其原理就是在混凝土中添加旧轮胎的碎片。旧轮胎碎片能够增加混凝土的弹性、防震性等特性，旧轮胎碎片的加入也可以降低混凝土生产成本，二、旧轮胎加水泥的盈利模式旧轮胎加水泥的盈利主要体现在两个方面：混凝土企业可以通过使用旧轮胎碎片来节约生产成本。...
近年来，旧轮胎加水泥的利润相比以往变得更为诱人。这种方法在建筑和道路建设中被广泛应用，但其利润是否真的如传闻中那样巨大呢？本文将分析旧轮胎加水泥的盈利模式，并探讨其中的利弊。
一、旧轮胎加水泥的原理
旧轮胎加水泥这个方法并不是什么新鲜事物，其原理就是在混凝土中添加旧轮胎的碎片。旧轮胎碎片能够增加混凝土的弹性、防震性等特性，从而提高混凝土的质量和使用寿命。同时，旧轮胎碎片的加入也可以降低混凝土生产成本，因为旧轮胎碎片通常比天然骨料便宜。
二、旧轮胎加水泥的盈利模式
旧轮胎加水泥的盈利主要体现在两个方面：节约成本和减少环保投入。
首先，旧轮胎碎片价格低廉，比正常骨料便宜30%左右，混凝土企业可以通过使用旧轮胎碎片来节约生产成本。其次，旧轮胎碎片加入混凝土中可以降低水泥用量，这也可以节约一部分生产成本。
另外，旧轮胎碎片的加入也可以减少环保投入。旧轮胎处理费用昂贵，对于废弃轮胎处置企业而言，将其碎片卖给混凝土企业不仅能够减轻处理压力，还可以获得一定的收益。
三、旧轮胎加水泥存在的问题
虽然旧轮胎加水泥的利润模式看起来十分诱人，但也存在一些问题。
首先是安全问题。如果轮胎碎片掺杂过多，可能会影响混凝土的力学性能，从而导致建筑等安全隐患。
其次是环保问题。虽然旧轮胎碎片的使用可以缓解旧轮胎的处理压力，但如果没有合理的处置方法，会对环境造成污染。
四、结论
综上所述，旧轮胎加水泥这种利润模式它的确可以在一定程度上为混凝土企业带来利润，但也存在一些潜在的问题。因此，在使用旧轮胎碎片前，混凝土企业应该充分了解其安全性和环保性，选择适当的比例进行掺杂，以确保质量和安全。