减小摩擦、提高行驶效率和保护路轨与车轮。一、减小摩擦高铁在行驶过程中需要克服的主要阻力有两种：其中地面阻力是由于轮胎与轨道间的摩擦而产生的。为了降低轮胎与轨道之间的摩擦，二、提高行驶效率高铁的行驶效率取决于其能否消耗最少的能量来克服阻力。...
高铁是我们常坐的出行方式之一，但你是否想过为什么高铁要采用轮胎打气的方式呢？本文将从以下三个方面探讨这个问题：减小摩擦、提高行驶效率和保护路轨与车轮。
一、减小摩擦
高铁在行驶过程中需要克服的主要阻力有两种：空气阻力和地面阻力。其中地面阻力是由于轮胎与轨道间的摩擦而产生的。为了尽可能地减小这种阻力，高铁的轮胎采用了非常特殊的材料，而且还要保持一定的光滑度。同时，为了降低轮胎与轨道之间的摩擦，高铁的轮胎需要通过打气来增加其硬度，从而减小接触面积，使得轮胎与轨道间的接触点变得更小，从而达到减小摩擦的目的。
二、提高行驶效率
高铁的行驶效率取决于其能否消耗最少的能量来克服阻力。采用轮胎打气的方式可以减小地面阻力，提高行驶效率。此外，轮胎打气后还可以使得高铁的行驶更加平稳，降低震动，进一步提高乘客的乘坐舒适度。
三、保护路轨与车轮
高铁的路轨和车轮都是比较昂贵的，因此需要采取措施来保护它们。采用轮胎打气的方式可以减少地面阻力，降低车轮与路轨的磨损，延长它们的使用寿命。此外，高铁的轮胎还可以承担一部分震动和振动，在一定程度上保护车轮和路轨，减少维修成本。
采用轮胎打气的方式可以减小摩擦、提高行驶效率和保护路轨与车轮。这种设计不仅可以增加高铁的速度，还可以提高乘坐舒适度，降低维修成本，是当前高铁运营中不可或缺的一个环节。