早期轮胎主要采用扁平率比较高的设计，接下来我们将带您深入了解早期轮胎的设计特点。早期的轮胎扁平率相对较高，2.扁平率高的优缺点由于早期汽车的悬挂系统不够先进，高扁平率的轮胎也可以提供更大的侧向稳定性，轮胎设计也从高扁平率逐渐转向低扁平率。...
早期轮胎的扁平率是指什么？这是广大驾车人士难以理解的问题。事实上，早期轮胎主要采用扁平率比较高的设计，那么这个扁平率具体指的是什么呢？接下来我们将带您深入了解早期轮胎的设计特点。
1. 什么是扁平率？
扁平率是指轮胎截面宽度与截面高度的比值，也就是轮胎断面的纵横比。例如，扁平率为60指的是轮胎高度为宽度的0.6倍。早期的轮胎扁平率相对较高，通常在80-90左右。
2. 扁平率高的优缺点
由于早期汽车的悬挂系统不够先进，高扁平率的轮胎可以提供更好的悬挂效果，减少并阻尼路面震动。此外，高扁平率的轮胎也可以提供更大的侧向稳定性，降低车辆侧翻的风险。但是，缺点也很明显，一是制动距离偏长，二是操控性差，难以娴熟掌控。
3. 扁平率降低的历程
随着制造技术和材料科学的发展，汽车的性能逐渐提升。轮胎设计也从高扁平率逐渐转向低扁平率，进一步提升了驾驶体验。60年代末，初步探索了更低扁平率轮胎的制造技术，70年代初已经开始商用。80年代初期轮胎的最低扁平率已达到60，90年代末已经下降至50。
早期轮胎的扁平率是指的轮胎断面的纵横比，采用高扁平率的设计可以提供更好的悬挂效果和侧向稳定性，但制动距离长、操控性差。随着制造技术的进步和材料科学的发展，轮胎设计逐渐向低扁平率转向，进一步提升了驾驶体验。