今天给各位分享ninja250轮胎的知识，其中也会对ninja400改160轮胎进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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摩托车川崎忍者250
楼上3个乱说话，不懂装懂，08年新上市的Kawasaki Ninja ZX250R 居然还说不好！唉~~~~~~~
你要的详细数据在这：;nbsp; 还有视频哦！
KAWASAKI 2008 Ninja ZX-250R 规格表(EX250K电喷版)
引擎形式
四冲水冷DOHC 8活瓣并列双汽缸
缸径 x 冲程
62.0 mm x 41.2 mm
压缩比 11.6 : 1
总排气量
249cc
最高马力
33ps/11,000rpm
最大扭力
2.24kg-m/8,200rpm
车架形式
钻石型钢管车架
传动系统 湿式多片6前速链传动
燃油供应 Keihin 28mm电喷系统 (EX250K)
前倾角( R)
26°
拖曳距(T)
82mm
左右舵角 35°/35°
前悬挂系统
37mm套管前叉，120mm行程
后悬挂系统
Uni-Trak单筒氮气樽油压避震，130mm行程
5级预载调较
轮胎(前)
110/70 - 17 M/C (54S)
轮胎(后)
130/70 - 17 M/C (62S)
前掣动系统
290mm菊花 碟配双活塞制动卡钳
后掣动系统
220mm菊花单碟配双活塞卡钳
长 x 阔 x 高
2085 x 715 x 1115mm
轴距
1400mm
最低离地距 130mm
座高
775mm
乾重
154kg
油缸容量
17.8公升
川崎 Ninja 250R这车怎么样？价格是多少？油耗多吗？
2008 Kawasaki Ninja 250R 2008-10-16 09:49 2008 Kawasaki Ninja 250R
撰文/摄影：Adam
试车：李有昌
车辆提供︰泰力摩托车中心
近二十年，川崎曾经推出多台四冲250跑车，分别是1986年推出的GPX 250R、1988年的ZXR 250及1990年
的ZZ-R250，当中86年的GPX 250R被厂方介定为入门级的跑车，同年在欧美市场发售，而1987年GPX 250R II
版更追加Ninja（忍者）封号，这就是今次测试的全新Ninja 250R的前身。 据外国传媒报导，GPX 250R(Ninja 250)在美国及英国市场是最好卖的川崎机车，售数字每年都有稳定的
增长，即使车辆推出超过廿年，外型没有大幅修改，GPX 250R依然长卖长有，主要原因不外乎车辆的性能稳定
及容易操控等等；毕竟岁月摧人，她的容貌早就不合时宜，所以厂方利用全新设计的Ninja 250R作取缔，但无
可否认，新车长相明显有ZX-10R及ZX-6R这两位大姐的特质，但看上去更觉娇嫩，身段比下去时更迷人。 李有昌和编者车试车感受
Ninja 250R话明是入门车种，马力输出只有33匹，对开贯百多匹马力的骑士及李有昌来说肯定乏味，因为
Ninja 250R并非针对他们而开发嘛，但他亦同意，33匹马力应该可以满足大部份新牌或一尝跑车滋味可是技术
较浅的骑仕，即使行车途中出现跳马仔或力量输出不足，咪拖低一个波段，至适合档位後提升速度。
就算在高速公路行驶，约100km车辆仍保持非常稳定行车性能，引擎震汤轻微，即使较高车速过线，车辆
没有异常摆动，前後避震及前後掣动应付香港路面绰绰有馀，虽然说得行一点，但这都是一般骑土需要的东西
嘛。
至於弯向性能，老实说，以日本车厂多年造车工艺及不断的摸索改，加上先天只有两汽缸优势，车身固然
纤巧，加上17吋轮框，前後轮胎分别是110及130，提高稳定性之馀，在鹤咀一带山路行驶肯定比600跑车轻巧
灵活且更易操控，纤细车身，摄车罅亦分外容易，还有介乎街车及跑车座姿，绝对比纯种跑车的极端俯伏姿态
舒适。 基本上，编者除了马力方面与李有昌有较不同的意见外，大多意见一致，因为对於鲜有开大排气量跑车的
编者，操著Ninja 250R时反觉份外舒畅，事关曾经操著朋友新款的600到大帽山一游时，由於驾驶技术不足，
落山时有被奸的感觉，马力及档位控制乱七八糟，稍为大油少少车辆好似发狂般向前窜，开起来并不开怀，直
路时，时间好像被压缩一样，眼前景象极速掠过，相反，驾著Ninja 250R，编者自我感觉极度良好，除了感受
到开跑车的滋味外，油门及马力控制易於掌握，开得放一点，让我可以享受到驾车真正乐趣。水冷四冲程燃油喷注引擎
有朋友问：〔点解Ninja 250R并非四汽缸而是二汽缸〕？正如之前所谓，Ninja 250R是定性为入门车，各
方面都要User-friendly，四汽缸无疑有更强劲的马力输出效果，但对一台四冲程容积只有250的小跑车来说，
骑仕需要保持较高转数（keep转数）才有较快的车速，对赛道驾驶则较为有利，当然还要计算制造成本等因
素。
同旧款Ninja 250R一样，同样是一台水冷四冲程横列2汽缸8汽门引擎，排气量为249c.c.，还有每个汽缸
有一组28mm电子燃油喷注系统，让车辆合符欧盟3，据厂方讲引擎内部超过70%经过改良，包括全新设计生死气
哗佬，更细少燃烧室及及活塞等，令引擎体积更纤巧，而引擎设定主要集中头及中段的输出，适合日常驶用；
散热方面，采用全新设计的Denso散热器。 Ninja 250R除了有燃油喷注版外，还有专攻美国市场的化油器版
本。规格表2008 Kawasaki Ninja 250R规格表
全长︰2,085mm
全阔︰715mm
全高︰1,115mm
轴距︰1,400mm
最低离地距︰135mm
座高︰775mm
乾重︰154kg
油缸容量︰17公升
缸径 x 冲程︰62.0mm x 41.2mm
压缩比︰11.6 : 1
总排气量︰249c.c.
最高马力︰33ps/11,000rpm
最大扭力︰2.24kg-m/8,200rpm
引擎形式︰水冷四冲程并列双汽缸DOHC 8活门
车架形式︰钻石形钢管车架
起动︰电子点火
传动系统︰湿式多片6前速链传动
波箱比︰(1)2.600 (2)1.789 (3)1.409 (4)1.160 (5)1.000 (6)0.893
燃油供应︰Keihin 28mm x 2电喷系统
前倾角(R)︰26度
拖曳距(T)︰82mm
前悬挂系统︰37mm套管前叉，120mm行程
後悬挂系统︰Uni-Trak单筒氮气樽油压避震，130mm行程5级预载调校
前掣动系统︰290mm菊花碟配双活塞卡钳
後掣动系统︰220mm菊花单碟配双活塞卡钳
轮胎(前)︰110/70-17M/C(54S)
轮胎(後)︰130/70-17M/C(62S)
国产川崎小忍者250cc单缸能跑多快
国产川崎小忍者是带限速的， 到135码自动断油。想继续往上跑， 可以刷控制器 (简称ECU)，大概能跑到165码左右！
川崎小忍者的功能：
01)新仪表盘
让人感受到最新的技术和Ninja系列共通的高品质。采用了左右不对称设计的新型仪表盘。转速表采用直观的模拟风格，速度，里程，行程等都可以在液晶屏上用数字风格显示。此外，还配置了燃料计，时钟，支持更为经济的行驶的经济行驶千分表。
02)短消音器
采用了新设计的异型截面短消音器。通过小型尾翼罩和140mm宽的轮胎的组合，展现出超越级别的震撼力的实感。
03)140mm宽轮胎和10辐轮毂
为了配合引擎性能的提高，后轮变宽了。从过去的130mm加宽到140mm，增加了直行时车体的稳定性直。为了配合加宽了的车轮、Ninja ZX-14R采用了给人感觉更有质感的新型的异型10辐轮毂。
04)双头灯和挡风玻璃
使用了大而往上斜吊的，左右2灯式多反射镜前灯。给人比以往的车型更有攻击性的感觉，这种设计更凸现了Ninja的特征。
前挡风玻璃上采用了和Ninja ZX-10R一样的浮动安装型机构。和后视镜一体化的设计，减少了零件数量，为车体的轻量化做出了贡献，并且带给车体前部四周一种轻快的印象。
05)超级运动型设计的燃料箱
超级运动车型Ninja ZX-10R及Ninja ZX-6R那样，采用了左右向上扬起向外超出，上部前倾的燃料箱。手腕的内侧和燃料箱的外沿相贴合，有助于弯道行驶，对底盘的反馈也比较灵敏。
06)丰富的配件
为了显现出轻便，采用了单人坐盖这一附件。可以和后座交换使用。此外，还推出了可以增强防风效果等高挡风屏，帧滑块，ETC等附件
关于ninja250轮胎和ninja400改160轮胎的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。