平或不进反退。不论销售额还是增长率，都处于12家企业的平均水平上下。显然第二集团难以冲破壁垒，对第一集团构成威胁。那么第一集团被抢走的市场份额去哪儿了呢？
反观中国大陆的三家企业，表现甚是抢眼！凭借稳定的高速增长，以及与世界前十名接近的销售额，中策、玲珑和赛轮作为后期之秀，正逐渐缩小与国外企业的差距。
第一集团的销售额缩水，以及市场份额向其他世界前20强的轮胎企业转移——这或许是未来几年将会持续的态势。
2价格VS产品线长度
再来对比不同品牌轮胎的平均价格和产品线长度（即不同的轮胎款式数量）。
以乘用车轮胎的数据为例，从下图可以看到，本土品牌相较外资品牌有很大的价格优势。其中玲珑可谓将产品线广、单价压低做到了极致，明显想要走薄利多销的路线。
外资品牌中，倍耐力、普利司通和米其林在专注于少量产品类别的同时，也通过高端的定位提高了产品单价，在整个市场格局中已经明确了自己的位置，树立了鲜明的品牌形象。马牌和邓禄普则以渗透更多品类取胜。
而固特异、韩泰和固铂显得中规中矩，两方面都不够抢眼。这三家企业也正是在2019年销售额增长略显乏力，特别是固特异和固铂两个美国品牌。未来如何突出重围、找到适合自己的方向，是这三个品牌亟需思考的。
3产品性能
由于轮胎行业的特点，每个企业都需要推出不同性能的产品针对更多不同的车型和消费者需求。
依然以乘用车轮胎为例。目前乘用车类型最主要是轿车和SUV两类。轮胎主要的性能需求可归纳为：舒适静音、经济耐磨、运动操控等。无论你想要一款什么样性能的轮胎，只要你随意选择一个品牌的官网，你总能找到描述上满足你需求的轮胎。
然而在这么复杂的轮胎市场，想要做好所有的细分市场总是不现实的。消费者对于不同品牌轮胎性能侧重点已经形成固化的认知，这种刻板印象不是一两款新品可以改变的，也就成为了品牌不得不接受的标签。通过对一部分消费者和轮胎从业者的调查，我们可以对不同性能轮胎的市场格局洞察一二。
从上图可以看出，马牌和米其林的静音舒适性遥遥领先其他品牌，获得了超七成的受访者认同。普利司通也获得了近半数的认可。由于静音舒适性主要是针对豪华高端轿车的轮胎卖点，国产轮胎品牌几乎无法涉足这些车型的原配市场，因而在此性能方面获得的认同较低。
运动操控方面，依然是外资品牌受到更多青睐。其中，倍耐力荣登榜首，这个结果也在意料之中。多次作为F1等国际重大赛事的赞助商，又为多款豪车提供原配，倍耐力早已树立了其以运动性著称的品牌形象。由于运动操控性一般与静音舒适性不可兼得，舒适性领先的品牌普遍在运动操控榜单上处于中间位置。
经济耐磨方面，十二个品牌的差异相对较小，国产品牌的排名也有所上升。这种现象可能是由于受访者在考虑经济耐磨性的同时，也将品牌知名度当做品质保证的重要参考因素。故统计结果总体上仍然呈现“大部分外资品牌领先”的现象。
作为被广大出租车司机认可的品牌，邓禄普当选耐磨之最。其次是韩泰和固特异。国产品牌普遍位于中游位置。
通过以上分析，可以看出：
1、轮胎市场头部企业之间的差距将逐渐缩小，前三强的市场份额逐渐向前20企业转移。国产轮胎显现超强的增长活力，竞争力将逐渐增强。
2、鱼和熊掌不可兼得，一个品牌不可能兼顾所有的产品优势。虽然行业特点决定企业在战略上要做到产品的多样化，但是在战术上，即市场策略上，还是要分清主次，形成品牌独有的特点。如果品牌没有辨识度，就将被困在战场的最中间，就将面对四面楚歌、十面埋伏的困局，也就不能赢得最忠实的消费者。
3、国产轮胎品牌在经济耐磨方面的竞争力最强，但是在其他性能方面与外资品牌的差距也是很显著的。建议国产品牌继续在经济耐磨方面加大优势，以此抢占更多市场份额、提升品牌知名度、获得更广泛认可。同时积极通过引进技术或自主研发，推出静音舒适、运动操控方面更出色的产品，进一步提升品牌综合实力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国轮胎企业竞争力排行|2020上半场
由于受到疫情的打击，2020年的资本市场被蚕食的更惨，美股多次熔断更是颠覆了外界对于资本市场的想象。目前国产轮胎企业上市的已经有9家，其中浦林成山是在香港上市。
今年轮胎企业竞争力在资本上的博弈更为明显，融资的声音一直没有间断。而企业资本市场的变化直接影响企业的竞争力大小。今天我们就从年初年中轮胎企业总市值变化、市值变化率、毛利率、净利率、净资产收益率进行对比。
总市值变化
总市值的高低代表着一个轮胎企业价值的大小，纵观2020年上半年整个轮胎市场的总市值是降低的。从整体来看，玲珑轮胎的总市值依然是最高的，有人说总市值与轮胎企业发行股数有关，玲珑轮胎的发行总股数不是第一，但其每股单价却是最高的。
总市值排在第二的是双钱轮胎，双钱轮胎是上市轮胎企业华谊集团内的部分业务，第三的是三角轮胎，三角轮胎在最近几年的成绩是可圈可点的，无论是企业成绩还是轮胎品牌知名度的建设，都上了一个新的台阶。
市值变化率
在市值变化率方面，唯一一个与整体情况不同的轮胎企业就是浦林成山，只有浦林成山的总市值是在增长的，其余全是下降的。总市值变化最小的通用股份，总市值下降了11%左右。
市值下降最大的是双钱轮胎，近几年，大家讨论最多的是双钱轮胎一直堕落的事情，双钱轮胎伴随着华谊集团上市以后，不知是双钱拖累了华谊，还是华谊集团连累了双钱轮胎。但从2019年轮胎企业的成绩上来看，双钱轮胎是盈利的，而整个华谊集团是亏损的，显而易见。
毛利率
一个企业的毛利率能够在20%以上就可以说这个轮胎企业的盈利能力相当了得，国产上市轮胎企业中，毛利率超过20%的轮胎企业有三家，分别是玲珑轮胎、赛轮轮胎、三角轮胎。
这三家中，需要着重点名一下的是玲珑轮胎，他们的品牌渠道建设值得国产轮胎去效仿和学习，无论是与体育赛事合作还是线下做宣传，都是轮胎企业中做的最好的之一。另外，最近几年增加了在工厂建设的投资，海外建厂与国内建设齐开花，不难看出玲珑轮胎未来的战略部署与韬略。
而华谊集团在毛利率在8.79%左右，那这家企业亏损也就八九不离十了。
净资产收益率
轮胎企业的净资产收益率主要是体现轮胎企业，是衡量公司对资本的利用效率。指标值越高，说明投资带来的收益越高。而进入2020年之后，轮胎企业的净资产收益率都发生了下降，甚至一些轮胎企业的净资产收益率变成了负数。
净资产收益率中，最高的轮胎企业是赛轮轮胎，2002年赛轮集团成立，不到20年的时间，就已经做到中国轮胎企业的前五强之一，全球轮胎行业前20强。中国最大尺寸的工程机械轮胎是赛轮做的，中国第一家海外建厂是赛轮。赛轮轮胎始终从轮胎产品入手，用品质铸就品牌。不断开拓海外市场，实现全球化战略布局。
从今年轮胎行业的资本市场来看，比较看好的依旧是是玲珑轮胎和赛轮集团，其次三角轮胎在近一年的表现也值得让人期待，贵州轮胎和通用股份在未来应该也会给人带来惊喜！
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关于中国轮胎国产轮胎市场份额和中国轮胎产量的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。