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本文目录：
- 1、最近选轮胎，听人说倍耐力P1舒适性很好，但是我也在考虑上防爆胎，请问哪个更合适？
- 2、为啥倍耐力的新P1，打足了气之后看起来好像不是很鼓涨的样子？
- 3、乐行天下P1电动车哪款性能比较好？
- 4、p1多大压
最近选轮胎，听人说倍耐力P1舒适性很好，但是我也在考虑上防爆胎，请问哪个更合适？
我想先提醒您一下：防爆胎虽然好，但不是谁都可以用！因为如果你的车原车的轮胎不是防爆胎（缺气保用胎），那么真的很不合适去换防爆胎！—— 虽然如今大多数“防爆胎”都已经支持传统轮胎的普通轮毂了，不需要使用特殊的轮毂了（以前的缺气保用胎基本都是配合专用的EH2或EH2+轮毂使用的，但现在越来越多的缺气保用胎也可以直接用于普通轮毂），但是“防爆胎”还是存在一定的缺点的。
因为防爆胎为了在失去气压之后，依然能支撑住车辆，所以防爆胎的胎侧都有一层非常厚实的“特殊弹性支撑体”。而且这一层“特殊弹性支撑体”本身的强度就非常之高！因为它胎侧变态的厚实，所以导致它“很硬”。就比如普通轮胎的压力打到“4公斤”！是不是很可怕？滚动起来弹跳的是不是厉害？“防爆胎”大致就是这样的硬度表现，所以使用“防爆胎”的汽车，原厂设计的时候就会把避震系统做的很软很柔韧，就是用来匹配“防爆胎”的！普通汽车如果直接换上“防爆胎”，那舒适性方面直接就悲剧了。另一方面由于轮胎“太硬”导致避震系统的工作负荷大大增加，避震器更烫（传统避震的阻尼量对于“防爆胎”来说太大了）。最终避震器的寿命就缩短了。
个人感觉倍耐力的P1很不错！不贵但性能非常赞！“超高反包”胎体结构的使用保证了它的高强度表现。同时创新的“半圆型高缓冲胎侧截面”设计，很好的赋予了它在遭遇不平路面时的从容减震性能，以此做到高度耐磨性能的同时兼顾了良好的滤震能力，保证舒适性。最终体现出来的就是“强而不刚，坚而不脆”的特点。
为啥倍耐力的新P1，打足了气之后看起来好像不是很鼓涨的样子？
这是轮胎的设计就决定的事情，几乎可以说是“先天”的特征。说到底其实还是和胎侧设计有关！因为不同的轮胎，胎侧的设计语言就各不相同。比如我们提到的倍耐力新P1，胎侧高高鼓起，看起来像是个胖子；而其他轮胎的胎侧相对看起来没那么突出，个别轮胎的胎侧看起来像是一堵墙一样“直上直下”……那么我们也知道，胎侧高高鼓起，看起来像是个拱桥一样造型的产品，本身就是为了舒适性而专门优化了胎侧的造型。这种轮胎压过突起物的时候，胎侧会瞬间被压扁，通过变形瞬间吸收掉冲击能量，如此才保证了舒适性。但是这种轮胎受压后本身的“下沉量”也会更明显一些，虽然看起来不够“鼓涨”，但是事实它的压力是已经达标了。所以也引出了另一个话题：我们靠肉眼去看轮胎是不是显得很“鼓涨”来判断轮胎的压力高低，确实是一件非常不靠谱的事情！
乐行天下P1电动车哪款性能比较好？
乐行天下的这款P1电动车总共就两个配置吧，一个是标准版的，一个是高配版的。按照字面意思那肯定就是高配版的性能好啊，但是高配版可以比标准版多跑出一半的里程，如果上下班有点远，建议用高配版，现在京东众筹才多四百多元，不过你标准版的你跟他们说电池换一种也能跑出跟高配版的一样里程啊。标准版本12KG，高配版12.5KG。同样可以承重150KG。但是标准版有黑橙和白橙，高配版有黑香槟金与白玫瑰金。
p1多大压
(1)P1=ρ铁gh=7.8×10³kg/m³×9.8N/kg×0.2m=15288Pa
(2)P2=F’/S=F'/(F/P1)=F'/F×P1=60N÷50N×15288Pa=18345.6Pa
(3)P3=F'’/S=F'’/(F/P1)=F''/F×P1=40N÷50N×15288Pa=12230.4Pa
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