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本文目录：
- 1、关于飞机的问题
- 2、贵州轮胎有几个品牌
- 3、1300马力6轮巨兽，雷兹瓦尼6x6越野车
- 4、这样的大块头谁不爱？美国6X6超级皮卡，马力过千的野外一霸
- 5、7.0L V8引擎，1300匹！这款六驱大皮卡，猛禽都害怕
- 6、A380与安-225相比较怎样
关于飞机的问题
安托诺夫安-225“梦想式”运输机（乌克兰文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov 安-225 "Mriya"），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机与飞机。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过两架，在1988年12月21日首度试飞。如同大部分苏联系统大型飞行机的惯例，安-225使用的是适合高筹载量用途的肩扛式机翼设计，两主翼下挂总共六具的大型发动机。操作接口上，安-225采用四重线传飞控（Fly-By-Wire）设计，还附有电子系统出问题时可以紧急使用的机械式备援系统。安-225机身全长84米，是史上最长的飞机，比现时最长的商用客机A340-600型更要长9米。而她的主翼翼展为88.74米，虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器、美国飞行大亨霍华·休斯（Howard Hughes）的休斯H-4大力士飞船“史普鲁斯之鹅”（H-4 Hercules "Spruce Goose"）短一些，但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的“飞起”过（它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机），因此安-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机，纵使后来登场的空中客车A380（翼展79.8米）也未能胜过。安-225的起落架 安-225当初是为了作为运输火箭用途而设计的货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，安-225与大部分大型货机一样，采用机首可以上掀打开的“掀罩式”（Visor Type）机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。不过与安-124不同的是，安-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。安-225一共需要六名机组人员来操作，分别是正副驾驶各一名，两名工程官，两名积载官，在驾驶舱后方有一个小型的客舱，可以乘坐60至70个乘客。不过以安-225的巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。重量与体积惊人的安-225，在起落架部分的设计也很华丽，鼻轮部份是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排，因此总共有28个轮胎，全都是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。安-225的酬载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的酬载能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有载运250吨重物体的能力。相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5也不过只有118吨的额定酬载能力，纵使连安托诺夫自家招牌的安-124，也不过是150吨的水平而已。除了一般所注目的酬载能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，纵使在全负载的情况下仍能持续飞行1,350海里（约2,500公里）的距离。事实上，安-225是国际航空联合会（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界纪录标准中，长程飞行的荷重纪录保持者，握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录。基本诸元 乘员： 6 挂载重量： 250,000 kg（550,000 lb) Door dimensions: 440 x 640 cm (14.4 x 21.0 ft） 长度： 84 m（275.6 ft） 翼展： 88.40 m（290 ft 2 in） 高度： 18.1 m（59.3 ft） 翼面积： 905.0 m�0�5（9,743.7 ft�0�5） 空重： 175,000 kg（385,800 lb） 最大起飞重量： 640,000 kg（1,322,773 lb） 发动机： 6×ZMKB Progress D-18 涡扇发动机， 每个 229 kN（51,600 lbf） *Takeoff run: 3,500 m (11,500 ft) with maximum payload 性能 最高速度： 850 km/h （460 knots, 530 mph） 巡航速度： 750 km/h（400 knots, 465 mph） 航程：
With maximum fuel: 14,000 km（8,700 mi) With maximum payload: 4,000 km (2,500 mi） 实用升限： 10,000 m（33,000 ft） 翼负荷： 662.9 kg/m�0�5（135.5 lb/ft�0�5） 推重比： 0.234 B-2“幽灵式”（Spirit）是目前世界上唯一的匿踪战略轰炸机，由麻省理工学院和诺斯洛普·格鲁门公司一起为美国空军研制生产。而在1980年代，麻省理工首次大力帮忙美国政府研发B-2幽灵式匿踪战略轰炸机，显示出先进的“精确饱和攻击”能力。1997年首批6架B-2轰炸机正式服役，至今只生产21架。每架B-2造价为22亿美元。以重量计，B-2比黄金还要贵两至三倍。1999年，在北约对塞尔维亚的军事行动中，美军多架B-2轰炸机由美国直飞到塞国，期间共投下六百多枚联合直接攻击弹药，是空战中匿踪性与准确性的一大革命。在2003年的演习中，一架B-2轰炸机一次投下80枚500磅（230公斤）的联合直接攻击弹药，显示出先进的“精确饱和攻击”能力。 美国 Northrop Grumman 得到一份新合约，合约内容为美军B-2轰炸机进行性能提升，包含将处理器提升至 Pentium 处理器等级、C语言重写飞控程式、增加一块新硬碟和使用光纤连接硬体设备，性能提升的B-2轰炸机将改称为B-2A。原先分布於B-2轰炸机机翼上的多台感测电脑将被一台独立的IPU（整合处理器）所取代，并使用光纤连接其它硬体设备，这颗IPU整合处理器的处理效能等同於 Pentium 处理器，可以应付未来的高强度复杂战场，例如EHF（极高频）卫星通讯和摧毁高速移动目标。为了配合新的硬体设备，旧有的软体也要重写来配合，尤其是OFP（飞行操作程式）。之前的OFP采用JOVIAL语言编译，JOVIAL语言大量用於美军包括B-52、C-130、F-15、F-16、F-117等大量军用飞机和飞弹。Northrop Grumman 表示将使用更现代的C语言来重新编译OFP等程式。 一般特徵机组员：2 名 全长：69 呎（20.9 公尺） 翼展：172 呎（52.12 公尺） 全高：17 呎（5.1 公尺） 翼面积：5,000 平方呎（460 平方公尺） 空重：158,000 磅（71.7 吨） 一般起飞重量：336,500 磅（152.6 吨） 最大起飞重量：376,000 磅（171 吨） 引擎：4 具通用动力（General Electric）公司 F118-GE-100 涡轮扇引擎，每具出力 17,300 磅（77 kN） 飞行性能极速：410 节（764 公里／时，475 哩／时） 航程：5,600 海浬（10,400 公里，6,500 哩） 飞行升限：50,000 呎（15,000 公尺） 翼负荷：67.3 磅／平方呎（329 公斤／平方公尺） 推力重量比：0.205 武装 40,000 磅（18,000 公斤）：以堆叠式炸弹挂架携带Mk82 500磅低阻力通用炸弹（总携带数为 80 枚） 27,000 磅（12,000 公斤）：以堆叠式炸弹挂架携带750磅等级集束炸弹（总携带数为 36 枚） 16具旋转投射挂架（Rotary Launcher Assembly, RLA）：可携带2,000磅等级武器（如Mk84 2,000磅低阻力通用炸弹、GBU-31联合直接攻击弹药（Joint Direct Attack Munition, JDAM））或B-61及B-83核弹。 经过航电与装备性能提升後的B-2A可以携带AGM-154联合距外武器（Joint Standoff Weapon, JSOW）和GBU-28 5,000磅雷射导引炸弹；此外，也可以携带AGM-158联合空对地距外飞弹（Joint Air-to-Surface Standoff Missile, JASSM）。
贵州轮胎有几个品牌
目前贵州 轮胎 有前进、参孙、龙卷风、HINHOO、金刚五个品牌。
附在每个品牌介绍上:
前进品牌:1958年春，第一条“前进”轮胎在充满绿色魅力的贵州诞生。是贵州轮胎股份有限公司的全系列产品品牌，并于1983年3月注册为商标。
大力士品牌:主要产品系列有卡车和客车轮胎、工程机械轮胎和农用轮胎。Hercules牌全钢子午线轮胎于2002年上市，2003年4月1日向国家行政机关申请注册商标，2004年10月取得国家商标局颁发的商标注册证。
多力通品牌:主要生产卡车、客车系列轮胎，2001年12月注册商标，2004年10月通前进、金虎等品牌被贵阳市评为“贵阳名牌产品”。
金虎牌:主要生产卡车和客车系列轮胎，2000年8月注册商标。金虎轮胎采用领先的胎侧技术、独特的花纹和卓越的品质，创造了更强的抓地力和对各种路况的适应性。
金刚牌:主要产品系列为卡客车轮胎和工程机械轮胎。2000年7月注册商标，金刚轮胎以其独特的花纹设计，带来了卓越安全的道路保障。
1300马力6轮巨兽，雷兹瓦尼6x6越野车
随著逐渐在全球打开知名度之后，来自加州的雷兹瓦尼公司（Rezvani）车厂也在去年推出新改款的 Tank与Tank X。而在今年6月，还透露说即将要推出一款名为“Hercules 6x6”的六轮越野卡车，还非常神秘地配上了一张只拍了六个车轮的照片，并表示说这将会是“陆上最强六轮卡车”Rezvani Hercules 6×6。
Hercules，即赫拉克勒斯，这名字来源于古希腊神话中一位伟大的英雄，神勇无比，力大无穷，用来做这辆车的名字看起来的确恰如其分。
从Rezvani Tank延伸发展而来的Rezvani Hercules 6×6，在它大一号的加长身型底下，依旧延续了Tank援用自Jeep基础和内装布局，唯二的不同就是多了一个大型后斗和一条轮轴。“雷兹瓦尼Hercules 6x6的设计初衷并不仅仅是一辆尺寸更大的巨型卡车，而是要完美地平衡粗犷、肌肉的型格和舒适性与实用性，让它成为在城市中日常通勤的完美座驾”
当然，要能够推动这么一辆庞然大物，还得装载如此具有份量的配备，Hercules 6×6必也得要有强大的性能动力做为后盾。为此，Rezvani原厂选择替这款六轮坦克配置了一具由Dodge Demon所贡献的7.0升V8机械增压引擎。而在经过重新的调校之后，Rezvani Hercules 6×6现在最大可是能输出1,300匹马力和136.4公斤米扭力，并由八速手自排变速箱（可免费选配六速手排）将动力传递至六个红铜色的大尺寸车轮上。若与同样为6×6设计的Mercedes-AMG G 63（536hp）和Hennessey VelociRaptor（758hp）相比，身怀1,300匹马力的Rezvani Hercules 6×6毋庸置疑就是地表最强六轮皮卡。
针对全新推出的Rezvani Hercules 6×6，原厂表示他们也不只是为了「大」才设计出这款皮卡，更多是为了能在它狂野和肌肉横练的特质之下，取得日常舒适性与使用机能的平衡。虽然我们很难想象有哪座城市有足够的空间能够容纳这头六轮巨兽，但从厂方提供的选配清单来看，除了备有两款独特的off-road套件、三种不同FOX悬吊，以及标配的37寸轮胎16寸8活塞刹车确保越野性能之外，另有一体式LED探照灯、拖曳套件、绞盘、顶级多媒体娱乐系统、车内灯光套件、Nappa真皮与Alcantara麂皮内装可以选购。它还配备了很多受到越野爱好者喜爱的配置，比如防弹玻璃，底盘装甲，FLIR夜视系统，自封式油箱，通电车门把手以及烟幕。
此外，依照不同车主的使用需求，厂方一共有四种发动机选项。据说V6汽油发动机能有285hp马力。需要用时13秒以上才能让这台大家伙完成零到百公里加速。下一个选项是一台3.0升V6柴油发动机，马力260hp，但是扭矩输出可以大幅度提升到442磅尺。之后就是一台500hp马力的6.4升V8 HEMI发动机。而再之后，才是那台顶配发动机。这是一台V8道奇恶魔，而且经过了完全的翻新，排量达到了7.0升，输出更是达到了惊人的1300马力动力和989磅尺扭矩，通过8速自动变速箱传递给全部六个车轮。这样的数据似乎只能用疯狂来形容，看来雷兹瓦尼的确兑现了当初的诺言。
在下一秒不知道还会发生什么大事的此刻，看到这么一辆保护力极佳的六轮坦克是不是格外放心许多了呢？如果你真的对它有些心动的话，每辆Rezvani Hercules 6×6基本售价为22.5万美元（约合148万人民币），但如果将选用清单有好料全数「包轨」的话，全车售价则为557,685美元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这样的大块头谁不爱？美国6X6超级皮卡，马力过千的野外一霸
雷兹瓦尼，这是一个美国小众超跑品牌，相信大家对它很陌生。虽然说它是超跑品牌，但是这个品牌只推出了一款超级跑车，名字叫"野兽"。这款车的到来，也意味着这个品牌将加入到早就被法拉利、兰博基尼等超跑品牌统治的超跑市场中。不过后面的动作却似乎在告诉大家，它不只是想在超跑市场分一杯羹，SUV和皮卡领域也不想放过。
后面这个品牌还生产了一款SUV，名字为" TANK"。这款棱角分明的大家伙，确实给人留下了深刻的印象。硬派的外观，摆明了就是为了征服野外而生的。而且还能够选装热夜视系统，越野赛车F0X悬挂系统以及自动侧踏板等。虽然都是要加钱选装，但是对于买这款车的人来说，肯定会觉得值。
而这个品牌出了SUV车型，似乎还是觉得不够，这次直接推出了一款全新的越野皮卡车，Hercules 6×6。这款车采用了道奇Demon的动力设备，更有加入军用规格装备，绝对是"野外一霸"。那么这款车都有哪些过人之处呢？咱们今天一起来了解下这款车。
Hercules这个英文，指的是赫拉克勒斯，也就是希腊神话里的大力神。很明显，雷兹瓦尼就是为了把这款车打造成一个名副其实的"大力神"。而且这款车还不只是皮卡那么简单，还是6×6版本的。相信大家都见过奔驰G级的6×6版本，在野外撒欢完全不在话下。而这款车从整体上看，并不比G级6×6逊色。
如果单单只看前脸的话，其实能够发现这款车和咱们上面提到的TANK非常相似。外观方面依旧非常硬朗，棱角分明，对于男人来说，有着致命的诱惑力。这款车更是配备了长达2438mm的车头，而后轮达到了四个。此外，还在车顶上加入了LED灯带，更有37英寸的越野轮胎和定制轮圈。这么霸气的车，人站在它面前都显得很渺小。
内饰上倒是没有像外观这么前卫，不过也不会像一些皮卡一样不注重车内的配置。配置了9英寸的中控显示屏，还加入了信息娱乐系统，更能支持苹果手机互联。当然座椅方面还能够选装真皮套装，其中包括了绒面车顶内衬，进入车内能够拥有更为高级的体验。
接下来说的可是这款车的重头戏，动力总成。这款车有多种动力配置，其中有3.6L V6引擎，能够爆发出289匹马力，其实如果是普通车型的话，能够有这样的动力表现的话，已经是心满意足了。而咱们说到的这个动力，只是这款车的入门动力配置，好戏还在后头。
此外，还加入了3.0L V6发动机和6.4L V8发动机，最大功率分别为194kW和373kW。这样级别的动力，即便是对于这样一个大块头来说，也已经完全足够了。不过这个品牌似乎不满足于这样的动力表现，还加入了一个进阶版本，这个版本的引擎可是为道奇挑战者SRT Demon提供动力的，是一台6.2L V8的机械增压引擎。
大家可千万别觉得这已经是最顶配了，官方表示还有个终极版本，搭载的是7.0L V8机械增压引擎，能够爆发出1318匹马力，更是匹配了一台8速自动变速箱，而这款变速箱源自Ram 1500 TRX，相信大家对这款皮卡车会比较熟悉。此外，这款车不管是加入了哪个动力配置，都是配合6轮驱动系统的，能够进行随意切换。
这款车还有一款军用版本，也就是在这款车的基础上，加入了防弹玻璃、泄气保用轮胎、装甲以及电磁脉冲保护等。而且还有对讲机和急救包等装备，在悬架方面也进行了强化。不知道大家会喜欢这样一款车吗？
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7.0L V8引擎，1300匹！这款六驱大皮卡，猛禽都害怕
近日，雷兹瓦尼推出了一款六驱车型，名为Hercules 大力神6×6，该车基于吉普角斗士打造而来，在原车“后桥”之后增加了一条DANA 60后桥，使其车身长度达到了244英寸（约合6200mm）。该车外观借鉴了Rezvani Tank的设计风格，拥有一个长度达2438mm的超长货箱，37英寸越野轮胎和定制轮毂，以及FOX3.0英寸越野悬架、16英寸大功率8活塞制动卡钳、车顶LED照明灯条等配置。该车内饰设计中规中矩，没有外观那么激进，配备了9英寸中控显示屏，搭载Alpine信息娱乐系统，支持Apple CarPlay，客户还可以订购一个Napa真皮套装。
动力方面，该车拥有4款动力可供选择。分别是3.6升Pentastar V6发动机，最大功率213kW/峰值扭矩353N·m；3.0升EcoDiesel V6发动机，最大功率194kW/峰值扭矩600N·m；6.4升HEMI V8发动机，最大功率373kW；7.0升机械增压V8发动机，最大功率969kW/峰值扭矩1341N·m。前三款发动机将配备8AT或6MT变速箱，7.0升机械增压V8发动机只匹配源自Ram 1500 TRX的8AT变速箱。无论哪种动力总成，都能在两驱、四驱和六驱之间切换。
据悉，Hercules 6×6还有一款军用版，配置更加硬核，拥有诸如凯夫拉尔装甲、防弹玻璃、泄气保用轮胎、自密封燃油箱、车身底部防爆保护、电磁脉冲保护装置、夜视热成像系统、对讲机、防毒面具、“致盲”灯等夸张配置。
这样一款武装到牙齿的皮卡自然是价格不菲，该车在北美市场的起价为225000美元（约合人民币149万元），而军用版售价为325000美元（约合人民币215万元）。
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A380与安-225相比较怎样
AN-225:如同大部分苏联系统大型飞行机的惯例，An-225使用的是适合高筹载量用途的肩扛式机翼设计，两主翼下挂总共六具的大型发动机。操作接口上，An-225采用四重线传飞控（Fly-By-Wire）设计，还附有电子系统出问题时可以紧急使用的机械式备援系统。An-225的主翼翼展为88.74米，虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器、美国飞行大亨霍华·休斯（Howard Hughes）的木制H-4力士式飞行船“史普鲁斯之鹅”（H-4 Hercules "Spruce Goose"）短一些，但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的“飞起”过（它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机），因此An-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机，纵使后来登场的空中客车A380（翼展79.8米）也未能胜过。
An-225当初是为了作为运输火箭用途而设计的货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，An-225与大部分大型货机一样，采用机首可以上掀打开的“掀罩式”（Visor Type）机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，不过与An-124不同的是，An-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。An-225一共需要六名机组人员来操作，分别是正副驾驶各一名，两名工程官，两名积载官，在驾驶舱后方有一个小型的客舱，可以乘坐60至70个乘客。不过以An-225的巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。
重量与体积惊人的An-225，在起落架部分的设计也很华丽，鼻轮部份是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排，因此总共有28个轮胎，全都是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。
An-225的酬载重量原厂公布是250吨，但一般认为，An-225至少有超过300吨的酬载能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，An-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有载运250吨重物体的能力。相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5也不过只有118吨的额定酬载能力，纵使连安托诺夫自家招牌的An-124，也不过是150吨的水准而以。除了一般所注目的酬载能力外，An-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，纵使在全负载的情况下仍能持续飞行1,350海里（约2,500公里）的距离。事实上，An-225是国际航空联盟（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界纪录标准中，长程飞行的荷重纪录保持者，握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录 A380:首次飞行 2005年4月27日
首次商业飞行 2007年10月25日
尺寸
澳洲航空公司的A380 长度73米、翼展79.8米、高度24.1米
机翼面积 845 ㎡
机舱宽度（中层）6.58m（21ft 7in）、（上层）5.92m（19ft 5in）
重量
空机重量 280,000公斤 617,300磅
最大起飞重量 560,000公斤 1,235,000磅
客运能力
载客 525人（3级客舱布局）、644人（2级客舱布局）、853人（1级客舱布局）
最大载酬 90,800 kg
动力
发动机 4台涡轮风扇喷气式发动机 罗尔斯-罗伊斯公司Trent900 或 发动机联盟GP7200
推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力
最大燃油容量 310,000 L（81,890 US gal）
性能
巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561英里/小时
最高巡航速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587英里/小时
飞行距离 15,100 公里 9,383 英里
飞行高度 13,100 米 43,000 英尺
空载降落滑行距离 2000米
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