本篇文章给大家谈谈轮胎大测试固特异御乘，以及固特异御乘轮胎测评对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、固特异御乘二代轮胎怎么样
- 2、固特异御乘SUV 车外噪声/湿地制动测试
- 3、安静还能跑 固特异御乘SUV II代轮胎体验
- 4、舒适性更突出 测试固特异御乘Ⅱ代轮胎
- 5、静音确实了得，简单体验固特异御乘II代轮胎
固特异御乘二代轮胎怎么样
固特异御乘二代 轮胎 是现款御乘的升级换代产品，其定位仍为高端舒适型轮胎，但其通过调整配方和内部结构等方式，使得轮胎的湿地刹车性能增强，同时也有效地提升了燃油效率。固特异御乘轮胎的优点不仅是前述，还有静音效果较好，胎体结构坚固，使得轮胎更为安全
固特异御乘二代轮胎怎么样
固特异御乘二代轮胎是该款御乘的更新换代商品，其精准定位仍为高档舒适轮胎，但其根据调节秘方和内部构造等方法，促使轮胎的湿地公园刹车踏板特性提高，与此同时也合理地提高了汽柴油高效率。固特异御乘轮胎的优势不仅仅是上述情况，也有静音模式实际效果不错，胎体构造牢固，促使轮胎更加安全性；但其缺陷是总体的抓耕地弱，并且耐磨性能稍弱。
固特异御乘二代的胎面花纹设计方案与御乘不一样，它选用的是密闭式的管沟设计方案，能够降低胎面气体横着流动性，进而有效的减少风噪。此外，密闭式的胎肩，还能够避免噪声辐射源散播，减少车窗外的噪声。此外，胎肩的花纹选用的是连贯性胎肩肋骨花纹和多花纹块设计方案，那样的制定在降低胎肩形变及胎面不匀称损坏都有着不错的功效，能够 保证轮胎的低噪声水准。
在胎体构造层面，御乘二代轮胎选用了提升的胎体构造，在较大水平上减少了行车历程中轮胎的振动，促使安全驾驶舒适感提升。与此同时，胎腔设计方案也获得提升，提升了轮胎的接地装置总面积和压力分布，能够降低轮胎因不规律损坏造成的振动。除此之外，加厚型的尖部胶及其布帘层与里衬中间的防护胶，提升了轮胎防护构造，能够发挥缓存和抗震的功效。不锈钢丝束外绝缘层的薄厚均一，保证了轮胎与轮圈中间能够匀称触碰，让乘驾感受更加舒服。
邓禄普轮胎太薄容易炸
邓禄普轮胎自打发生了爆胎事情后，许多车主会有疑问，是由于邓禄普轮胎过薄而造成的爆炸事故的吗?实际上，邓禄普轮胎过薄非常容易炸这个是不会有的，邓禄普轮胎的品质一直是通关的。
邓禄普轮胎会爆胎应当是由于轮胎被利物划破，然后行车造成 的一个爆胎。轮胎爆胎的第一个要素是轮胎的产品质量问题，品质差的轮胎非常容易爆胎，次之便是轮胎的一个损害的状况，全部的爆胎事情几乎都是由于损害引起的。标准气压的情况是非常少见的，一般不是这一要素致使的。
邓禄普轮胎不会有一个非常容易爆胎的难题。邓禄普轮胎在中国市面上的利用率一直是非常好的。很多车主对它的反映也是较好的。假如车辆在应用邓禄普轮胎的过程中发生爆胎的状况。那麼有可能是买上了仿货，车主在采用的情况下一定要辨别货品的真伪，以防对自己的安全性导致一个威协。
正品邓禄普轮胎的识别方法：
1、邓禄普轮胎正品都是有合格证，没有合格证或是合格证上并没有准确的寄往地，那麼就是是非非正品。
2、正品务必有详细明确的条形码票，数据不明确或条形码被打磨抛光的，是是非非正品。
3、在企业没有向顾客表明时，所售卖的轮胎外型全是完好无损的，没有划痕的。
1、玛吉斯轮胎价目表
2、轮胎97v和97w哪家好
3、205换215胎危害大吗 固特异御乘二代轮胎怎么样 邓禄普轮胎太薄容易炸 @2019
固特异御乘SUV 车外噪声/湿地制动测试
2013年初，固特异首次推出御乘SUV轮胎。4年过去，从消费者的总体评价中我们也能看出这款轮胎确实具有静音操控实力，但是面对市场上越来越多的新产品，固特异也需要升级自家的产品。2017年7月31日，固特异在泰国正式发布了御乘SUV II代，这款二代产品是否能够 超越 一代的性能表现呢？下面我们就去实际体验一番。
御乘SUV II代主要由三大优势：静音性、舒适性、湿地操控，关于御乘SUV II代新品的概况，感兴趣的朋友可以点击以下图片了解更多：
御乘SUV Ⅱ代轮胎体验：车外噪声
御乘SUV II代轮胎主打优势之一的就是静音效果，那么我们就来直接 测试 御乘SUV II代轮胎以及竞品的车外噪声。噪声仪固定在位置上，车辆均速通过测试点，成绩则是取三次测试平均值。测试轮胎所搭载的车型是 奔驰 的 GLA 。
首先测试的是竞品（你们猜猜是哪个品牌？），测试完后车辆直接靠边更换固特异御乘SUV II代轮胎，更换完后再次进行测试。
模特不是重点，看公告牌才是关键。固特异选择的竞品是马牌，而结果是御乘SUV II代车外平均噪声值为74.1分贝，马牌的车外平均噪声值为76.3分贝。显而易见，御乘SUV II代静音能力要更上一层。不过固特异确实在静音上面花了不少的功夫，得出这种结果我们并不感到意外。
事实上御乘SUV一代发布的时候，固特异就称其为史上最安静的SUV轮胎，辗转到如今的第二代御乘SUV，固特异也保持了静音舒适的核心特质，并没有为了突出其他优势而作出妥协。
御乘SUV Ⅱ代轮胎体验：湿地制动
湿地制动也就是在刚才测试车外噪音的路上洒满水，然后在上面做80-0km/h的制动，通过VBOX记录两款轮胎的制动距离，每款轮胎测试三次。
测试车型依旧是刚才的 奔驰GLC （ 查成交价 | 车型详解 ），这个环节御乘SUV II代的对比产品依旧是马牌。
御乘SUV II代的测试结果是24.5米，而马牌则是25.5米。御乘SUV II代除了主打静音以外，还有的是湿地操控性。湿地操控性的好坏与湿地的抓地力大小有关系，而湿地制动一定程度上能够体现出轮胎在湿滑情况下的抓地力表现。虽然二者差距并不大，但御乘SUV II代还是要比竞品制动距离短了1米，有时候，碰撞与不碰撞可能就是1米的差距。
@2019
安静还能跑 固特异御乘SUV II代轮胎体验
杜庆炜 高级编辑 轮胎评测 2017-08-02 03:18
2013年初，固特异首次推出御乘SUV轮胎。4年过去，从消费者的总体评价中我们也能看出这款轮胎确实具有静音操控实力，但是面对市场上越来越多的新产品，固特异也需要升级自家的产品。2017年7月31日，固特异在泰国正式发布了御乘SUV II代，这款二代产品是否能够超越一代的性能表现呢？下面我们就去实际体验一番。
御乘SUV II代主要由三大优势：静音性、舒适性、湿地操控，关于御乘SUV II代新品的概况，感兴趣的朋友可以点击以下图片了解更多：
御乘SUV Ⅱ代轮胎体验：车外噪声
御乘SUV II代轮胎主打优势之一的就是静音效果，那么我们就来直接测试御乘SUV II代轮胎以及竞品的车外噪声。噪声仪固定在位置上，车辆均速通过测试点，成绩则是取三次测试平均值。测试轮胎所搭载的车型是奔驰的GLA。
首先测试的是竞品（你们猜猜是哪个品牌？），测试完后车辆直接靠边更换固特异御乘SUV II代轮胎，更换完后再次进行测试。
模特不是重点，看公告牌才是关键。固特异选择的竞品是马牌，而结果是御乘SUV II代车外平均噪声值为74.1分贝，马牌的车外平均噪声值为76.3分贝。显而易见，御乘SUV II代静音能力要更上一层。不过固特异确实在静音上面花了不少的功夫，得出这种结果我们并不感到意外。
事实上御乘SUV一代发布的时候，固特异就称其为史上最安静的SUV轮胎，辗转到如今的第二代御乘SUV，固特异也保持了静音舒适的核心特质，并没有为了突出其他优势而作出妥协。
御乘SUV Ⅱ代轮胎体验：湿地制动
湿地制动也就是在刚才测试车外噪音的路上洒满水，然后在上面做80-0km/h的制动，通过VBOX记录两款轮胎的制动距离，每款轮胎测试三次。
测试车型依旧是刚才的奔驰GLC，这个环节御乘SUV II代的对比产品依旧是马牌。
御乘SUV II代的测试结果是24.5米，而马牌则是25.5米。御乘SUV II代除了主打静音以外，还有的是湿地操控性。湿地操控性的好坏与湿地的抓地力大小有关系，而湿地制动一定程度上能够体现出轮胎在湿滑情况下的抓地力表现。虽然二者差距并不大，但御乘SUV II代还是要比竞品制动距离短了1米，有时候，碰撞与不碰撞可能就是1米的差距。
展开余下全文（1/2） 2 干湿地绕/高速弯道体验/道路试驾 回顶部
御乘SUV Ⅱ代轮胎体验：干湿地绕桩体验
干湿地绕桩则是能够反映出轮胎在不同路面环境下的抓地力表现。在这个环节上并没有竞品的对比体验，只有御乘SUV II代可以体验。而轮胎搭载的车型则是宝马的老款X3，还是右舵四驱柴油版的。
御乘SUV II代在干地绕桩时，并没有很早就发出响声，接近极限时才会出现响声，而以60km/h的速度入桩也能够保持住，轮胎能够提供足够的抓地力，不会让驾驶者有推出或是滑动的感觉。反倒是这个时候考验的不是轮胎本身，而是考验车手，毕竟我开右舵车绕桩也是第一次。
湿地绕桩时，御乘SUV II代依旧能够有不俗的表现。与干地绕桩同等的60km/h入桩，并没有因为地面湿滑而造成打滑，御乘SUV II代在湿地上也能够有不错的抓地力。这离不开固特异在胎面做的花纹优化设计。事实上，想要操控好又要保持静音是一件矛盾的事，如何拿捏好二者的平衡点对于厂商而言是一道难关。
对于普通驾驶者而言，一款轮胎除了安静以外，更重要的是提供足够的安全性。也就是当你需要的时候能够给予你足够的抓地力，这一点在下雨天尤其重要，轮胎在雨中行走，轮胎与路面容易形成水膜，从而出现水滑效应。很多时候在湿滑路面行走时，由于紧急变道引起的事故不在少数，轮胎抓地力不足就是其中一个原因。能够在干湿地都拥有足够的抓地力的轮胎才是好的日常轮胎。
御乘SUV Ⅱ代轮胎体验：湿地过弯
湿地过弯其实就是以60km/h的速度通过弯道，而这个弯道也是有点障碍的，那就是弯道上是喷了水，属于湿滑路面，此时车辆通过更加考验轮胎的湿地侧向抓地力，如果抓地力不足车辆就很容易推出造成事故。
在这个项目，固特异搬出了竞品作对比，当然这个竞品依旧是马牌。前车使用的是固特异御乘SUV II代，后车使用的是马牌。轮胎搭载的车辆均是奔驰GLC 柴油四驱版。
首先体验的是御乘SUV II代，直接使用定速巡航60km/h入弯，因为入弯的路线已经被桩筒限定，所以可调整的空间不大，过弯心后车辆依旧走线正常，轮胎没有出现抓地力不足的情况，车辆没有被推出既有路线，接近出弯完成时御乘SUV II代发出了响声，但是抓地力依旧能够足够，车辆顺利通过，并且定速巡航也没有自动关闭。
而竞品以同样的操作入弯，过弯心后开始感到一点推出，轮胎的抓地力开始下降，随后车辆就明显出现滑移，被推出了行车路线，这个时候ESP及时介入制动，定速巡航关闭，需要减速修正车身姿态。相比御乘SUV II代，竞品的湿地侧向抓地力要差一点，如果出现意外情况，御乘SUV II代就能够帮助驾驶者逃离危险。
御乘SUV Ⅱ代轮胎体验：高速弯道操控
高速弯道操控比较直接，就是在设定好的连续弯道内驾驶车辆通过，从过弯中体验到轮胎的极限性能以及操控能力，这个项目就没有竞品的对比，只有御乘SUV II代的单独体验，使用车辆则是老款的宝马X1，柴油四驱版。
短短的几个高速弯，即便是大油门通过也没有问题，御乘SUV II代在干地给予驾驶者的信心比较充足，日常驾驶中如果出现紧急变线或是出现突发情况需要快速过弯时也能够保证需求，换句话说也就是安全系数比较高。
御乘SUV Ⅱ代轮胎体验：乡间道路试驾
泰国武里南这个地方虽然看似像乡下，但是铺装路面还蛮多，所以短短十来分钟的试驾体验并不能有很深的感触，但是轮胎对于细小的路面振动吸收的比较好，或许这是御乘SUV II代减震层的功劳，小的振动只有很小一部分传入车内。
不过有一点，御乘SUV II代倒是能够很直接感受到，那就是过小的减速带时，轮胎能够吸收掉不少的震动，乘坐感觉比较舒适，你可以说它路感不清晰，但是你的屁股却不自觉的爱上了这种偏向于舒适的设定，而这种设定也是有不少的朋友喜欢。
总结
御乘SUV II代主打的是静音舒适以及湿地操控性。这三个特点在实际体验以及测试中都得到了体现。固特异在御乘SUV II代上优化了花纹以及胎体结构，相比于第一代的御乘SUV轮胎有了更深入的优化设计。一款好的家用轮胎，要综合考虑抓地力、使用寿命、燃油经济性、静音能力几大方面，平衡好这几方面因素则是厂家研发能力的体验，固特异御乘SUV II代无疑是其中一款优秀的产品。（图/文/摄： 杜庆炜）
@2019
舒适性更突出 测试固特异御乘Ⅱ代轮胎
怎么样为爱车挑选一款静音舒适安全的轮胎呢？市面上轮胎品牌繁多，在高端轮胎中，主打静音舒适的有:固特异御乘Ⅱ，马牌MC5/6、米其林皓悦3/4，普利司通泰然者，邓禄普MAXX050+，倍耐力P6/7等,看完这一期轮胎对比实测后，你一定能找到感觉，挑选到市面上静音舒适、操控好的一线品牌轮胎。
本次测试车辆为奥迪A4，2017时尚版，轮胎尺寸为225/50 R17，根据轮胎适配尺寸，测试产品选择了固特异御乘Ⅱ代，米其林Primacy 4 浩悦（简称米其林浩悦4）、还有德国马牌ContiMaxContactTM MC5（简称马牌MC5）进行同场对比。
固特异御乘Ⅱ代轮胎早在2015年便上市销售，定位是专门为豪华轿车设计的轮胎。它拥有出色静音舒适性、有良好的湿地刹车性能；浩悦4是米其林最新的均衡产品；马牌MC5是公认有良好操控性且噪音抑制比较不错的轮胎。同时，这三款轮胎在价格和定位上也相近，因此选择它们进行对比测试。
静态体验：固特异御乘Ⅱ代轮胎细节更用心
静态体验部分主要针对轮胎的花纹设计、用料以及高科技运用部分进行点评。同时通过轮胎胎面沟槽深度，沟槽宽度、胎体结构、胎面硬度、重量等方面进行对比评价，全面考量三款轮胎基本性能表现。
花纹胎体设计对比
马牌MC5产品简介
米其林 Primacy 4 皓悦 产品简介
御乘Ⅱ代、MC5、皓悦4 纵向沟槽深度和宽度对比
御乘Ⅱ代、MC5、皓悦4硬度对比
御乘Ⅱ代、MC5、皓悦4胎体结构对比
御乘Ⅱ代、MC5、皓悦4重量对比
静态表现中，三款轮胎各有千秋。总体上固特异御乘Ⅱ代轮胎更加偏向舒适性的设计，同时静音设计也有所侧重。另外，固特异御乘Ⅱ代在重量上也有一定的优势，也有助于弥补在硬度上偏柔软的表现。同时马牌MC5和固特异御乘Ⅱ代都在胎肩、花纹上针对湿滑路面有所设计，相信在湿滑路面的表现比较出色。
御乘Ⅱ代、MC5、皓悦4动态测试
动态测试主要考验轮胎的抓地力以及静音性能。通过加速、制动、噪音以及极限绕桩等各方面进行对轮胎的考验，同时在测试固特异御乘Ⅱ代、马牌MC5以及米其林浩悦4外，还会增加对原车胎进行测试。
固特异御乘Ⅱ代 百公里加速：7.66秒
固特异御乘Ⅱ代 百公里干地制动：38.82米
固特异御乘Ⅱ代百公里湿地制动：41.93米
噪音测试：固特异御乘II代更加优秀
御乘Ⅱ代、MC5、皓悦4 多路况体验
动态性能测试更多反映出着轮胎的部分性能，整体的舒适性以及抗磨抗刺穿能力还是需要通过多种路况来考验。因此，我们将这三款进行全路况体验，其中包括土路、日常城市柏油路面、山路、高速路况等，力求全面展现各轮胎的综合性能。
特别说明，多路况的体验主要是遵循客观事实的主观评价，描述当时环境下直观的实际体验。
总结
经过一轮测试后，我发现固特异御乘Ⅱ代表现非常符合它的豪华舒适的定位。特别是在竞品同场对比，它的湿地制动性能、静音性能、舒适性尤为突出，同时在操控方面也有不错的表现。固特异御乘Ⅱ代轮胎拥有16-19寸，205-255宽度等各类型规格，另外价格也比较实用，适合B级车及以上轿车配套使用。
@2019
静音确实了得，简单体验固特异御乘II代轮胎
就像汽车每隔几年就要更换一样，固特异最近在丽江发布了第二代御骑系列。
固特异轮胎系列大致分为:惠程主打经济型轿车，安城主打 迈锐宝 、 迈腾 等中高级车。至于这篇文章的主角，以豪车为主的御骑二代，目前打算做 奔驰 、 宝马 、 奥迪 、 捷豹 、 凯迪拉克 的原厂轮胎。当然，此对应仅供参考。比如冯补了 雅阁 ，希望大幅度提升震动过滤和胎噪。选择御二代也是必要的。
尺寸方面，Royal Ride II从16英寸到18英寸都有相应的轮圈。可能有人会问，豪华轿车怎么可能有16寸？其实 宝马3系 等入门级豪华车的顶配车型也有16寸轮胎的需求。轮胎的价格和汽车不同，官方一般不会给出指导价。建议购买前在一些电 商 网站上查询。但由于御骑II刚刚上市，目前网上找不到报价。参考上一代产品的定位，跨度大致在600-2500元之间。一般来说，对应的轮辋直径和宽度越大，扁平率越低，速度等级越高，轮胎卖得越贵。
静音是御骑二代的主要卖点，通过轮胎胎面优化来实现。比如封闭的花纹沟设计可以减少空气体在胎面中的横向流动，因为横向空气体进入轮胎花纹沟后很容易在花纹沟内反弹，从而形成噪声。根据第三方测试机构——TUV南德的数据，皇家Ride II代比竞争对手平均安静2分贝。
Royal Ride II的另外两个卖点是舒适性和湿地性能。比如加厚轮胎内的隔离橡胶，以获得更好的减震性能；通过高比例硅胶配方提高湿地抓地性能。在TUV南德的测试中，宇成二的测试分数也高于竞品。不过，因为竞品是谁并不公开，所以我们不必对此过于认真。我们仍然通过实际经验来感受它们。
体验车型为 奥迪A6L 2.0T，御骑II尺寸为245/45 R18 。正好我们之前测过 奥迪A6 L 2.8L，配的是同尺寸的米其林轮胎。由于它只在丽江玉龙雪山下行驶了5km左右，而且从未进行过场地测试，所以我觉得我对这个轮胎还是没有太大的发言权。但至少有一点可以肯定，体验车确实比之前试驾的 A6L 安静。在60km/h左右巡航时，此时发动机声音和风急度都在0左右，轮胎噪音被抑制得很低，会感觉有点安静，“压耳”。另一方面，之前的测试车很安静，但是没有达到这个程度。
总结:初步来看，御骑二代的静音确实很适合豪车，但是价格还是个悬念。
@2019
轮胎大测试固特异御乘的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于固特异御乘轮胎测评、轮胎大测试固特异御乘的信息别忘了在本站进行查找喔。