本篇文章给大家谈谈2016德国轮胎测试，以及轮胎性能测试对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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进口轮胎好还是国产轮胎好？什么牌子的靠谱？
说起轮胎，大家耳熟能详的还是那些进口的知名品牌，比如米其林、普利司通、邓禄普、马牌、倍耐力、固特异等等这些大品牌。如果让你说中国自主生产的轮胎都有哪些品牌，或许没有多少人能回答出来。尽管最近几年我国的汽车也采用的一些国产品牌轮胎，比如锦湖轮胎等等，但是很多人对国产轮胎品牌都不是特别了解。
在我国，回力轮胎、朝阳轮胎、玛吉斯轮胎、三角轮胎、万力轮胎、玲珑轮胎、路航轮胎其实都是不错的，但是品牌的知名度上不如大品牌，所以溢价能力不如进口品牌。但话说回来，米其林轮胎和邓禄普轮胎都有百年的历史了，而我们国产的品牌发展至今不过二三十年的时间，在品牌知名度上肯定需要一定时间的建设，不过能取得现在的成绩已经很不错了。
进口轮胎，如果你认为都是国外生产的那就大错特错了，其实很多轮胎在中国都有生产基地，比如普利司通、米其林、固特异、马牌等在中国都有生产基地。这些大品牌除了自己建设生产基地以外，还会在国内找代工厂，比如普利司通找永盛代工，固特异找路迈代工，韩泰找双星代工，米其林找回力代工，倍耐力找风神代工等等。
这些大品牌在国内找厂家合资生产，就跟合资汽车一样，这也意味着你买到的所谓的大品牌，其实很多都是合资生产出来的。
国产轮胎没有你想象的那么差
既然是合资生产，那么国产品牌自然会从中学习到相关的技术以及经验，比如回力学习米其林，后来回力为上海大众、一汽奥迪提供原厂轮胎。比如万力轮胎的子午线轮胎技术就是从费尔斯通公司引进的，而费尔斯通是普利司通在美国的子公司，后来万力轮胎的子午线轮胎、缺气保用轮胎、雪地花纹轮胎有了自己14项专利技术。
我国是轮胎生产大国，虽然很多人对国产轮胎不怎么了解，但是中国轮胎在英国市场占了销量的50%，欧洲的轮胎杂志Tyres Accessories曾经做过调查，英国人更愿意买性价比高的中国轮胎。
2016年，中国轮胎在欧盟市场占有率为21%，在拉丁美洲市场占有率为20%，在美国市场的占有率也达到了14%。这些数据证明中国轮胎并没有你想象的那么差。
国产轮胎的性价比更好
大家多知道国外对产品质量的把控比中国更严格，轮胎也是如此，中国轮胎想要在美国销售就必须通过美国DOT认证，欧盟有ECE认证，没有这些认证想要销售是不可能的。比如万力轮胎旗下两款产品，舒适系列的H220轮胎以及冰雪系列的SW211轮胎，都是通过了德国莱茵TUV测试和审核的。这两款轮胎经过测试，干地制动性能和普利司通差不多，但是湿地制动性能要比普利司通和佳通更好。
其实无论是国内还是国外的轮胎，生产使用的最根本原料橡胶产地都来自东南亚国家，但是国产轮胎的帘线用的都是顶尖的材料，比如朝阳SA37轮胎使用的帘线是贝卡尔特钢丝帘线，一条轮胎用了1800条贝卡尔特钢丝帘线，就算是将277吨的客机吊起来，帘线也不会断。
大家知道轮胎受损，大部分与帘线有关，因为帘线就相当于是轮胎的骨架，所以轮胎的质量主要取决于帘线。轮胎质量出现问题，61.45%是因为轮胎起皮，鼓包造成的，之所以轮胎鼓包、起皮是因为帘线粘强度不足。
轮胎的花纹设计关系到刹车、排水、抓地转向性能80%取决于花纹设计，中国的轮胎厂家主流都已经拥有了自己花纹设计的核心团队。而轮胎的刹车距离也已经接近世界水平，比如汽车之家2016年在德国做的轮胎测试，湿润路面刹车测试，普利司通与万力轮胎的刹车距离都是60.5米。干燥路面刹车距离，固特异39.3米，普利司通39.6米，中国的轮胎刹车距离基本上都是41米，相差1.5米到2米，这样的差距实际驾驶其实感受不到。
中国“胎度”2016年度轮胎测试结果你知道吗？
这是一场四大机构历时近 2 个月，进行了七大测试项目的轮胎历练，而我们为的只是呈现一份更专业的轮胎测试报告。
1测试背景：
1. 当前国内没有客观中立的针对后市场的轮胎性能评价体系；
2. 国内道路交通情况较欧洲复杂，无法照搬欧盟轮胎标签法；
3. 针对庞大的轮胎市场，急需一个贴合中国路况和中国消费者需求的轮胎性能评价体系。
2测试目的：
1. 依据法规和行业标准，对后市场轮胎进行真实有效的评测，从而获得客观准确的轮胎性能数据；
2. 发布相关轮胎性能数据，协助消费者在购买过程中根据需，求进行决策，推进打造途虎客观、透明的轮胎消费环境；
3. 推动中国后市场轮胎性能相关法规的建立。
3测试机构：
途虎养车：国内最大汽车后市场B2C电商平台，主营轮胎、保养、汽车美容、车品等产品/服务。全国拥有超10000家线下合作门店提供安装服务。车与轮：国内最领先的汽车后市场专业媒体平台，旗下的“车与轮-精英轮胎店主联盟”微信公众号和《轮胎经销商》杂志，拥有最核心的轮胎行业读者群。
德计检测：拥有国内国外多项认证资质，专业的汽车整车、轮胎及相关零部件的第三方检测机构。
名车志：诞生于美国，为世界性汽车专业媒体，在国内汽车迷心中具有重要地位。
4测试参评轮胎介绍：
参评轮胎选择标准：
★ 从途虎养车2015年度销售最好的轮胎型号（205/55R16）中选取10款轮胎花纹。
★ 四方测试合作机构专家组讨论意见。
1. 邓禄普-SP TOURING T12. 米其林-韧悦 ENERGY XM2
3. 倍耐力-新P7 Cinturato P7
4. 固特异-安乘Assurance TripleMax
5. 锦湖-KH18
6. 万力-AP028
7. 佳通-Comfort 228
8. 普利司通-泰然者ER300 MZ
9. 德国马牌-ContiMax Contact MCS
10. 韩泰-万途仕 H452
5测试项目介绍：
测试时间：
1. 滚动阻力室内测试：16年6月1日-16年6月15日
2. 轮胎室外测试：16年6月15日-16年7月20日
测试场地：安徽定远汽车试验场（国内最大汽车试验场）
测试评价体系：欧盟ECE标签法轮胎性能法规测试及其他安全和主观性能评估测试
1. 滚动阻力：1）阻力值越小越省油，较低阻力可提高轮胎的行驶里程
2）测试标准按照欧盟ECE-R117 / ISO28580 / 国标GB/T29040
2. 轮胎滑行噪声：
1）实车测量轮胎行驶过程噪音值，越小越好
2）测试标准按照欧盟ECE-R117
3. 干/湿地制动性能：
1）湿滑测试标准按照欧盟ECE-R117。
2）干地制动测试使用业内广泛接受的德技企业标准。
4. 干/湿地操控性主观评价：
通过来自测试合作机构的联合专家团队在多种工况的下对轮胎进行极限驾驶，得出测试轮胎在干湿地上的操控性能的主观评价。
5. 舒适性/车内噪声主观评价：
通过来自测试合作机构的联合专家团队在复杂特征道路条件下的驾驶，得出测试轮胎在舒适性能和车内噪声水平的主观评价。
6测试车辆和车手：
测试车辆：
主观操控性及其他客观测试：宝马320
主观舒适性及车内噪声测试：高尔夫7
车手——测试合作机构的联合专家团队：1. 德技检测主观评价专业试车手
2.《名车志》首席测试主管
3.《车与轮》主编
4. 途虎养车客户体验相关主管
7轮胎测试项目结果1. 【轮胎滚动阻力】测试结果
2. 【轮胎滑行噪声】测试结果
3. 【干地制动性能】测试结果
4.【湿地制动性能】测试结果5. 【干地操控主观评价】结果6. 【湿地操控主观评价】结果7. 舒适性/车内噪声主观评价8. 【其他测量数据】
9. 各项得分结果汇总
10. 整体得分8轮胎测试评价体系1. 指数占比：
2. 滚动阻力
3. 车外滑行噪声
4. 干/湿地制动
5. 主观评价
9附录鸣谢单位：
轮毂提供：上海丰途汽车科技有限公司
特别鸣谢：中国汽车工业协会后市场分会、网易汽车频道、中国轮胎商业网、轮胎世界网
2016夏季轮胎测试是什么？
你说的那轮胎测试报告，应该是由芬兰《Test World轮胎测试世界》给出的成绩。这个测试总体来说还是非常全面的，它包括了制动、湿地抓地力、水滑、驾驶性能、噪音、滚动阻力等一系列测试，在所有的测试方法中，RaceLogic VBox GPS单元通常用来测量速度、距离和次数。轮胎噪音则采用专门研发的模拟人耳的设备来测量。测量结果运用常规的轮胎测试方法计算，包括为了控制环境不确定性的参考轮胎方法，所以得出来的测试结果还是比较客观的，这次测试结果第一是诺记，优点：湿地性能，滚动阻力；第二是固特异，优点：滚动阻力，湿地抓地力；并列第二是倍耐力，优点：所有条件下的抓地力，操控性能。缺点：水滑性能一般。
关于2016德国轮胎测试和轮胎性能测试的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。