本篇文章给大家谈谈轮胎ICEPOWER，以及轮胎炼油设备要多少钱对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
阿斯顿·马丁Rapide底盘多高
参数
车身参数
整备质量(kg) 1950 座位数 4
行李箱容积(L) - 车门数 4
前轮距(mm) 1589 后轮距(mm) 1613
接近角(°) - 离去角(°) -
最小离地间隙(mm) -
发动机参数
排气量(cc) 5935 工作方式 自然吸气
压缩比 10.9 气缸排列形式 V
气缸数(个) 12 每缸气门数(个) 4
气门结构 双顶置凸轮轴 发动机 -
发动机特有技术 - 缸体材料 铝
缸盖材料 铝
底盘参数
前悬挂形式 独立式双叉形杆，包括防前潜结构、螺旋弹簧、防倾杆、单管自适应减震器 后悬挂形式 独立式双叉形杆，包括防后沉和防举升结构、螺旋弹簧、防倾杆、单管自适应减震器
前制动器类型 通风盘 后制动器类型 通风盘
驱动方式 前置后驱 备胎规格 -
性能参数
0-100km/h加速时间(s) 5.3 100km/h-0制动距离(m) -
前轮胎规格 245/40 R20 后轮胎规格 295/35 R20
前轮毂规格 - 后轮毂规格 -
风阻系数 - 最大爬坡度(%) -
涉水深度(m) -
数据有误，我来纠错( 注 ：● 代表标准配置 ⊙ 代表选装配置 -代表无此配置 ) 配置
安全配置
驾驶座安全气囊 ● 副驾驶安全气囊 ●
前排头部气囊 ● 后排头部气囊 ●
前排侧气囊 ● 后排侧气囊 -
膝部气囊 - ABS防抱死 ●
制动力分配(EBD) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC) TRC-牵引力控制系统/正扭力控制（PTC）
刹车辅助(EBA/BAS) 紧急制动辅助装置/液压制动辅助系统 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC) DSC-动态稳定控制
升降(空气)悬挂 - 胎压监测装置 ●
主动转向系统 - 动力随速转向 ●
车身外观
天窗 - 车身颜色 -
车漆 - 同色后视镜 ●
同色防擦条 - 铝合金轮毂 ●
内部配置
真皮方向盘 ● 多功能显示屏 ●
方向盘上下调节 ● 方向盘前后调节 ●
多功能方向盘 ● 方向盘换档 ●
定速巡航 ● 泊车辅助 电子驻车系统（EPB）/前后停车传感器
座椅配置
真皮座椅 ● 运动座椅 ●
后排座椅按比例放倒 - 腰部支撑调节 ●
前排座椅电动调节 驾驶员座椅调节:电动;前排乘客座椅调节:电动 电动座椅记忆 ●
座椅加热 ● 前座中央扶手 ●
后座中央扶手 ● 前排杯架 ●
后排杯架 ● 后排座椅整体放倒 -
多媒体配置
音响系统 CD支持CD/MP3/WMA/6碟DVD 扬声器个数 8以上
GPS导航系统 ● DVD语言电子导航系统 -
MP3支持 ● 蓝牙系统 ●
车载电视 - 车载电话 -
中控台液晶屏 ● 后排液晶屏 ●
灯光配置
氙气大灯 ● 自动头灯 -
转向头灯 ● 前雾灯 ●
后雾灯 ● 大灯高度可调 ●
大灯清洗装置 ●
玻璃/后视镜
前电动车窗 ● 后电动车窗 ●
防夹手功能 ● 电动后视镜 ●
后视镜加热 ● 后视镜电动折叠 ●
手动后遮阳帘 - 电动后遮阳帘 -
后视镜防眩目 内后视镜电子防眩目/外后视镜防眩目 后排侧遮阳帘 -
遮阳板化妆镜 ● 感应雨刷 ●
其他配置
手动空调 - 自动空调 ●
后座出风口 ● 温度分区控制 ●
车内空气调节 ● 车载冰箱 -
电子防盗 报警器和防盗止动器 车内中控锁 ●
遥控钥匙 - 无钥匙启动系统 ●
备注 挤压式组合铝制VH车身结构，铝制、镁合金与符合材料车身，挤压式铝制侧门防撞杆，具有碳纤维传动轴的合金材质万向轴，限滑差速器，全粒面革内饰，胡桃木仪表板饰边，银色中心控制台外饰面和石墨内饰，自动调光车内后视镜，带记忆功能的车外后视镜，加热除霜功能后风挡，自动前后部温度控制系统，有机电致发光显示器，硬盘驱动器卫星导航定位系统，电瓶养护器，安装在后备箱中的车伞，配备ICEpower技术的1000W BangOlufsen BeoSound音响系统，集成式Apple ipod接头，与波形音频格式（WAF）、Windows多媒体播放器（WMA）和MPEG（MP3）音频文件兼容的USB接口，下面为可选配置：可冷却前后座椅，带6碟DVD播放器、辅助输入、无线耳机和遥控器的双屏后座娱乐系统
奥迪全新旗舰SUV奥迪Q8正式来袭，为你详解德系豪华旗舰奥迪Q8
时隔两年后的2019年10月25日，Q8终于迎来了正式上市，76.88万-101.88万元的指导价，与成都车展期间公布的预售价格基本一致。
奥迪 Q8 是基于 MLB EVO 平台的首款轿跑 SUV，外观也和现有的奥迪 SUV 车型形成明显反差。
整体风格上，Q8与X6、GLE Coupe一样主打运动，均采用了Coupe车型需要的溜背设计。但Q8不同于X6和GLE Coupe那样溜得那么彻底，作为“最懂国人”的豪华品牌，奥迪自然深知空间对于国内消费者的重要性，而这种“折中”的设计也许更容易被国内消费者接受。
全新奥迪Q8是致敬Ur-quattro的车型，它的这个老前辈诞生于1980年，是世界第一辆全时四驱量产轿车，其在赛场上所向披靡，堪称强大到无敌，所获得的战绩包括4次世界拉力锦标赛冠军、6次美国派克峰爬山赛冠军、2次德国房车大师赛（DTM）冠军等等，可用独孤求败形容。
霸气的八边形单幅格栅，成为奥迪Q家族的全新面孔；双层设计的LED大灯，透视出了一股犀利的眼神。
车身侧面采用溜背设计，并配备了无边框车门，进一步彰显运动氛围。
车身侧面，Q8的尺寸达到了4986mm/1995mm/1705mm，轴距为2987mm。
285/40 R22的马牌SportContact 6系列轮胎。作为旗舰SUV身份，这四条轮胎总价值也已经过万了。
车身尾部C柱的地方，Q8做了溜背的处理，从B柱往后向下延展，到车尾处微微平滑。
尾灯和前大灯相互呼应，也是采用了点阵式的LED灯源，并且是贯穿式的样式，匹配上后保险杠上的黑色装饰条，将整车的视觉宽度横向拉伸了不少。
全新车型在整体的内饰风格上无疑诠释了豪华与科技感结合之后的最佳风格，尤其是首先能够映入眼帘的中控区域则是极富未来感的，贯穿式的出风口设计无疑增添了这台车型的档次感。
方向盘前方的是一块12.3英寸的液晶仪表板，中控及下方的空调区域采用的是一块10.1英寸和8.6英寸的触摸屏，均带有声音和物理反馈。奥迪Q8配备了Bang Olufsen立体声音响系统，其核心装置是1920瓦功放系统，其应用“Icepower”技术。该系统的数字信号处理器和24声道驱动23个钕磁铁扬声器，要知道，23个扬声器非常少见。
得益于接近3米的轴距，奥迪Q8在车内长度、前后排肘部和头部空间以及后排腿部空间方面表现优秀。后排标配的三座椅系统可前后滑动10厘米。
全新奥迪Q8搭载了2.0 TFSI和3.0 TFSI两款发动机，最大功率可达250kw，最大扭矩可达500N·M，配合Tiptronic八速手自一体变速箱与新的轻度混合动力技术（MHEV）。
底盘方面，Q8采用了前后多连杆结构空气悬架，可根据驾驶模式的选择调节悬架的硬度和车身离地高度，有5级高度调节，范围最大可达到90mm。它搭载了配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统。作为标准配置，纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。需要时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到30:70。
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