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本文目录：
摩托车扁平胎和圆胎区别
扁平胎和普通胎的区别是轮胎的受力面积不同，扁平胎的受力面积广，所受到的摩擦力就更大，从而使得轮胎的抓地力更强，可以提高轮胎的动力和操控性，不过，这也会使得轮胎的油耗增多，噪音加大。
而普通轮胎的受力面积较小，摩擦阻力就更小，产生的胎噪小，而且行驶起来会较为轻盈，更省油；但是它的抓地力、操控性都不及扁平胎。此外，在价格上，一般扁平胎的价格会比普通轮胎高。
普通胎比较适合用于注重经济性的家用车上，而扁平胎则更适合用于运动操控型的车上，比如：赛车、跑车，因为扁平胎具备较好的操控性、抓地力、制动性及提速能力，而且由于扁平胎较薄，在爆胎的情况下可以有很大的轮毂支撑着车身，发生偏侧的角度就比较小。
扁平轮胎的优点：
1、轮胎胎壁很短，相对来说中间的空气层就很薄，起步加速及在行驶中提速会更为顺畅，而且支撑性好。
2、扁平胎由于受力面积较大，抓地力更强，稳定性更高。
3、在刹车时，由于摩擦阻力大，可以有效缩短制动距离，制动力明显提升。
4、扁平胎胎壁厚度小，可以提升操控性，使转向更为精准。
扁平胎和普通胎区别是什么？
1、受力面积不同：，扁平胎的受力面积广，所受到的摩擦力就更大。普通轮胎的受力面积较小，摩擦阻力就更小。
2、适用性不同：普通胎比较适合用于注重经济性的家用车上，而扁平胎则更适合用于运动操控型的车上。
3、特点不同：扁平胎在应对复杂路况的适应能力上是不如普通轮胎的，所以扁平胎比较适合用于赛道或路况较好的地方，而普通轮胎就糙一点，适应能力强些，没有扁平胎那么挑路。
扩展资料：
注意事项：
当扁平胎的胎压过高或过低时都很容易导致扁平胎爆胎。当胎压不足时，轮胎侧壁容易弯曲折断而发生爆裂。而胎压过高时，轮胎会有变形，此时帘布层受到的张力增大，轮胎负荷增加，遇石头、不平路面等，爆胎几率将会增大。不过，扁平胎在爆胎的情况下可以有很大的轮毂支撑着车身，发生偏侧的角度较小，安全系数高。
不仅胎压过高或过低容易导致爆胎，当扁平比低于45的轮胎也容易爆胎，因为扁平比低于45的轮胎都属于薄胎，由于薄胎的延展范围小，薄胎帘子线的拉伸形变更容易超过自身极限，从而导致帘子线断裂，发生爆胎。
参考资料来源：百度百科-轮胎
防爆胎和扁平胎的区别
防爆胎侧面的壁比较厚，扁平胎比较薄。
扁平轮胎比普通轮胎的受力面积大，抓地性更强，摩擦力更大，可以提高动力和操控性，缺点是耗油比较高。而且扁平轮胎因为受力面积增加，所以单位受力小，不容易出现爆胎的情况。
扁平比
扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。
高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱，反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大。
对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
防爆胎
防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩。
从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。
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