今天给各位分享吉利汽车固铂轮胎车队的知识，其中也会对固铂轮胎电话进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、discoverer是什么轮胎
- 2、从此博越就带着我，我们一家人走南闯北，千里奔波
- 3、吉利博越之用车三年多的驾驶感受
- 4、ctcc有哪些车队？
- 5、COOPER固铂轮胎怎么样？固铂轮胎的优缺点分析
- 6、固铂轮胎怎么样
discoverer是什么轮胎
discoverer是固铂轮胎越野和SUV轮胎产品系列，旗下产品包括：
1、discovererh/t
高性能SUV旅行车胎，是高舒适度、全季牵引力及高里程的保障
2、discoverers/t
为越野爱好者，同时也经常进行公路行驶的SUV驾驶人员专门设计， 在干地或湿地路面均有极佳的公路路面操控性。
3、discovererats （纵横者）
独特花纹设计及采用优化音频设计，让车主既享受“轿车”驾驶的安静舒适，同时也体验越野旅行的激情。
4、discovererstt
主外观粗犷坚实，拥有Armor-Tek3科技，可提供强劲的核心牵引力、强大的抓地力及抗撕裂性能，是越野发烧友的理想选择。
扩展资料：
discoverer系列获得高度认可
美国固铂轮胎非常注重专利技术的研发，例如其越野产品的三重盔甲科技，该技术使得轮胎产品优于全球其它轮胎品牌的同类产品，尤其在SUV和越野轮胎方面，固铂discoverer系列获得了市场的高度认可。
美国固铂轮胎也在坚持不懈地发扬越野文化，在2015年与2016年，连续两年成为中国环塔（国际）拉力赛唯一指定越野轮胎供应商.
在2017年与2018年，牵手韩魏赛车组建吉利汽车固铂轮胎车队，豪取2017丝绸之路越野拉力赛前三甲、登顶2018环塔拉力赛以及登入北非，豪取2018摩洛哥越野拉力赛T1.3组别冠军。
2019年，剑指2019达喀尔越野拉力赛，迈向国际大舞台，使中国力量彻底闪耀国际舞台，同时，传递“无固铂，不越野”的越野精神。
参考资料来源：凤凰网-荣耀时刻 |美国固铂轮胎喜获2018终端影响力品牌
从此博越就带着我，我们一家人走南闯北，千里奔波
今年火热的六月真的就像下了火，气温轻易就突破到了橙色高温预警。往年早已开始的聚会撸串烧烤，因为疫情的原因被大家强按下了火热的激情，疫情大如天，为全民抗疫的胜利忍耐一下又有什么呢。抗疫，人人有责。 不聚会，减少传播途径，自己自娱自乐还是可以的。看看孩子学习，捯饬捯饬自己的博越，都是打发时间好方法。把博越洗的焕然一新，开到人迹罕至的小路上拍上几张“动作”片，哎，是动不了了，只有一个人，就让发动机自己动吧。。哈哈 记得16年3月12日我订车的时候其实定的是金色的四驱智尊，但博越的火爆程度远远超出了想象，首先是两驱车型上市，四驱暂时没有排产，又因为排产会优先排产白色和黑色的博越，金色就更遥遥无期了，无奈，在等了一个多月以后，把金色智尊改成了白色四驱智尊版。即便是这样，我的四驱博越还是在四个多月以后的16年7月15号才到了天津。那一百二十多天的期待拿可能按耐得住，直接飞奔4S把天津的第一辆四驱下午提走。记得刚提到车的时候就连降大雨，我去上牌的时候车管所汪洋一片，我开着大白就像是在开船。硬着头皮缓慢行驶终于安全搞好手续，大白，那时才算有了身份证的“人”。 从此大白就带着我，我们一家人走南闯北，千里奔波，领略了几十年间未曾及去看的风景。青岛的海风里嗅着海的味道；张北的夜晚里呐喊着摇滚的狂野；塔尔寺的细雨里倾听者悠远的钟鸣；茶卡的盐湖上留下与天比高的倒映，青海湖边上沉醉在金色油菜花和碧蓝色湖水的画卷里；呼伦贝尔草原上追逐着流云般的羊群，。。。。下一站，我们要去哪里？ 一晃马上四年，博越历经18款小改款，20年大改款都已经更替了三代半---如果说20款普通博越也算是半代的话。每一款都有自己的特色，但我犹自痴心不改，还是认定了我的初代博越是最有魅力的。前脸的玉如意造型雾灯，和西湖造型的简约仪表台都是那么经典。 经典是经典，但改款的也有改的很成功的地方，尤其是功能性方面，七速双离合与1.8T的动力组合，座椅的离地高度降低，以及后排座椅角度可调，电动开关后备箱都是改动的非常具有实用意义的地方。厂商的脚步需要不停的向着更美观，更安全，更方便的设计顶峰攀爬，竞争让消费者的眼光更挑剔，要求更完美，双方极致的追求结果就是最后的优胜劣汰。。。希望我们的国产品牌汽车都能走的更远，站的更高！
对博越，这就是经典。。
曾经这幅前脸吸引了多少人的追捧，也是吉利至今为止最成功的SUV车型。。没有之一。
水性漆方面的进步，让博越的颜色变化并不明显。。四年过去，依旧洁白如昔。
也许爱屋及乌，博越C柱收上去的线条我觉得博越的就最合适
1.8T的标志，缸内直喷。285牛米的扭矩
博越的背影没有前脸来的经典，略微过于方正，尾灯的位置让后尾视觉重心上移了不少
侧面的线条倒是简单而且美观。。。多少一分都感觉少了经典。
尾灯初看有点点怪，灯内角和灯下沿切的过于平直和突兀的样子。
也许正是这个设计让博越的后尾视觉重心更高，显得更挺拔。。相信这个设计肯定是经过严谨的论证了的。
与好多车不同，一条内凹的腰线处在门把手的上缘，不落俗套，就觉得它就应该在那里。
吉利的车标，从三百万悬赏的全球鹰，到红黑色块的六块腹肌，到博越的蓝黑双色宝石标，在到如今的灰黑色双色标，也一步步跟紧了审美的风潮。
但初代博越的这个前后标却更立体，整个标是六块宝石一般的黑蓝晶体镶嵌在金色盾型内。整个更呈现出一种宝石的质感。。
简约的仪表台设计已经成了吉利全系累的基础形态，吉利众多的轿车和SUV车型都由此而来。
单目镜头摄像头，担当着车道便宜预警的重任，当然，雨量感应就在那个黑色快里面。
360全景影像的重要组成部分，后视镜摄像头。。
前摄像头
后视摄像头。四个摄像头影响通过360影像模块电脑处理数据并合成两块不同角度的影像，真是比单纯的倒车影像强了太多。
当然，超声波雷达作为视觉盲区监测和报警是全景影像系统的有力补充。
吉利汽车，十多年前，谁能想到会是如此一番景象。。。
博越，是为吉利在SUV领域开拓市场的最大功臣。。。
四驱角标。。。不仅仅是象征意义，博格华纳的这套四驱系统在吉利博越上调校到位，具有极高的实用性。
雷电铝圈加顶配固铂轮胎。只能说，真耐磨，在我九万公里换掉之前，距离磨损极限标记还有一个毫米多的余量。
仔细看的话，老化还是很厉害的，毕竟，再耐磨也熬不过岁月的洗礼。
前门双门无钥匙进入感应区，如果是四门感应五门感应那就更美了。哈哈
窗含一季美景，轮行四方风情。。期待与你每一次的出行。。。。。
吉利博越之用车三年多的驾驶感受
霸气博越镇楼
各位车友，大家周末好！今天和大家聊一聊吉利博越的驾驶感受，我的爱车是 2016款博越，1.8t智尊车型。当时裸车14.88万元，后置税厂家补贴6000。17年2月提车，至今行驶2万2千多公里。先说发动机，1.8T高压共轨缸内直喷，变速箱DSI的6AT变速箱。底盘：博越的底盘是逆向RAV4研发出来的，承载车身，前悬架是大家熟悉的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂。电子转向助力，全框式前车架，底盘平整度一般，防腐处理一般。说到一台车的行驶感受最主要的就是体现在这台车的操控，在细一点说的话就是说这台车的底盘调校和发动机变速箱的匹配度了。一台好的驾驶感受和他们离不开的。
车头正面，中国元
右前45
右后45完美腰线
正后，看着底盘高度够用
左后45
侧面线条
经过3年多的驾驶，今天说说博越的驾驶感受，先说坐姿，博越的座椅设计稍微有点奇葩，坐垫前端稍微有点上扬，对一些身高不高的人驾驶时有点悬着腿开车，长途行驶疲惫感强，自己已经动手把后面垫高了些。方向盘手感很好，转向力度适中，稍微有一点点虚伪，总体表现还不错。发动机与变速箱调校的非常柔和平顺，几乎感觉不到换挡，2000转自动增档，降档也不是很积极，有种开佛系车的感觉。底盘在低速非铺装路段过滤效果明显，车内有少许振动和颠簸，中高速以上转向力度边重，底盘稳定性不错，由于SUV车身较高，60公里以上转急弯车身侧倾较大，由于轮胎是225 60 18的，油门踏板电子的，在操控的时候有点迟缓，属于正常现象，制动踏板初期稍微偏软一点，中段和尾段效果不错，制动有信心。但是底盘还是很稳，总体表现中上游水平。
驾驶室
方向盘上下前后调节
座椅4向调节加腰部支撑
驾驶视角还不错
1.8T缸内直喷发动机，动力够用
原厂配有发动机护板
底盘相对够平整
前制动系统和减震器
后制动系统和减震器，带电子手刹
双冲压下支臂
后多连杆独立悬挂，保证了车辆的舒适
18寸大轮毂固铂轮胎
博越在非铺装路上的感觉还是不错的
车队一排排
浩浩荡荡的博越
游走在依山傍水间的公路
今天就把三年来博越的驾驶感受介绍到这里，以上发表纯属个人驾驶感受，不代表权威，请车友不喜勿喷，对于一台10多万的自主品牌SUV来说，底盘调校成这样已经好过韩系车型了，我觉得博越的底盘还能提高一个档次。相信不久的讲来吉利能把博越做的更完美。 一路有我，吉利相伴！
爱我中华，爱我吉利！
ctcc有哪些车队？
你好楼主，cctc的车队有一下车队 日产基亚车队悦达起亚778车队Z1车队竞技车队上海大众333车队北京现代纵横车队东风雪铁龙北京海驾车队 谢谢
COOPER固铂轮胎怎么样？固铂轮胎的优缺点分析
; 创立时间
1914年
国别性质
美国
公司规模
在多个国家及地区拥有8家制造工厂
主要市场
美国
采购车企
哈弗、传祺、长城、吉利
产品特点
抓地力卓越、操控性强、稳定性优异
COOPER固铂轮胎很不错的，胎质厚实、操控性强，它很少做原厂胎，主要针对改装胎市场，固铂轮胎的性能不在米其林、固特异之下，而且固铂轮胎是A1世界杯汽车大奖赛全球唯一专用轮胎提供商。
COOPER固铂轮胎号称越野之王。众所周知，跑长途和越野对于轮胎的磨损很严重，固铂轮胎在耐磨性上要优于大部分轮胎，作为跑长途和越野的车主来说，具有很大好处。而且，固铂轮胎还具有较好的抓地性能和弯道稳定性。但是也有缺点，轮胎耐磨性好即胎硬，胎噪因此比较大，这对于驾车舒适性有很大的影响。
固铂轮胎针对中国主要销售的也是越野轮胎，虽然主要销售的是越野轮胎，但是其轿车轮胎也是不错的，受到了许多汽车厂商的欢迎，不仅具有高性能的轮胎运动型，而且还具有静音舒适型的轮胎，可以说是一款品质高、型号多、性能优越的轮胎，值得推荐。
固铂是美国的轮胎品牌，全球十大轮胎制造企业，有近百年的历史，固铂公司在全球轮胎置换领域处于领导者的地位。目前，轮胎销售额在行业内处于世界第八大地位，业务范围包括轮胎的设计、生产以及轿车、卡车、摩托车和赛车轮胎的销售，同时也为置换产业提供胎面胶及相关设备。
固铂轮胎怎么样
固铂轮胎是中美合资固铂成山轮胎出品，地址山东省荣成市。质量非常不错，抗磨耐用，性价比还是挺高的，比较适合做车辆备胎使用。有这样的一句广告语：“无固铂、不越野！”随便说个4S店的价格：一条固铂960，佳通730，玛吉斯760，纸糊600，你们觉得哪个好呢？固铂静音性、耐磨性都比较均衡，北迈汽配小编提车的时候就是因为固铂胎，旧款轮毂都无所谓了。固铂轮胎不错的，皮实、操控好、噪音低。它很少做原厂胎，主要针对改装胎市场，所以很多人对它都不太了解，固铂不在米胎、固特异之下。而且固铂轮胎是A1世界杯汽车大奖赛全球唯一专用轮胎提供商。
我朋友家附近也有一家固铂店，5万公里时，他就把固特异换成了固铂，一个字的区别。他还给这个轮胎好评，噪音明显低于固特异，抓地力可能差不多（感觉不出来），耐磨力好过固特异，用了近5万公里了，没补过胎。现在还想换固铂，可是一问，涨价了，原先一条胎205的，只要520，现在说和米其林差不多价了。
关于吉利汽车固铂轮胎车队和固铂轮胎电话的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。