今天给各位分享ktmrc390轮胎的知识，其中也会对ktmrc390原厂胎进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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ktmrc390和川崎400哪个更适合跑长途？
楼上答非所问。
看楼主的身高，如果个子178以上当然RC390脚会更舒展，170以下忍400会更有信心安全。
总体来说，390更战斗接近真正的趴赛，400更像街车，所以长途舒适度400会好一些。
再则，390的小油箱9.5L+1.5L备用油箱和400的14L油箱比起来，你心里就一目了然谁更适合长途了。
KTMRC390容易烧离合吗
不容易，可以入手。
2018年进入国内市场的全新KTM RC390售价为50980元，却没有任何阉割，相比较前一代，整车看起来整整胖了一圈，但是整体的变化不是很大，更多的是在细节上做出的调整。
KTM RC390整车装备了新的制动器和离合器牛角，更宽大的后视镜，排气系统也改为侧置，还对减震、轮胎、车架、坐垫等各方面进行了优化升级！
在动力方面，这款KTM RC390搭载了一款单缸水冷发动机，实际输出排量为373CC，最大功率为32Kw，最大扭矩为36Nm，可以在瞬间爆发出44匹的马力，整车的直线速度可以到达172Km/h，装载了滑动式离合器，可以有效防止激烈驾驶时后轮的跳跃，进而提高整车行驶过程中稳定性。
整车坐高820mm，这一点对于骑士的身高还是有一点的要求的。油箱容积为9.5升，还是不太适合长途摩旅的。但是就像开头所说的，KTM RC390是一台拥有纯正赛车基因的玩乐车，它更加适合那些追求纯粹的驾驶乐趣的骑士们。
rc390一档多少断油
RC39010000转断油。 账面上RC390采用与Duke390相同的发动机,排气量均为375cc,4气门双顶置凸轮轴,最大功率为44HP,推动147kg的身躯很容易。 作为一台中高转机器,3500转以下脱挡的抖动还是相当明显。所以索性4000转激情起步好了, 深拧油门6500转。
RC390的配置
身材高大的朋友不必觉得RC390太小，它的脚踏有着充足的空间。82厘米的座高配上较低的脚踏，使得即使身高一米八的块头也不会显得逼仄（注释：bīzè,狭窄）。把手高度与上联板相同，比CBR300和Ninja 300略靠前。令我们遗憾的是作为一辆全球车型，它的手把安装位置不可调。
对于身高1.73的人，驾驭RC390非常舒适，但即使1.82的人也会很满意RC390的人体工程学结构设计。RC390的不锈钢排气完美的隐匿在底部扰流板中。
它的离合很轻巧顺滑，比CBR300和Ninja 300感觉都要好，短行程的档杆配合变速箱使得换挡如黄油般顺滑。
RC390的转速上升比较快。转速表头又很小，使得很难读取到转速的确切数值。虽然仪表不大，但是数字仪表仍具有很多优势，它能显示燃油余量，温度，档位并且亮度可调。后视镜比较宽，分列骑士手臂两边。
虽然RC的转向角有23.8度，轮子直径52.8英寸，但是它并不如我预先想象的那样灵敏。但是虽然如此，在入弯前选好路线后，它压弯依然很爽，较硬的坐垫使得你可以轻松的挪动身体，但是在街道的普通骑行中这就有点令人尴尬。
RC390的减震来自KTM的子公司WP减震厂，产地为印度。前避震器直径达到了43mm，和RC8R同样粗壮。后减震为单筒减震。它们使得RC390通过各种粗糙路面都非常平稳。遗憾的是这款减震只能调节弹簧预载。
16款ktmrc390有没有abs
有abs版跟不带abs的普版，两个版本。abs既可有效避免紧急制动时车轮抱死（打滑）现象的发生，同时还可以保持车辆制动过程中的转向操纵性，从而大大增强了行车安全性。而且新款RC390的配置上也是没有太大的变化，这一点可能会让很多对它有所期待的摩友会失望。特别是仪表还是现款的数字液晶仪表，没有升级成TFT的全彩色液晶仪表。
KTM还为新款的RC390增加了滑动离合器，电子系统上还使用了电子油门，这个系统不仅可以让油门响应更加敏捷，还可以增加节气门开合的准确。
历史背景：
RC390的悬挂使用WP的品牌，前减震行程为125mm，后减震行程为150mm，刹车系统前为直径320mm的固定碟盘搭配四活塞放射式卡钳，后为230mm浮动碟盘搭单活塞浮动式卡钳。由于法规的原因新款的RC390标配Bosch 9.1 MP双通道 ABS，包括弯道ABS。
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