今天给各位分享汽车轮胎店靠什么赚钱的知识，其中也会对汽车轮胎店靠什么赚钱多进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、开一个轮胎专卖店能赚钱吗
- 2、轮胎行业这几年怎么样？轮胎店靠什么赚钱啊？轮胎利润就那么点，补胎的也不多，定位的一个星期也就那么1
- 3、途虎养车店里轮胎便宜的让人不敢买，他们利润到底从哪里来？
- 4、现在开个补轿车轮胎的店挣钱吗
- 5、汽车轮胎利润以及前景
- 6、轮胎的利润到底有多少
开一个轮胎专卖店能赚钱吗
开一个轮胎专卖店能赚钱。因为用户更换周期短。以下五种情况需要换胎了：
1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用（即胎面花纹深度低于1.6毫米）。
2、轮胎老化。
3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。
4、鼓包轮胎不得继续使用 。
5、其它受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。
轮胎的保质期：
汽车轮胎多久更换根据轮胎的磨损情况、根据轮胎的保质期：轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。轮胎的使用一般不要超过3年，里程不超过6万公里。虽然稍稍超过年限和里程也无碍大局。
轮胎行业这几年怎么样？轮胎店靠什么赚钱啊？轮胎利润就那么点，补胎的也不多，定位的一个星期也就那么1
现在轮胎行业不好做，一个是靠量，一个是靠厂家返点，补胎和定位基本不赚钱
途虎养车店里轮胎便宜的让人不敢买，他们利润到底从哪里来？
实际上，它赚的不是轮胎钱，而是轮胎周边产业的钱。途虎轮胎非常便宜，即使路虎无法通过轮胎以及维护，装饰，配件，维修等服务来赚钱。途虎养车采用的模式是薄利多销，并且在这样的模式下努力扩张自己的市场份额，这样既可以保证自己的利润来源，又可让消费者享受低价，是互惠互利的。即使轮胎的利润有点低，由于规模的影响，路虎仍然可以在轮胎上赚钱。
截至2019年6月，中国的汽车数量达到3.3亿辆，汽车维修是一个非常大的市场，大多数车主都会去4S店进行维修。现在可以选择途虎，价格比4S商店便宜很多。与常规维修店相比，它规模更大，具有更好的口碑。途虎正用低价高品质的原厂轮胎来占据中国3.25亿辆汽车维修市场。
贵的轮胎是因为是从三层和四层供应商那里拿货，价格自然贵。途虎绕过了中间商环节，直接从品牌商或是生产商那边拿货的，也就是我们常说的从一级代理拿货，自然价格更低。
与途虎合作的包括普利司通、德国马牌、邓禄普、倍耐力、固特异、佳通、韩泰、锦湖、耐克森以及优科豪马等在内的知名轮胎供应商，几乎涵盖了市面上的主流轮胎品牌，消费者可避免在源头上买到假货或以次充好的可能性。途虎主要开拓汽车维修市场，提供更多产品和服务，还有更重要的价格优势。
现在开个补轿车轮胎的店挣钱吗
不好说，我是农村的，补胎10元—20元，最多一天补10多个，（没每个成本1元左右）。平均每天5-7个。当然，除了补胎还要卖轮胎了。面包车的利润低，30-50左右，轿车的一百元左右。差不多每个月补胎挣1000-2000元，卖轮胎整两三千元。除了房租和员工，也就没剩几个钱了，如果把店开在城乡结合部要好点
汽车轮胎利润以及前景
大品牌轮胎很难做，卖一条就挣一二十，还没加上其他的，反而一些小众的品牌一条可以赚一百多。
那些动不动就是几十万生意的经销商是不是就赚钱赚的腰缠万贯，大错特错！如果说轮胎店还能靠生意勉强维持生意，那轮胎经销商可以说是赔钱赔的眼都睁不开。做的好的经销商就是一年上亿的流水，几十万的利润，这还算是好的。
在外行人眼里，轮胎一定是高利润的商品，但是行内人看轮胎真的是又爱又恨，爱它是因为这是一份事业，恨它是因为轮胎这碗饭真的是不好端。对于很多轮胎经销商而言，经常是赔钱卖轮胎，卖一条赔5元，恐怕都算赔的少的。
广东一家经销商向轮胎商业透漏：
一家合作了多年的轮胎店，对其供货价格产生了怀疑，于是通过各种渠道联系到厂家销售员，希望能直接从厂家进货，结果厂家的出厂价最后还高于自己给他的批发价，最后这家轮胎店还是死心塌地的从他家拿货了。
每个卖轮胎人手里常年都担着几十万的货，每年都走着上百万的流水！可是，赚的就是百十块的利润！到了年底，扣除房租、水电费，算下来还真不一定比卖白菜的赚得多！
轮胎的利润到底有多少
卖一条普通的轿车轮胎53%的人利润在50元以下，46%的人利润在50元以上。而且89%的人表示卖轮胎利润在越来越少。
有轮胎店老板很贴切的说：贴个手机膜都十几二十块，但是补条轮胎全身汗水，也收二十。补胎收费低，卖轮胎更没利润。
车主都讲究“货比三家”，每天接待20个车主最终能达成交易的就那么几个人。而且问的特别多，还搬出各种网购轮胎或库存胎产品的价格做比较。说来说去是想让店里低价出售，但是谁也不会傻到有钱不赚把客户往外推。最后销胎2小时，装胎10分钟，利润50块。
服务收费是大头
轮胎店如果单从轮胎赚差价，那生存必将难上加难。产品差价越来越少服务收费才是大头，比如动平衡、扒胎装胎、四轮定位等。换四条轮胎拆装加动平衡加轮胎差价若能赚上200也算是不少了。这些设备和人工成本是大头，也是日后轮胎利润的发展方向。
未来--未来轮胎价格将更加透明，京东曾表示日后是一个服务收费的社会，从产品上别想赚取任何差价。电商这么做，是满足了消费者但是的确使轮胎店生存更难。轮胎店日后只能慢慢的依附技术手艺从车主服务的项目上收费。
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