本篇文章给大家谈谈保时捷911轮胎规格，以及保时捷911胎宽对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、疯狂的“青蛙”，详细解读保时捷全新911 Turbo S
- 2、2012款保时捷911与11款的区别啊
- 3、求保时捷911TURBO S的各项性能指标
- 4、保时捷911 Targa 4
- 5、全新保时捷911 Turbo S 百公里加速2.7秒
- 6、史上最强保时捷911，此车拥有，夫复何求？
疯狂的“青蛙”，详细解读保时捷全新911 Turbo S
保时捷911凭借出色的性能、深厚的品牌历史，在车迷心中一直有着不可替代的位置，而它也是跑车中最受欢迎的车型之一。至于保时捷911 Turbo S，则更像一颗明珠，强悍的性能让其时刻都绽放光彩。
保时捷911 Turbo历史回顾
从代号930的第二代911开始，保时捷911 Carrera Turbo 3.0就推出了，而它也是911车系中首台量产的涡轮增压车型。更宽的轮距及后轮胎，配合夸张的后扰流板，一定程度上已经成为911 Turbo的标志，而这种车身姿态也延续至今。
此后的第三代911（代号964）则推出了911 Turbo 3.3车型，在当时其最大功率就达到了320马力（后来换装了3.6T发动机，最大功率360马力）。而第四代911（代号993）也是最后一代使用风冷发动机的车型，这一代911 Turbo最大功率达到了400马力。性能更强的911 Turbo S最大功率则达到了424马力，并且为满足更高的冷却需求，在后轮眉处开始增加了开孔。
之后第五代911（代号996）开始配备水冷发动机，而这代911 Turbo搭载3.6升水平对置双涡轮增压发动机，最大功率达到了420马力。基于第六代911（代号997）打造的911 Turbo同样搭载3.6升双涡轮增压发动机，但最大功率达到480马力。而中期改款的911 Turbo S则搭载新的3.8升水平对置双涡轮增压发动机，并采用可变几何截面的涡轮增压器，其最大功率进一步提升，达到了530马力。
基于第七代911（代号991）打造而来的Turbo/Turbo S搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大功率分别为520马力和560马力，中期改款后，最大功率分别提升到540马力和580马力。
全新一代911 Turbo S
保时捷原计划于2020日内瓦车展正式亮相的911 Turbo系列，在日内瓦车展被取消后，保时捷却通过直播的方式发布了全新一代911 Turbo S。
目前全新第八代911 Carrera（代号992）已经推出，而全新一代911 Turbo S也是基于第八代911 Carrera打造而来，但在其基础上对性能全面进化。此次亮相的全新一代911 Turbo S共推出了硬顶版和软顶敞篷版两个版本车型。它们均搭载升级后的3.8升水平对置双涡轮增压发动机，最大功率达到了650马力，官方称其0-100公里/小时加速时间为2.7秒，极速330公里/小时。此外，保时捷还公布了两款车在中国的市场指导价，其中911 Turbo S市场指导价为233.60万元起，911 Turbo S Cabriolet（敞篷版）市场指导价为247.30万元起。
全新一代911 Turbo S搭载全新升级后的3.8升水平对置双涡轮增压六缸发动机，其采用了新的进气系统，相比全新911 Carrera车型，进气路径和增压空气冷却路径均有改变，以此进一步来提高发动机效率。此外，它还配备有两个尺寸更大、可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器。数据显示，其废气涡轮直径增加5毫米，达到了55毫米。
通过上面这些技术改进，其发动机最大功率达到了650马力，比上代车型提高了70马力；最大扭矩达到了800牛·米，比上代车型增加50牛·米。传动方面，与之匹配的为Turbo车型专享的8速PDK双离合器变速箱，其0-100公里/小时加速时间为2.7秒，比911 GT2 RS（0-100公里/小时加速时间2.8秒）车型还快。
全新911 Turbo S从0-200公里/小时加速时间也仅需8.9秒，比上代车型缩短1秒。此外，它还配备增强型保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统，最多可将500牛·米的扭矩传输给前轮，而标配的新一代PASM底盘也经过了升级。
作为性能更强的版本车型，全新911 Turbo S相比全新911 Carrera车型使用了更具攻击性的前包围，其前部进气装置进行了升级，以满足更好的刹车散热需求。此外，新车的前唇处还标有911 Turbo S的身份标识。据悉，全新设计的前包围与更大尺寸的后扰流板将使车身下压力增加15%。此外，全新一代911 Turbo S将标配LED矩阵大灯，并且后翼子板集成有进气口设计。
相比全新911 Carrera车型，全新911 Turbo S车身尺寸更宽。数据显示，其前部车身总宽度为1840毫米（相比全新911 Carrera加宽45毫米），后部总宽度为1900毫米（相比全新911 Carrera加宽20毫米）。此外，全新911 Turbo S还使用了更宽的轮距，相比全新911 Carrera前桥轮距加宽42 毫米，后桥轮距加宽10 毫米。
值得注意的是，全新911 Turbo S首次在前后桥使用不同规格的轮胎尺寸，其中前轮胎规格为255/35 R20；后轮胎规格为315/30 R21。
作为911车系的旗舰车型，全新911 Turbo S内饰配置也相当丰富，其标配有全真皮内饰，并且加入了银色点缀的碳纤维饰件。同时，它还配备有10.9英寸中控显示屏、GT运动型方向盘、Sport Chrono组件、BOSE?环绕声音响系统等配置。而在迎宾踏板、仪表盘等处也都标有Turbo S标识，也进一步展现全新911 Turbo S的身份。
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2012款保时捷911与11款的区别啊
2012款保时捷911与11款的区别如下：
1、车身尺寸不同
这两款车的车身尺寸不同。2011款的保时捷911汽车的车身尺寸4435x1808x1310mm，2012款的保时捷911汽车的车身尺寸为4491x1808x1303mm，2012款保时捷911的车身长度较长一点。
2、发动机排量不同
这两款保时捷911车型的发动机排量是不同的。2011款保时捷911汽车的发动机排量为3.6升，而2012款保时捷911汽车的发动机排量为3.4升，2012款的保时捷911汽车排量小0.2升。
3、汽车轮胎尺寸不同
这两款保时捷911车型的汽车轮胎尺寸是不同的。2011款的保时捷911汽车的汽车轮胎尺寸比12款的保时捷911汽车的轮胎尺寸小一点，汽车轮胎的轮毂方面2012款比2011款的911汽车大了一寸。
扩展资料：
保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
保时捷因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
911是保时捷356车型的接班者，911取代了以前的4缸发动机，第一次在汽车后部装置六缸水平对置发动机。虽然那时候的911功率只有130马力，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100km/h，最高速度达到210km/h。
车型分类
保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。
新一代911的亚洲首次展出是在2011年11月的广州车展上，2002年，保时捷正式登陆中国市场，当时的年销量只有27辆，2010年，保时捷在中国地区的年销量已经达到了13856辆。
参考资料
百度百科-保时捷911
求保时捷911TURBO S的各项性能指标
保时捷911 Turbo S基本信息
级别 跑车 挑错
变速箱 6AT 挑错
排量 3.6 挑错
马力 450.0 挑错
发动机 H6 挑错
产地 进口 挑错
上市年份 2004 挑错
整备质量 1660 挑错
最高车速 307.0 挑错
0-100加速时间 4.2 挑错
百公里经济油耗 14.2
保时捷911 Turbo S车身信息
长度 4435mm 挑错
宽度 1830mm 挑错
高度 1295mm 挑错
轴距 2350 挑错
前轮距 1465mm 挑错
后轮距 1500mm 挑错
最小离地间隙 90mm 挑错
车身结构 跑车 挑错
车门数 2个 挑错
座位数 4个 挑错
油箱容积 64L 挑错
行李箱容积 130L
保时捷911 Turbo S发动机信息
排量(cc) 3600 挑错
排量(L) 3.6 挑错
工作方式 涡轮增压 挑错
气缸排列型式 H 挑错
汽缸数 6个 挑错
每缸气门数 4个 挑错
压缩比 9.4 挑错
气门结构 DOHC 挑错
马力(hp) 450 挑错
最大功率 331kW 挑错
最大功率转速 5700rpm 挑错
最大扭矩 620N·m 挑错
最大扭矩转速 3500rpm 挑错
发动机特有技术 双涡轮增压 挑错
燃油 汽油 挑错
燃油标号 97号 挑错
供油方式 多点电喷 挑错
缸体材料 铝 挑错
缸盖材料 铝 挑错
环保标准 欧IV
保时捷911 Turbo S变速箱信息
挡位个数 6 挑错
变速箱类型 AT
保时捷911 Turbo S底盘转向信息
驱动方式 后置四驱 挑错
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 挑错
后悬挂类型 多连杆独立悬架 挑错
助力类型 机械式液压动力
保时捷911 Turbo S车轮制动信息
前制动器类型 碟式 挑错
后制动器类型 碟式 挑错
前轮胎规格 225/40 ZR18 挑错
后轮胎规格 295/30 ZR18 挑错
前轮辋规格 8Jx18 挑错
后轮辋规格 11JX18 挑错
备胎 非全尺寸
希望对你有帮助 3Q~
保时捷911 Targa 4
保时捷911继双门跑车和敞篷跑车之后，全新保时捷911 Targa 4和911 Targa 4S车型首次亮相。Targa的显著特点仍然是其全自动玻璃车顶，就像1965年传奇的Targa原始车型一样，只需19秒即可轻松打开和关闭车顶。
该车配备六缸3.0T双涡轮增压发动机，保时捷911 Targa 4现在可提供283 kW（385 PS）的动力，并结合可选的Sport Chrono套件，可从0加速到100 km 只需4.2秒。911 Targa 4S的发动机拥有331 kW（450 PS）的功率，在相同条件下仅需3.6秒即可达到100 km 。911 Targa 4的最高速度为289 km / h（提高了2 km / h），而4S达到了304 km / h（提高了3 km / h）的峰值。
这两款跑车均标配八速双离合器变速箱（PDK）和智能全轮驱动保时捷牵引力管理系统（PTM），以提供最大的驾驶乐趣。另外，也可以订购911 Targa 4S和新开发的7速手动变速箱，其中包括Sport Chrono套件。并且首次提供具有自适应巡航控制功能的Porsche InnoDrive。得益于增强的Smartlift功能，选装表中还增加了保时捷精装配件，还有保时捷独家制造商提供的新个性化选件。
与911 Carrera车型一样，保时捷911 Targa车型都受益于3.0升六缸涡轮增压水平对置发动机所提供的动力。911 Targa 4中的发动机在6,500 rpm时可产生283 kW（385 PS），比其前身多11 kW（15 PS）。在1,950至5,000 rpm的较宽发动机转速范围内，可提供450牛顿米的最大扭矩。911 Targa 4S的功率为331 kW（450 PS），输出功率比其前任产品高22 kW（30 PS），并在2,300至5,000 rpm之间产生了530 Nm（最大30 Nm）的最大扭矩。
电子控制的可变阻尼系统PASM（保时捷主动悬架管理系统）是新款911 Targa标配的一部分。该系统会根据每种驾驶情况在驾驶舒适性和操控性方面自动调整阻尼特性，并具有两个手动可调模式。保时捷扭矩矢量增强版（PTV Plus）包括电子后差速锁，具有完全可变的扭矩分配，是Targa 4S的标准配置，可作为Targa 4的选装提供。与其他第八代保时捷911一样，Targa车型还标配有保时捷湿地模式。安装在前轮罩中的传感器能??够检测路面上的水，如果大量积水，驾驶舱中的信号为驾驶员提供了手动切换到湿模式的建议。
911 Targa 4配备：前轮使用19英寸合金轮毂，搭配235/40 ZR轮胎，后轮使用20英寸合金轮毂，搭配295/35 ZR轮胎。作为标准配置，4S车型前轮使用20英寸装有245/35 ZR轮胎，而后轮使用21英寸装有305/30 ZR轮胎。在Tar??ga 4上，刹车制动配备330毫米四活塞制动卡钳。Targa 4S搭配六活塞红色制动卡钳，在后轮上搭配四活塞，而制动盘的前后轮尺寸为350 mm。也可选装购保时捷陶瓷复合材料制动器（PCCB）。
内饰与911 Carrera车型相呼应，可以看到1970年代的911车型的影子。除了中央转速表外，两个超薄，无框的显示屏可扩展提供给驾驶员更多的信息。保时捷通讯管理系统（PCM）的10.9英寸中央屏幕下方是一个紧凑的开关单元，带有五个按钮，可直接访问重要的车辆功能。标准的PCM功能包括基于群数据的在线导航以及带Apple CarPlay的Connect Plus。
新款保时捷911 Targa车型将于2020年8月投放市场。911 Targa 4售价为149.9万，911 Targa 4S的售价为169.5万。
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全新保时捷911 Turbo S 百公里加速2.7秒
全新保时捷911 Turbo S系列车型公布售价，其中硬顶版车型售233.60万元，敞篷版车型售247.30万元。搭配全新调教的发动机，百公里加速2.7秒。
外观方面，全新911 Turbo S整体造型在现款911的基础上，前进气格栅面积变得更大，并且在两侧内嵌有专属的LED灯带，外凸的前杠和前唇，增加了视觉上的冲击力和攻击性。
车身侧面，Turbo S增加了进气口，来帮助发动机实现更好的散热，全新一代PASM主动悬挂管理系统，可以使车身离地间隙降低10mm。
Turbo S相比911，前后轮拱处进行了加宽，前方加宽了45mm，后部加宽了20mm，视觉效果上更加丰满。
不仅要跑得快，还得刹得住，全新911 Turbo S前轮装配了20英寸轮圈，轮胎规格为255/35 ZR20；后轮装配了21英寸轮圈，轮胎规格为315/30 ZR21，匹配倍耐力的P ZERO轮胎。
刹车系统采用了碳陶打孔刹车盘，搭配夸张的10活塞黄色固定卡钳，能够提供充足的制动力，同时新增的可控前部冷却空气导流片可以为刹车系统提供更好的散热效果。
车尾带有高位刹车灯的大尾翼，视觉上战斗范十足，配合重新设计的空气动力学套件，可为车辆增加15%的下压力。
经过重新设计的后包围，中间使用了黑色的双边共四出方形排气布局，并且还配备了可调阀门的运动型排气系统。
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内饰方面，全新911 Turbo S内饰整体布局和911保持一致，“五连表”液晶仪表盘、10.9英寸中控触屏以及精致小巧的电子档杆，充满科技感。
Turbo S?Sport Chrono组件，车内还会配有银色点缀的碳纤维装饰件。
动力方面，全新911 Turbo S系搭载新款3.8T升水平对置六缸发动机，并且加入了两颗尺寸更大的新型可变几何涡轮（VTG）增压器，配合电动可调废气旁通阀以及压电式燃油喷嘴，最大功率高达650马力，峰值扭矩800牛·米，相比上一代车型提升了70马力和50牛·米。
传动系统是专为Turbo车型设计的8速PDK变速箱，并配有全时四驱系统，百公里加速2.7秒，0-200km/h加速时间仅需8.9秒，最高时速可达330km/h。
911 Turbo S搭载全新一代PASM主动悬挂管理系统，具备更迅速与更精确的阻尼控制系统，提供更优异的侧向稳定性、循迹性，从而显著改善了车辆的侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和过弯速度。
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史上最强保时捷911，此车拥有，夫复何求？
2020年3月3日，保时捷推出了历史上最强大的911，最具活力的911旗舰产品911 TurboS。
作为双门跑车和敞篷跑车发布的911 Turbo S具有3.8升平角发动机和两个VTG涡轮增压器，最大输出功率为650马力（PS），最大扭矩为81.6kg?m（增加5.1kg?m）。配备专为911 Turbo设计的八速保时捷双离合器（PDK），从静止状态加速至100 km / h所需的时间为2.7秒（短0.2秒），最高时速为330 km / h。
尤其是，基于新911 Carrera发动机所采用的技术，经过重新设计的中间冷却器系统，带有电动可调节废气的大型对称VTG涡轮增压器和喷射器，极大地改善了响应能力，功率，扭矩，排放和发动机旋转响应。
911 Turbo S的和谐设计把驾驶乐趣，动力和运动性能之间的完美平衡。911 Turbo S在8.9秒内从静止状态加速到200 km/h，比上一代短1.0秒。借助保时捷牵引力管理（PTM）四轮驱动系统，扭矩分配得到了优化，可向前轮传递高达51 kgm的扭矩。标准的PASM底盘还可以最大限度地提高运动性能，并且更快，更精确控制的减震器有助于车辆的侧倾稳定性，抓地力，转向和转弯速度。
身材较宽，车辆前方宽度增加45毫米，达到1840毫米，后方宽度增加20毫米，达到1900毫米。改进的空气动力学特性和改进后的轮胎增加了敏捷性和运动性能，而较大的后机翼旨在产生更大的下压力。
此外，911 Turbo是第一个安装两种不同尺寸的混合轮胎，以确保优化的牵引力和改善的行驶性能。前轮规格为255/35 R20英寸轮胎，后轮胎尺寸为315/30 R21英寸。新规格进一步强调了四轮驱动911的运动性能。保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动底盘将车身进一步降低了10毫米，而带有可变襟翼的运动排气系统也提供了独特的声音体验。
具有大容量可变涡轮几何（VTG）技术的两个涡轮增压器是对称的，替代了上一代的不对称涡轮增压器。现在，涡轮和压缩机轮在车辆的左侧和右侧以相反的方向旋转。涡轮机轮直径增加5mm，达到55mm，压缩机轮直径增加3mm，达到64mm。
全新设计的液压调节式前扰流板和大型后扰流板可产生15％的下压力，而坚固的尾翼则具有集成的进气口，突出了911 Turbo S的细长机身。高光泽黑色方形排气管突出了新车的后部设计。
内饰还拥有优雅却运动的设计。浅银色全真皮内饰和碳纤维装饰为标准配置。由保时捷独家制造厂开发的新型两色调内饰是可选的，并且可以通过颜色，材料来个性化选装。18向运动型座椅，让人联想到第一代911 Turbo（930型）。此外，仪表板的高质量图形元素和徽标完善了Turbo S的独特特性。
此外，由于采用了新的布局，因此10.9英寸PCM中央屏幕可实现快速操作而不会中断。 Sport Chrono套件也是标准配置，包括GT Sport方向盘，Porsche Track Precision应用程序和BOSE?环绕声系统。
德国市场价格，包括19％的增值税和特定国家/地区，采用不同规格，新款911 Turbo S Coupe的起价为216,396欧元，而911 Turbo S Cabriolet的起价为229,962欧元。所有规格和选项均会因国家/地区而异。
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关于保时捷911轮胎规格和保时捷911胎宽的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。