本篇文章给大家谈谈韩泰k117轮胎耐磨吗，以及韩泰k117b防爆胎怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
运动/静音兼得 测试韩泰万途仕K117B轮胎
在韩泰轮胎的产品序列中，不乏各种追求性能表现的轮胎。而K117B轮胎的横空出世，更展露出韩泰轮胎向上发展的自信。我将对这款轮胎进行详尽的测试，来展现其真正实力。
韩泰K117B产品特点
韩泰K117B轮胎作为宝马1系的原厂配套轮胎，证明了该轮胎自身性能的优秀。其采用了HRS技术，也就是俗话说的“缺气保用技术”，能在爆胎等紧急情况下保留基本的指向性与支撑性。其采用了全新优化的配方，强调在所有路面（雪地/冰面/湿地/干地）下的操控性能，并在噪音控制方面取得兼顾，是韩泰产品线里的高性能运动担当。
轮胎静态体验
韩泰K117B轮胎采用了经过补强设计的胎侧及趾口钢丝，能在轮胎失压时支撑起自身及整车重量，避免脱圈/失去指向性，保证发生意外时的安全性。
韩泰K117B的胎体结构采用了胎冠4层、胎侧2层的结构，足够应付日常通勤时的各种路况了。
沟槽设计合理
韩泰K117B轮胎拥有4条纵向沟槽，靠外侧的两条沟槽较窄、较浅，有利于提高侧向支撑力。而较宽的中间两条沟槽有利于轮胎通过积水路面时，迅速将积水排出，避免出现水滑效应。
韩泰K117B给人的主观感受还是偏硬朗的。在使用硬度仪测出多组数据后，得出该轮胎的平均硬度为62.54HA，在同级别中偏硬，能达成更好的耐磨性。
动态测试
动态测试部分，我将4条尺寸为225/45R17的韩泰K117B轮胎安装在宝马118i运动版测试车上，进行100km/h加速、制动、极限绕桩、车内/车外噪音测试项目，以此评价韩泰K117B轮胎的综合实力如何。
在百公里加/减速测试当中，宝马ESC系统被关闭，同时空调、灯光等系统被关闭，驾驶模式、变速箱亦被切换至“运动”，并在干燥的粗颗粒沥青路上进行，测试时气温为25摄氏度，以求达到统一的测试效果。
● 百公里加速
宝马118i测试车采用的是B38 1.5T三缸引擎+爱信6AT变速器的动力总成，并采用了横置前驱的布局。因此，在憋转速至2600RPM起步时，前轮产生了短暂的剧烈打滑，并迅速带动车辆前冲，最终跑出了9.51秒破百的最佳成绩。这对于一辆仅有100kW（136PS）输出的前驱车，已经算很好的成绩了，韩泰K117B轮胎的优秀抓地力，可见一斑。
● 百公里制动
在百公里制动测试中，我们进行了十组测试，其中成绩最好的是37.89米。该成绩对于宝马1系而言较为优秀，同时整个制动过程较为线性、可控，韩泰K117B的抓地表现值得肯定。
绕桩测试
装上韩泰K117B后的宝马118i在极限绕桩方面给人的主观感受还是十分均衡的。鉴于测试车的弹簧+防倾杆设定对极限状态下的侧倾抑制较为一般，操控未能与宝马传统后驱车型相比，但韩泰K117B确实能给宝马1系“量身定制”之感，在极限速度下绕桩，能够充分感觉到轮胎与悬挂的契合性，两者极限较为接近，展现出较一般前驱车型所不能企及的平衡感。
噪音表现
噪音测试项目，我用专业的噪声仪测试车内60km/h、80km/h、100km/h、120km/h四个速度的噪声、车外60km/h、80km/h两个速度的噪声。每组速度均进行五次测试，并得出平均成绩。作为强调静音性能的韩泰K117B轮胎来说，实测的表现值得期待。
最终，60km/h的平均噪音值为55.4分贝，80km/h的平均噪音值为62.6分贝，100km/h时的平均噪音值为63.9分贝、120km/h时的平均噪音值为66.2分贝，相对同级均有明显优势，足以证明韩泰K117B的静音性能较好。同时，即便车速的跨度较大，车辆的胎噪爬升依旧十分得体，表现很不错。
宝马118i测试车换上了韩泰K117B轮胎后，我在两天内体验了不同路况，包括了城市快速、城市慢速、乡间道路等路况。韩泰K117B与车辆的悬挂调教风格十分契合，呈现极强的韧性及整体感，并给与驾驶者不错的抓地力、更好的静音性能。
全文总结
韩泰K117B作为宝马1系的原厂配套轮胎,其自身性能自然得到宝马的认可，更在严苛的测试下证明了自身的均衡实力：不错的静音性、足够的抓地力、过人的整体感，让该款轮胎在强者如林的入门性能胎领域取得应有地位。如果你开的宝马1系并非装备这款轮胎的话，那大可以放心去换上一套了。（图/文/摄： 秦子钧）
@2019
韩泰K117轮胎怎么样评测？韩泰K117是静音轮胎吗
; 韩泰K117轮胎是韩泰轮胎产品系列中定位于高性能的产品，其运动性能显著，在干湿地等不同环境下的抓地以及操控性能卓越。同时，在一定程度上兼顾了舒适性以及节能性能。韩泰K117不是静音轮胎，其静音性能表现一般。下面我们来看看韩泰K117轮胎的评测表现如何？
对韩泰K117进行静态评测，在硬度方面，其胎面硬度为72HA，胎侧硬度为52HA，胎面具有5层，足够提升轮胎的操纵性能，胎侧有2层，具有足够的支撑性，72HA的硬度虽然在一定程度上影响了舒适性，但是胎侧52HA的硬度正好可以弥补舒适性。用手按压轮胎，感觉轮胎比较柔软，这与其胎面配方有关，胎面橡胶配方中引入硅元素，不仅使轮胎拥有更好的抓地力，还使轮胎的节油表现大幅提升，更保证了其舒适性。
韩泰K117单条的重量为13.1Kg，这个重量算是比较重的，对操纵性有一定的影响，花纹设计使用非对称非单导向，胎面区分内外侧，定位于全天候卓越运动型，具备卓越的操控性能及干湿地抓地表现、耐久安全性。外侧肋部的花纹块呈阶梯状设计，随着轮胎的磨损，与地面接触的胎面面积反而增加，以确保抓地力不会随行驶里程变长而下降，相反抓地力还会越来越好。
对韩泰K117进行动态评测，在加速评测中表现突出，整体行驶平稳，没有出现打滑现象，使得韩泰K117的抓地力得到了很好的体现，出色的抓地力让K117在制动力测试中，可以有效地缩短刹车距离；但在静音测试中，静音表现一般，毕竟K117主打的是运动性能。
韩泰K117轮胎怎么样评测
韩泰K117 轮胎 是韩泰轮胎产品系列中定位于高性能的产品，其运动性能显著，在干湿地等不同环境下的抓地以及操控性能卓越。同时，在一定程度上兼顾了舒适性以及节能性能。韩泰K117不是静音轮胎，其静音性能表现一般。下面我们来看看韩泰K117轮胎的评
韩泰K117轮胎怎么样评测
韩泰K117轮胎是韩泰轮胎商品系列产品中定坐落于高性能的商品，其健身运动性能明显，在干湿地公园等不一样自然环境下的抓地及其操纵性能非凡。与此同时，在一定水平上兼具了舒适度及其环保节能性能。韩泰K117并不是静音模式轮胎，其静音模式性能主要表现一般。下边咱们一起来看看韩泰K117轮胎的测评主要表现怎样？
对韩泰K117开展静态数据测评，在强度层面，其胎面强度为72HA，胎侧强度为52HA，胎面具备5层，充足提高轮胎的控制性能，胎侧有2层，具备充分的支柱性，72HA的强度尽管在一定水平上影响到了舒适度，可是胎侧52HA的强度恰好能够填补舒适度。拿手轻按轮胎，觉得轮胎较为绵软，这与其说胎面秘方相关，胎面硫化橡胶秘方中引进硅元素，不但使轮胎有着更强的抓地力，还使轮胎的省油主要表现大幅度提高，更保障了其舒适度。
韩泰K117一条的总重量为13.1Kg，这一净重算得上较为重的，对操控性有一定的危害，纹路设计方案应用非对称加密非单导向性，胎面区别内两侧，定坐落于全天非凡时尚运动，具有非凡的操纵性能及干湿地公园抓地主要表现、耐久度安全系数。两侧右季的纹路块呈由上向下设计方案，伴随着轮胎的损坏，与路面了解的胎面总面积反倒提升，以保证抓地力不容易随行车里程数拉长而降低，反过来抓地力还会继续越变越好。
对韩泰K117开展动态性测评，在加快测评中表现突显，总体行车稳定，没有发生跑偏状况，促使韩泰K117的抓地力获得了不错的反映，优异的抓地力让K117在制驱动力检测中，能够合理地减少刹车距离；但在静音模式检测中，静音模式主要表现一般，终究K117主推的是健身运动性能。
韩泰K115轮胎怎么样
韩泰K115主要是专为时尚运动高档车设计的。K115从车胎的设计上最大限度的下降了噪声，降低了滑动摩擦阻力，控制感受很非常好，此外K115采用新一代纳米技术硅胶秘方，在减少滑动摩擦阻力的与此同时，还能够提升 泥泞不堪地面抓地力，使操纵性能提高，让行车更加安全性。韩泰K115和K117的区分取决于花纹不一样，所具备的性能不一样。
K115精准定位于高端的健身运动车胎，采用了新一代纳米技术硅胶，硫化橡胶中硅分子结构网络状分散化状，有益于提高车胎的抓地力和刹车踏板性能，与此同时在泥泞地面的操纵状况也成绩突出。K115的花纹采用了三倍圆弧横断面设计能够合理的提高车子在泥泞地面下的抓地主要表现，迅速的划伤收缩水，且更快的将水排掉。与此同时，采用仿生技术花纹设计，仿生技术花纹的设计设计灵感来自于美洲虎的利齿，齿型花纹能够确保安全在加快和拐弯时获取更强的横向和横着抓地，进而保证车子优异的操纵性。
K117定坐落于高性能健身运动车胎，与此同时兼顾静音模式的特性。花纹设计应用非对称加密非单导向性，胎面区别内两侧，定坐落于全天非凡时尚运动，具有非凡的操纵性能及干湿地公园抓地主要表现、耐久度安全系数。两侧右季的花纹块呈由上向下设计，伴随着车胎的损坏，与路面了解的胎面总面积反倒提升，以保证抓地力不容易随行车里程数拉长而降低，反过来抓地力还会继续越变越好。此外，K117还采用了一种“极低空气阻力设计”，能够 带来很好的静音模式性能和舒适度。
韩泰K117轮胎怎么样评测 韩泰K115轮胎怎么样 @2019
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