今天给各位分享新大洲本田裂行轮胎的知识，其中也会对新大洲本田裂行新款进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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本田裂行125优缺点分析，ns125d和裂行是一款发动机吗
; 最近新大洲本田 裂行 RX 125 FI车型在网络上有着较高的热度，不少人都想要购买这款车作为自己的代步工具，但是很多人对于摩托车的了解程度并不深，下面就来看看本田裂行125优缺点分析。
一、优点方面
1、品牌影响力大
虽然新大洲本田的发展历程比不上五羊本田，但是近几年本田的重心开始逐渐向新大洲偏移，该品牌的影响力也逐渐提升了起来，其实最主要的还是车身上的“HONDA”标识，让人一眼就能知道这是款大品牌的合资车型。
2、外观漂亮
从车主论坛中可以了解到，很多车主之所以喜欢这款车，是因为第一眼就被它的外观给吸引了，车辆的造型采用大量复杂的线条进行勾勒，整车给人一种运动感十足的视觉感受，非常符合年轻人的审美观念。
3、动力强劲
本田裂行125搭载了一款经过优化的NSC125发动机，在轻量化、省油的同时还能输出6.87KW/7500RPM的最大功率，峰值扭矩10.3N·M/6000rpm，动力表现在同级别车型中属于中上水平，能够满足消费者对于激烈驾驶的需求。
二、缺点方面
1、装配工艺差
新大洲本田和五羊本田差距最大的一点就体现在装配工业上，本田裂行125的质感相对比较糙，车身外壳部分的衔接并不好，因此车辆使用久了可能会出现抖动、异响等问题，严重影响车主的用车体验。
2、轮胎太滑
本田裂行125的原厂轮胎防滑效果并不好，当遇到雨水湿滑路面或者过斑马线压白线的时候车轮很容易打滑，甚至有车主下雨天出一趟门打滑了五次，所以为了安全着想，大家在买车之后的第一件事就得把轮胎给换掉。
3、后减震偏硬
厂家可能希望这款车开起来更有运动属性，所以给车辆的后减震调校得比较硬，在日常行车过减速带或者经过颠簸路段的时候不够舒适，如果骑车速度快的话过减速带整个人甚至能被颠飞起来。
以上就是本田裂行125的优缺点所在了，总的来说整车的产品力还是不错的，但是很多人还是对这款车上万元的售价感到不满，所以大家又把目光放到了动力配置看似相差无几的NS125D车型身上，那么究竟这两款车的发动机是一样的吗？
NS125d和裂行是一款发动机吗？
这两款车采用的都是直列单杠四冲程风冷的NSC125发动机，并匹配本田PGM-FI电喷系统，但是这两款发动机的调校并不一致：
·本田裂行125发动机最大功率为6.87KW/7500rpm，最大扭矩10.3N.m/6000rpm；
·本田NS125D车型的最大功率6.6KW/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm。
所以在动力输出上本田裂行125更胜一筹，其实两款车的定位完全不同，本田裂行125定位于高端小排量踏板车，更适合追求颜值、性能及配置的用户；而本田NS 125 D这定位于低端实用型踏板车，更适合购车预算低，买车只是为了简单代步的用户。
裂行12寸轮胎型号
尺寸是100/90/10。
以下是关于轮胎的相关介绍：
1、简介：轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
2、性能：轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
2020款本田裂行125和2021款区别
外观基本没有变化增加了无钥匙启动和cbs刹车联动装置，多了个配色。20款和21款本田裂行引擎动力方面，都是搭载了本田第五代PGM-FI系统技术，据裂行车主反馈，发动机方面没得说，省油，安静，动力强劲，本田一贯的买发动机送车确实名不虚传。
新大洲本田裂行125
作为一款运动兼顾实用的踏板车，因为具有不错的外观设计和较为理想的性能表现以及丰富的基础配置，相较于同排量车型，有其独特的市场地位。但随着一些模仿者的陆续跟进，这款车也有了升级优化的想法。
这样的变化和这款车的定位是非常相符的，也可以将它看作是新瓶装老酒，毕竟它的外观设定并没有出现太大的变化，还是沿用了老款的风格，但换色升级在摩圈里还是比较常见的，所以习惯就好。
本田裂行和雅马哈巡鹰改装什么轮胎好
倍耐力sl26，前100-90-10,后110-80-10
倍耐力轮胎能够以更高的速度通过弯道，即便车主操作失误出现了侧滑的现象，车主也能因为轮胎迅速地做出反馈，来镇静下来重新获得抓地能力。
21款本田裂行轮胎规格
21款本田裂行轮胎规格，100/90-10。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
轮胎发展史
汽车的诞生与发展是世界科技进度的伟大成果，是人类进步的重要足迹，使人类从马车时代迈入了一个汽车工业时代。汽车出现初期，为了满足汽车的舒适性、操控稳定性、动力性，科学家不断的进行研究与创新，不断推动轮胎行业的进步与革新。
1839年固特异研发了“橡胶硫化技术”，研制成功了不会在沸点以下的任何温度分解的橡胶。在固特异去世38年以后，为了纪念对美国橡胶工业做出巨大贡献的查尔斯·固特异，弗兰克·克伯林将自己建立的轮胎公司取名为固特异。
1888年约翰·邓禄普将橡胶做成管状，包在木制车轮边缘，然后充入气体，这种轮胎的弹性既能充分吸收震动，也使得车体的机械性能得到了很好的保护，世界上第一条充气轮胎诞生，该技术最早先在自行车进行应用。
新大洲本田裂行轮胎的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新大洲本田裂行新款、新大洲本田裂行轮胎的信息别忘了在本站进行查找喔。