本篇文章给大家谈谈国产轮胎和外国轮胎比较，以及国产轮胎对比外国轮胎对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、“外资”轮胎和“国产”轮胎，你真的能感受出区别来吗？
- 2、进口轮胎好还是国产轮胎好？什么牌子的靠谱？
- 3、国产轮胎比外国的轮胎便宜那么多，为何还有人用外国的轮胎？
- 4、轮胎有进口跟国产两种，哪种质量更好一些？
- 5、国产轮胎那么便宜，却为什么人们更喜欢外国轮胎？
- 6、国产轮胎和合资轮胎相比，差异在哪里？
“外资”轮胎和“国产”轮胎，你真的能感受出区别来吗？
国产轮胎的质量到底怎样？在我们没有接触过它之前，它一直是个谜。
相信不少车友和我有过一样的困惑：在给车子更换轮胎时，为选国产品牌的还是外资品牌的犹犹豫豫，想支持性价比好的自主品牌，又怕最后的选择无法让自己满意。
不过和观望的车友不一样，犹豫过后我上网收集了些资料，比较一番便下手了，一用就是3年多的时间。买这辆高尔夫6的15万公里9年时间里，用过3套轮胎，第一套是原韩泰的K407，第二套换了米其林的韧悦XM2，现在这一套在用的就是国产的自主品牌，好运轮胎的RP66，17年换的，跑了4万多公里。
通过这几年的使用，我觉得国产轮胎是完全可以放心使用，值得信任的。每当有朋友问我这套国产轮胎和另两轮胎的具体差异在哪里，我只能回答，除了原厂配置的那套轮胎噪音有点大，后面这两套的噪音要小些以外，其它的区别真感觉不出来。
而且我认为，大部分车友和我一样，其实是很难分辨出“国产”或“外资”两者间的区别的。一是我们不希望去测试轮胎的极限；二是我们大多数普通车主也不具备这样的专业能力。
举个最简单的例子，把几款国产、外资品牌的轮胎放在我们面前，只看胎面，有几个人能分的出哪条是“国产”，哪条是“外资”的轮胎？相信大部分人和我一样都是“脸盲”，之所以买外资品牌轮胎，往往是在为胎侧的logo买单。
这时候总会有人说，外资品牌的轮胎质量要好一些，多花点钱选择外资品牌的轮胎主要是为了安全。
这个观点是对的，但又不完全对。下面我结合自己在选择轮胎时做的一些功课，以及用这款好运RP66轮胎后对国产轮胎的一些认识，来和大家讨论一下。
01外资轮胎更安全？
这恐怕是很多车主想选国产轮胎，最后又选了外资轮胎的最大原因了。
但就我现在用的这款国产的好运RP66轮胎而言，在日常使用的过程中，感觉和米其林韧悦XM2并没什么区别。
这款国产轮胎，无论是起步、加速、还是变道都能提供足够的抓地力，过弯也非常平稳，在我遇到过的需要急刹车的情景中，都能按预判那样，配合刹车安全停下。
而且，这款好运RP66轮胎的主沟槽有4条，排水效果很好，比起之前的韩泰K407和米其林韧悦XM2的3条主沟槽，感觉雨中行车要更安心一些。
之所以有这样的感受，是因为这款好运RP66虽然不贵，却是一款定位中端的产品。对比韧悦XM2，是米其林轮胎里最便宜的轮胎，想一款最便宜的产品拥有绝对出色的性能，也不符合商业规律。
所以不少车友陷入了这样的误区：认为自己只要买了外资品牌的轮胎，就是拥有了最好的性能。其实并不是的。对日常家用车主，在固定的预算下，选用定位更高的国产轮胎，往往能获得更好的性能体验和安全保障。
当然，我也没测试过这三款轮胎的极限，以上只是在自己的日常使用中的感受。但网上能找到的有关国产轮胎的众多资料表明，国产轮胎的安全性已经是不容置疑的了。
02国产轮胎的进步
不可否认，与外资品牌的研发实力相比，国产轮胎还有一段距离，与轮胎相关的很多专利技术都被外资品牌所垄断。但这并不影响目前国产轮胎已经足够安全可靠的事实。
比如我们上网可以搜到，国产轮胎在橡胶技术上已经领先于国外；国产轮胎品牌也连续多年进入全球前十；不少外资品牌进入中国后，都是找的本地的轮胎厂家进行代工……
如果你有兴趣，还可以去找一下近年的媒体组织的评测中，出现过国产轮胎在某些测试项目，如噪音测试、湿地性能测试上，甚至得到比一些外资轮胎还要惊艳的数据。
这些都说明着国产轮胎在迎头赶上。如果你觉得这些还不足说服你，以下还有更权威和官方的佐证。
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比如过去的十多年，许多国产轮胎厂家凭借着不懈的努力，在海外市场打开了一片蓝天。过硬性价比的轮胎产品，引起了国外车主的选购热潮。这让不少国外政府为保护本地企业，启动反倾销调查等手段。
要知道，国产轮胎进入国外市场，都是正规通过各个国家的质量检测认证的，如E-MARK、美国DOT认证、欧盟ECE等等。像我用的这款好运RP66，轮胎侧边的DOT标识，就是美国交通部认证的意思。除此以外，国产轮胎在国内销售，也会取得国家的3C质量认证。
这些认证，就是国产轮胎性能安全、可靠最好的官方背书。
03国产轮胎，一直很努力
除了最基本的安全保障外，国产轮胎总会想尽方法，讨好消费者。这款好运RP66就是这样的。
比如我认为轮胎的舒适性，就是家庭用车里要看重的一个特质。不少车主在用车过程中，有过对轮胎噪音太大的抱怨。
这款好运RP66轮胎，定位静音舒适，在实际使用中，胎噪控制表现不错，比起原厂的安静不少，和米其林XM2基本一致。此外，好运RP66在走一些不平整的路面，小区或街道上的减速带时，颠簸感并不怎么强烈，按厂家的宣传说的是它的花纹经过特殊设计，可以吸收路面不平产生的震动。这点对家用车来说是特别讨好的，能增加车内驾乘人员的舒适感。
此外，这款好运RP66，为了给消费者耐用的体验，可谓是用料十足。它的花纹沟槽深度肉眼看起来就很深，比我之前用的2款轮胎要深不少，用了3年多下来大概只磨损了一半不到，非常耐磨。
记得当初装轮胎时，店员还说这些轮胎都送了轮胎险，遇到扎钉1内年可以免费补胎1次，有质量问题1年内免费换新。虽然这些服务我没有用上，不过更周到的服务总是能让我们消费时更舒服些的。
从生产用料、营销服务等环节，可以看出国产轮胎的用心，为了得到消费者的认同，也是很拼的。
04支持有品质的国货
什么样的轮胎，才是一款适合家用的好轮胎？我认为要符合这两点：1、价格不高，轻松购买；2、性能均衡，各方面的表现让人用起来感觉不错。
我觉得这国产轮胎款好运RP66，是做到了这两点的。它的价格比外资的便宜，但自身的质素却十分不错。而且，它只是众多优秀的国产轮胎里的一款，还有很多型号可供我们选择。
虽然现在有不少人吐槽国产轮胎，选择观望。但也有越来越多的车友开始重新认识国产轮胎，接触国产轮胎，并把它列入长期使用的选购清单中。
诚然，只要产品便宜好用，就值得消费者的欢迎和支持。
因为疫情持续的影响，我们经常能看到汽车厂家减产、停产的消息，而车厂配套的订单减少，很可能会导致外资轮胎品牌在接下来的市场竞争中，把更多的销售压力转移到替换市场上去。
如果哪天外资轮胎真的开始用降价的方式来加大竞争力的话，也请作为受益的我们不要忘了，正是因为有做好了品质的国产轮胎的出现，才有可能把外资品牌的价格拉下来的。
所以可以的话，希望有更多车友会多给这样的“国货之光”一点支持吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
进口轮胎好还是国产轮胎好？什么牌子的靠谱？
说起轮胎，大家耳熟能详的还是那些进口的知名品牌，比如米其林、普利司通、邓禄普、马牌、倍耐力、固特异等等这些大品牌。如果让你说中国自主生产的轮胎都有哪些品牌，或许没有多少人能回答出来。尽管最近几年我国的汽车也采用的一些国产品牌轮胎，比如锦湖轮胎等等，但是很多人对国产轮胎品牌都不是特别了解。
在我国，回力轮胎、朝阳轮胎、玛吉斯轮胎、三角轮胎、万力轮胎、玲珑轮胎、路航轮胎其实都是不错的，但是品牌的知名度上不如大品牌，所以溢价能力不如进口品牌。但话说回来，米其林轮胎和邓禄普轮胎都有百年的历史了，而我们国产的品牌发展至今不过二三十年的时间，在品牌知名度上肯定需要一定时间的建设，不过能取得现在的成绩已经很不错了。
进口轮胎，如果你认为都是国外生产的那就大错特错了，其实很多轮胎在中国都有生产基地，比如普利司通、米其林、固特异、马牌等在中国都有生产基地。这些大品牌除了自己建设生产基地以外，还会在国内找代工厂，比如普利司通找永盛代工，固特异找路迈代工，韩泰找双星代工，米其林找回力代工，倍耐力找风神代工等等。
这些大品牌在国内找厂家合资生产，就跟合资汽车一样，这也意味着你买到的所谓的大品牌，其实很多都是合资生产出来的。
国产轮胎没有你想象的那么差
既然是合资生产，那么国产品牌自然会从中学习到相关的技术以及经验，比如回力学习米其林，后来回力为上海大众、一汽奥迪提供原厂轮胎。比如万力轮胎的子午线轮胎技术就是从费尔斯通公司引进的，而费尔斯通是普利司通在美国的子公司，后来万力轮胎的子午线轮胎、缺气保用轮胎、雪地花纹轮胎有了自己14项专利技术。
我国是轮胎生产大国，虽然很多人对国产轮胎不怎么了解，但是中国轮胎在英国市场占了销量的50%，欧洲的轮胎杂志Tyres Accessories曾经做过调查，英国人更愿意买性价比高的中国轮胎。
2016年，中国轮胎在欧盟市场占有率为21%，在拉丁美洲市场占有率为20%，在美国市场的占有率也达到了14%。这些数据证明中国轮胎并没有你想象的那么差。
国产轮胎的性价比更好
大家多知道国外对产品质量的把控比中国更严格，轮胎也是如此，中国轮胎想要在美国销售就必须通过美国DOT认证，欧盟有ECE认证，没有这些认证想要销售是不可能的。比如万力轮胎旗下两款产品，舒适系列的H220轮胎以及冰雪系列的SW211轮胎，都是通过了德国莱茵TUV测试和审核的。这两款轮胎经过测试，干地制动性能和普利司通差不多，但是湿地制动性能要比普利司通和佳通更好。
其实无论是国内还是国外的轮胎，生产使用的最根本原料橡胶产地都来自东南亚国家，但是国产轮胎的帘线用的都是顶尖的材料，比如朝阳SA37轮胎使用的帘线是贝卡尔特钢丝帘线，一条轮胎用了1800条贝卡尔特钢丝帘线，就算是将277吨的客机吊起来，帘线也不会断。
大家知道轮胎受损，大部分与帘线有关，因为帘线就相当于是轮胎的骨架，所以轮胎的质量主要取决于帘线。轮胎质量出现问题，61.45%是因为轮胎起皮，鼓包造成的，之所以轮胎鼓包、起皮是因为帘线粘强度不足。
轮胎的花纹设计关系到刹车、排水、抓地转向性能80%取决于花纹设计，中国的轮胎厂家主流都已经拥有了自己花纹设计的核心团队。而轮胎的刹车距离也已经接近世界水平，比如汽车之家2016年在德国做的轮胎测试，湿润路面刹车测试，普利司通与万力轮胎的刹车距离都是60.5米。干燥路面刹车距离，固特异39.3米，普利司通39.6米，中国的轮胎刹车距离基本上都是41米，相差1.5米到2米，这样的差距实际驾驶其实感受不到。
国产轮胎比外国的轮胎便宜那么多，为何还有人用外国的轮胎？
价格便宜不代表轮胎质量不行，更多的时候考虑的是安全，在安全面前我觉得大家不会抠门吧？如何体现呢？轮胎抓地力或者操控，从大牌轮胎更换为性价比高的轮胎，瞬间就后悔了，还是应该用大牌。
中国轮胎从安全上是绝对比米其林固特异普利斯通强！中国轮胎差在创新、舒适性、静音、省油。但这几项指标全是试验室对比出来的，在实际中普通人很难感受到，只是密封不好的车听得到国产轮胎巨大的噪音。
关于轮胎，汽车都是低压胎。也就打气到2.5个压。但是我的公路自行车胎压要打8到9个压。所以汽车我都买500以内的国产胎。开车老实别怕什么爆胎。但是我的单车胎只要用国产绝对变形。8个压是很大的。但是用国外品牌就没事。别说速度。我下坡也能干到70公里。所以开车老实的国产胎500左右可以了。
十万的车，轮胎质量和性能与国外差别不大，真心要说的话，静音和抓地力国外品牌会好点。但对于拥堵的城市道路，这点优势根本体现不出来。我们就应该实事求是、脚踏实地的发展我们的长处弥补自身的不足。既不能因取得些许成绩而沾沾自喜夜郎自大，更不能对自己的短腿因噎废食妄自菲薄。
一个是汽车市场先入为主，整车选配的多是外资品牌，换胎时候一般找房子抓药了。 再有轮胎的质量水平和特色不像手机有显著差异化，个人纲手不很明显。 再加上对轮胎的安全意识，消费者只好买高不买低，花钱买平安了。首先中国橡胶轮胎行业技术虽不是世界最强但也是不错的，民用同价位区间轮胎跟国外品牌差距可忽略，各有优劣，看你个人选择，国外用我们轮胎很多，国人喜欢国外品牌更多是品牌效应和传统观念而不是从轮胎工艺技术上，因为老百姓也不懂。
国产轮胎质量不差。差在了研发和性能上。一款好的轮胎刹车距离 滚租 操控 抓地力 胎噪。都一样坚固。尤其刹车距离。往往能救回一车人的性命。的确有部分人不懂一些汽车的基本知识。你说的耐磨胎基本上硬，吵，刹车不行，就这还做高端呢？要做静音，国产的普遍花纹不行。家用车胎你讲耐磨，轮胎都老化开裂你花纹跟新的一样深有什么用？
耐磨，静音，舒适等一些性能胎不是单从花纹入手，一条轮胎从原材料的选购到配方，到结构设计，生产，路试有很多环节，这些都是需要投入大量的人力物力财力才得到的，有些轮胎企业直接把人家的结果拿来割断面仿制，没有核心技术哪来的好产品。
有多少普通老百姓是真正懂轮胎的，又有几个普通老百姓是真正懂汽车的。品牌是关键，品牌代表了口碑代表了信任。 与其跟你争论你不懂，不如用心做好产品，品牌不是一天就能建立的。有几个人能把轮胎的极限能力压榨出来？过个弯都弯成响胎、漂移？国产轮胎是有差距，但总体性能并不差，用在普通家用轿车上搓搓有余。你开个10几万的车，就算换上一条2000多的轮胎也不会有明显的差异。
老百姓有几个有专业知识，买啥不买啥全靠口碑。举例：同事的途观原厂配的是景湖轮胎，4万多公里就换了，选了普利司通，把镜湖说的一无是处。你说。我是听实际使用人的话还是看广告里的宣传。就一句话，国货当自强，没有质量就没生存的余地。一个米其林轮胎起码1000。一个国产胎500、600能买到很好的胎了，一个等于两个价格宁可换国产胎，难道进口胎就不磨损国产胎就磨损快？我的车换了国产胎现在7万公里也很好。在开一段时间再换个新的。性能绝对比你旧的进口胎性能好N倍，毕竟井口胎开7万公里也磨得差不多了。
造轮胎，假如60分及格，国产绝对没问题，甚至更高，但是要得高分那确实不如国外。轮胎属于基础工业，我国对塑料这块的落后不亚于cpu的落后。 轮胎依靠的材料与工艺，加工设备，人才，这些都是我国的短板，也是国外的封锁。 不过国产轮胎有适合的客户，比如开短途货车，不需要舒适度，而是耐磨力。一个二手车开几年就换车的，没必要用国外品牌轮胎。
高低之分不是指静音或者耐磨来分的，指的是花纹和速度等级。花纹影响稳定性，速度等级影响高速稳定性，了解一下“驻波”这个概念你就明白了。另外，普通轮胎的静音和耐磨度往往成反比（花纹对静音的影响除外）。轮胎上有个3t参数，其中有一个介于300至500之间的数值，数值小侧重静音，反之侧重耐磨。
说一千道一万，关键还是车价！超过50W的车谁会去换国产的。普利司通噪声大，但刹车行程短；米其林不耐磨，但噪声和平稳性好，品牌车胎都是各有特点的，我都用过，但优点和缺点都是相对的，并没有如一些评论说得那么突出，好像只有非好就坏，非黑即白。国产轮胎便宜很多，性价比一定强，但对于高档车来说一定会有不足的地方，对于几万、十几万的车，选择国产轮胎是正常的事情！
日本丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎在四十年代末，曾经说过：”一部好的汽车，有三大重要因素，1、发动机、2、底盘、3、轮胎。”由此可见，轮胎对于汽车的重要性。为什么汽车厂家要定期进行汽车拉力测试，其目的就是测试这部车的各项性能指标，其中除了发动机和底盘之外，轮胎能否适应这部车，是很重要的一个测验项目。
你要说有些性能轮胎或者特种轮胎，可能国外知名品牌还是具有优势，这我相信这种情况存在，不过，多数人开的车就是一般家用，国产的也能满足，很多就是多年国人养成习惯，凡事讲究高大上，好像用名牌轮胎就能成为舒马赫。
我们总说中国是制造业大国，但，真不是强国。最近我对房车研究了一些，国内房车与国外房车在很多方面差距太大。我就想我们为什么造不出来国外的高品质房车呢？!细想其实在很多方面存在差距。我想轮胎国内国外也存在同样的问题吧。
这玩意说白了还是钱的问题，开的车差不离的都不算太缺钱，肯定买大牌子的，因为他们不差那点钱，但实际上你说大牌子轮胎为啥好？一大部分人都不知道，就知道牌子出名，大品牌，质量肯定好，包括我自己也不懂轮胎，但是家用小车花好几千块去换轮胎我觉得没必要，处非不差钱，这玩意就和国产车和合资车是一个道理，差距肯定是有的，但你不能说国产的就不行，只能说合资的技术更先进。
国产胎耐磨耐用但胎噪大性价比高适合国内路面，进口胎有的打舒适牌胎噪小但不耐磨不耐用，说白了，老百姓的钱不是天上掉下来的，大多数人都会选用性价比高的国产优质胎，舒适和耐用永远是一个不可调和的矛盾。国外品牌轮胎范围太大，展开说需要很大篇幅，这里只说米其林轮胎。与国产胎和固特异胎相比较，差异还是比较大：由于帘子线的不同和构造不同，由于胎胶成分不同，米其林轮胎偏软，不如对比轮胎耐用，但胎噪明显低舒适感强。如果只是在良好铺装道路行驶，又是追求舒适感的人，那就选米其林轮胎。反之选对比轮胎。
其实很简单，国产胎便宜，但是销售终端的利润也低，如果卖一条国产胎的利润比国外品牌挣得多，那么你换胎的时候，马路边的轮胎店都会积极推荐你换国产品牌，广告词都不用国产厂家给培训，路边的修车师傅能给你讲得天花乱坠！这就像华为手机和苹果三星手机的关系一样！国产品牌市场占有高了，口碑起来了，也就进入了良性循环，外国品牌的也就从神坛下来了！
不是所有的国产胎型号都比米其林差，质量和工艺还是有差距的，比如胶的配方，炼胶的标准，成型工序参数，后期硫化，有些配方都是保密的，山东就是全国轮胎生产大省，但是还是比不过米其林，普利司通等一线合资品牌，还需继续努力研发。轮胎直接与性命相关，如国产轮胎安全性、舒适性与"米"轮胎有一拼的话，那要在相关汽车杂志、报刊、网上请相关专家详细介绍某牌子轮胎发展史、技术团队、得到哪些奖项、在某些技术领略是否处于领先，有什么新的技术用在轮胎上，跟华为学习一下，让国人相信你产品技术确实不输国外，开着国产的完全放心，那就成功了。
就防滑和安全性来说现在的国产胎不比合资差，第一长久以来进口好观念根深蒂固，第二说国产不好的要不就是很久前用过那时候技术的确不行，要不就是压根没用过道听途说。第三舒适型和静音性和中高档的合资轮胎还是有差距这要承认。最后说一句我就以18寸举例子，500元以下合资真不一定比国产轮胎好。也就是说就算合资品牌中低档价位的轮胎也没你们想那么好，还不如换国产。
佳通，固特异，锦湖，万力，东风我用过这五个，全寿命周期。锦湖最差下雨天稍微油给大了一点点起步都能打滑。2年多排水槽里都是裂纹。现在用的是东风330一条。防滑性能很好，胎软舒适型和静音都比换下来的锦湖好。
轮胎有进口跟国产两种，哪种质量更好一些？
主要还是看你开什么车，比如你开十几万的车的话，如果没有特殊要求的话，普遍会跟你推荐国产轮胎，比如朝阳，远路等，如果你开豪车的话，估计会给你推荐国外的品牌吧。轮胎核心技术在于研发团队的力量。轮胎的花纹 和橡胶的技术是关键，看你是注重的静音舒适还是耐磨。国内品牌轮胎都是代加工外销到国外 所以本土品牌的技术完全可以达到国际水平。
高性能车，要求比较高，那就是进口的。或者国际一线品牌的国产化的轮胎。如果对轮胎要求还行，一般使用，不是极限使用，国产品牌的轮胎，满足日常需求，没问题。国外的大牌轮胎也是国内生产的，有很多厂家做贴牌生产，自己也有自己的轮胎品牌。因此只要没有质量问题，3到4年使用期没问题的。
进口的轮胎橡胶材质未必要比国产好肯定比国产的耐磨。虽然国产的轮胎与进口的轮胎材质选用不一样但基本上差别不大，若单以轮胎的橡胶材质来定论轮胎好坏那未免过于牵强。固特异对自己的轮胎采用了高碳分子链的配方来取代传统的炭黑添加剂，让轮胎有着出色的抗磨性能，同时其独特的非对称花纹设计及其对弯道的抓地力做的针对性的强化都保证了固特异轮胎的切弯性能。
现在进口轮胎也都是在国内生产，所以这几年随着国产技术得提高，轮胎质量也不断提高！作为咱们家用车，国产轮胎就能够使用，况且咱们家用车一年也跑不了多少路程！不同的品牌有不同的特性，静音舒适选马牌，米其林，但贵，不耐磨。便宜又耐磨的选欧威森的689，但使用寿命短，会过早老化。综合比较我接触的像你推荐韩泰旗下的路欧锋。
国产轮胎那么便宜，却为什么人们更喜欢外国轮胎？
轮胎作为配件是汽车中很重要的，也对我们的安全起着很大的影响作用。汽车轮胎的质量不好，就容易造成爆胎、鼓包、变形等等，严重的威胁到我们的安全问题。所以汽车轮胎的质量问题还是值得研究的。
第一名：米其林
米其林轮胎相信大家都很熟悉，知名度和销量在全世界都很不错，还赞助过很多的大型赛车比赛。在盖得排行中得分85，稳坐第一宝座。
在全世界，米其林在超过170个国家都有销售，在全球拥有超过10万员工，69家制造厂。在这次的排行中也是超过了全球销量常常排在首位的普利司通轮胎。
第二名：马牌
德国马牌也叫大陆轮胎，时间也很久远，在一些大型比赛中经常会看到它的身影。在盖得排行中获得84分，仅次于米其林。马牌的轮胎最显著的特点就是舒适静音，这一点也是区分很多的其他品牌轮胎。
第三名：倍耐力
倍耐力轮胎原产于意大利，在2015年中国化工集团收购倍耐力。在盖得排行中以83分获得第三，很多的高端车都会选用倍耐力，拥有高性能以及高安全性。
第四名：普利司通
普利司通是全世界橡胶产品制造商，在全球拥有呢24个生产基地，销量占全世界的1/4，多次位居轮胎销量排行榜，拥有不凡的实力。在盖得排行中以80分位居第四，让人意外。
第五名：固特异
固特异品牌了解的知道，品牌成立时间久远，成立于1898年，到现在也百年有余。在盖得评分中以78分获得第五名。固特异是全世界最大的轮胎生产公司，在轮胎界也算得上是老大哥。
国产轮胎和米其林、普利司通等其他国际品牌轮胎的质量真的没有什么区别，普利司通、米其林等轮胎在核心方面还是有一定领先程度，只不过这个程度的多少，对于一般家用车来说体现并不大。如果你买的车超过50万，那么这个时候换轮胎就会发现有些轮胎的性能、技术、质量才是真的不同，而一般10万左右的车型，即便是使用了特别给力的轮胎的时候，也并没有太大的起色。不过从静音效果等诸多单独效果来看，普利司通、米其林等轮胎还是有优势的。
国产轮胎和合资轮胎相比，差异在哪里？
当问起有什么不一样的时候，卖家支支吾吾的说轮胎橡胶不一样。内部一个是钢丝一个是尼龙。老板说还能再开10000公里，后来是因为要跑个长途，不得不换了。轮胎侧面蹭过无数次，有时听见揪心的摩擦声，下车一看，也就有点灰。再就是胎噪实在大，具体多大，
如果你是20万以下的车。那么我建议你使用国产轮胎。因为国产轮胎更耐磨。而价格，相对国外轮胎更加便宜实惠。打个比方说。如果你是一台奥迪a6l。各个轮胎汽车也相继宣布提价。轮胎涨价，直接影响到的就是车企以及一大波需要换胎的消费者，那么面对着进口品牌和国产品牌轮胎，到底该怎么选择呢？国产
很多人认为外国品牌轮胎用的原材料要比国内的好一点，其实并不是这样的。很多外国品牌的轮胎也不见得就是在该品牌的所在地生产的，很多国际大品牌都在国内生产
比如干湿制动性，干湿操控性，行驶噪音，排水性，耐磨性，轮胎整体强度等多个方面，想让轮胎一个性能突出比较容易，像每个项目都比较出色就难了，其实无非是品牌效应，轮胎无非几大特性，耐磨，胎噪，抓地力等，这几大特性是与轮胎花纹有关，至于材料，都大致相同，进口轮胎贵，贵是贵在税上面，
国际一线品牌，由于建厂时间久，技术积累雄厚，在关键技术和专利上，领先国内企业。尤其是在高性能轮胎，轿跑，超跑用的轮胎，国际品牌还处于领跑的位置。就相当于苹果手比原车的普利司通稍静音（可能是新胎的原因）跑高速的时候能感受到，至于过弯也没太大感觉，进入高速匝道60过弯也是正常的，修车店的朋友自己的马六也是万力。
关于国产轮胎和外国轮胎比较和国产轮胎对比外国轮胎的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。