厚胎配什么轮毂好看
通常来说，汽车厂家都会根据车辆配置的高低来搭配不同的轮胎尺寸，低配车型普遍使用小轮圈搭配厚轮胎，高配车型则使用大轮圈搭配薄轮胎。另外，由于一些高档豪华车、超跑也都普遍使用大轮圈+薄轮胎的组合，也进一步加深了“薄轮胎=高级”的印象。不可否认，大轮圈与薄轮胎可以让车辆看起来更加动感和谐，但看起来不够高级的小轮圈、厚轮胎，反而拥有更多的优点。
厚轮胎虽然长得不好看，但由于轮胎扁平比更厚，所以胎壁可以做得比薄轮胎更柔软。在经过减速带、坑洼时，较厚的胎壁能更好地吸收路面震动。如果你改过轮毂就一定深有体会，将低配车的厚轮胎换成高配车的薄轮胎后，车辆坐起来会明显更颠更硬。
厚轮胎除了拥有更好的舒适性外，在经过一些碎石路段时相比薄轮胎也更不容易爆胎，外扩的轮胎侧壁也能够起到保护轮圈避免刮花的作用。另外，在后期更换轮胎时，同一款车的低配厚轮胎价格普遍要比高配的薄轮胎更便宜一些，还能降低使用成本。因此，如果你不是一个极致的“颜值党”，并且对于车辆轮胎的极限操控性没有追求，那么更舒适、更便宜的厚轮胎，才是更适合家用的选择。
我想买新轮胎和新轮毂，应该怎么挑选？
轮毂是不允许随便更换的，出厂是什么就是什么，要更换需要去备案的
要改装轮圈，先要了解轮胎尺寸的含义。例如195/55R 16，意思就是这个轮胎的胎面宽度是195mm;55表示胎壁厚度占胎面宽度的百分比，也就是胎壁的厚度是胎面的55%;R为轮胎种类，表示子午线轮胎;而16就是轮胎内径为16英寸，适用于16英寸直径的轮圈。
升级轮胎会出现三种情况：第一种是保留轮圈直径，只改变轮胎的宽度。第二种是保留轮胎宽度，只改变轮圈直径。第三种就是大多数人的选择，加大轮圈直径的同时加宽轮胎的宽度。因为大轮圈在视觉上更加美观，同时能够对应大尺寸的轮胎，提供更好的操控稳定性。但重要的是在更换大尺寸轮胎时要注意相应的换算方法，只有经过正确的计算，才可以选择合适的轮胎，否则不但会造成显示误差，严重的还会造成行车危险。
在不考虑其他任何特殊需求下都必须遵循圆周不变理论，由于圆周率是定值，换句话说就是要求整个车轮的直径保持不变。所以在换装轮胎之前，先要计算出原厂轮胎的直径(R)，其公式为：轮圈直径x25.4+胎宽x扁平比x2(轮圈直径为英寸，需乘以25.4换算成毫米)。用195/55R16的轮胎为例，其圆周(πxR)就是620.9x3.14=1949.6mm。如果不是更换相同规格的轮胎，而是要将轮胎加宽、加大，那么可以利用上面的公式来计算，只要轮胎的直径误差在3%以内，都是可以接受的范围。
下面就有简单的列出轮圈的大小和与之搭配的轮胎规格，但由于该表格还不是很完整，更多的大家可以参考网上的轮胎换算器。
图：此为升级轮圈的时候轮胎尺寸的对应表，按照自己原装轮胎的扁平率寻找自己正在使用的轮胎尺寸，再在横向列寻找自己改装之后适用的轮胎尺寸。
图：图为轮圈宽度和轮胎的对应表，建议按照此列表安装，否则会容易出现轮胎脱框和漏气等意外情况。
另外还有一个套路，就是在换装轮圈时，轮胎与轮圈之间的关系是：当轮圈增大一寸，其胎面宽度在原厂的基础上增加10mm，扁平比也相应的减少5%。这种方法能够最快最直接算出所需的轮胎类型。
对于换轮圈和轮胎这个问题上，有一些玩家并不会去遵守这种标准。真正的下场赛车，一般都会选择比原厂小一点的轮圈，而选用稍微厚点的轮胎，然后把胎气打涨一点。这种做法能让车轮的重量相对轻点，有助于起步时的加速反应。然而，与之相反的就是为了使车辆看起来更加与众不同和夸张，而换装比原来尺寸大很多的轮胎与轮圈，一般从HELLAFLUSH上可以充分的体现出这种WRONG FITMENT的车轮改装风格。
大轮毂薄轮胎和小轮毂厚轮胎各有什么优缺点？车主应该如何选择呢？
大轮毂薄轮胎和小轮毂厚轮胎各有什么优缺点？车主应该如何选择呢？
我们都知道，汽车车轮有两个部分组成，就是轮毂和轮胎，不同车型所使用的轮毂，轮胎规格都不尽相同。比如说SUV车型，胎壁比较厚，轮毂也比较大，而跑车，性能车的胎壁比较薄，轮毂一般也不小，一般的家用车轮毂会特别小，胎壁也很厚，通常轮胎的侧边会标有轮胎的规格参数。比如说19565R15这样的字样，E95代表轮胎的宽度是195毫米，65是扁平比，就是用轮胎横断面的高度除以轮胎的宽度得到的百分比，简单说就是高宽比，数值越大就代表轮胎越厚，R15代表轮圈的直径为15寸。
这三个数据任意改变一个都会改变整个轮胎的性质，甚至轮胎的用途。很多车主在给自己的爱车更换轮胎的时候，总是喜欢换上尺寸特别大或者是特别宽的轮胎，认为这样既能提升抓地力，又能提升车辆的整体颜值，显得更加的霸气。首先说说换更宽的轮胎，胎面越宽，抓地力越强，么带来的阻力也越强。
一些家用车装上宽大的轮胎之后，外观是好看的，可是会发现车子变肉了。而且换上之后油耗明显的增高，这都是宽轮胎带来的副作用。如果想要改变轮胎的薄厚，最常用的手段就是用更厚的胎加更小的轮毂，或者是更薄的轮胎加更大的轮毂。对于运动车来说，更薄的轮胎加更大的轮毂是最好的选择，因为轮胎薄能够避免轮胎造成过多的弹跳。直接把弹跳交给悬挂处理，大轮毂就能更加直接的输出动力，改善加速性能，同时也能避免过多的弹跳导致抓地力不足，减少过弯时发生的侧倾。
另外大轮毂在爆胎之后会更加的安全，因为轮胎爆掉后轮子外径的变化更小，造成汽车行驶方向的改变也就更小，此外大轮毂也会让车子看上去更加的美观。轮胎薄最大的缺点可能就是缓冲会变小，车子行驶在坑洼路面的时候会比较颠簸，感觉不是很舒适，而轮胎后也不一定全是坏处，轮胎后能过滤掉一些路上的小颠簸，使得车子变得更加的舒适。
另外轮毂小价格也会相对的便宜一点。对于同一款车型来说，整个轮胎外径是不允许发生大幅度变动的，否则会造成时速表不准和年检不通过的问题。如果想要增大轮毂尺寸，轮胎的扁平比则要相应的减少，比如原厂搭配16寸轮毂，轮胎尺寸25550R16，想要升级为17寸的轮毂，么轮胎就应该更换为25545R17，扁平比从原来的50%变更为40%。改变轮毂尺寸只是少部分的车主毕竟有年检的因素，大部分车主只是定期的更换轮胎，在不改变轮胎型号的前提下选择轮胎，可以根据自己的生活习惯以及爱好来购买。静音、省油、舒适等等都有可能成为我们选购轮胎的参考