轮胎的发明人是谁？
发明创造是个很有趣的话题，非专业人士往往能在一些领域作出惊人的贡献，比如卡夫卡发明了安全帽，马克·吐温发明了内衣可调节肩带，而汽车轮胎的发明人约翰·博伊德·邓禄普（John Boyd Dunlop）原本是位兽医。
1840年，邓禄普出生在苏格兰北艾尔郡，他从小在农场长大，对农场里的生活了若指掌。邓禄普的父母希望他能够学习兽医，于是早早地就把邓禄普送往了爱丁堡大学皇家兽医学院（Royal School of Veterinary Studies）学习，邓禄普上学期间非常勤奋，可以说非常对得起高昂的学费，还没毕业，邓禄普就学以致用，帮父母和家乡的农场主们解决了不少问题。毕业后，邓禄普先是在苏格兰做了10年兽医。1867年，邓禄普前往爱尔兰唐帕特里克，在那里与人合作开了间兽医诊所。
做兽医天天都要与橡胶制品打交道，邓禄普之所以能发明轮胎，也与此有很大的关系。二十多年使用橡胶制品的经验，让他开始考虑橡胶的其他用途。另一方面，邓禄普去农场常常忍受马车在崎岖不平的道路颠簸，他将路上的不适归因于马车轮胎。但直到1887年，亲眼目睹了儿子在铺满鹅卵石的路上艰难骑三轮车后，邓禄普的灵感被激发了。
邓禄普的儿子所骑的三轮车原本是实心橡胶轮胎，邓禄普为了让骑行更加舒适，他先是用帆布制成了一个可充气的内胆，然后在内胆的外侧套上了浇花用的橡胶管子，并将二者粘合在了一起，制成了简易的充气轮胎。
随后他又在自家后院做了测试，帆布内里和浇花水管做成的充气轮胎滚动并撞击墙面后，会进行反弹，也就是缓冲，测试结果让邓禄普非常满意，他立刻将儿子的三轮车的两个后轮全都换成了充气轮胎。1888年1月份，邓禄普的儿子终于骑上了父亲改造后的三轮车，同时邓禄普还为自己改装了一辆自行车，并于当年年底成功地申请了充气轮胎的专利。
没过多久，当地的自行车制造商就与邓禄普合作，生产了50多辆新式充气轮胎自行车，1889年，自行车手威利·休姆（Willie Hume）骑着这种自行车参加了自行车赛并以压倒性的优势获胜，邓禄普发明的轮胎名声大噪。
据说，当配备有新型轮胎的自行车出现在商店橱窗时，想要一睹为快的人们挤满了整条街道。不久后，邓禄普以3000英镑的价格将专利出售给了哈维·杜克罗斯（Harvey Du Cros），二人成立了新的公司，公司以邓禄普的名字命名，专门生产新型轮胎。
然而事实上，仅仅是在获得专利后的第二年，也就是1890年，邓禄普被告知专利无效，理由是苏格兰发明家家罗伯特·威廉·汤姆森（Robert William Thomson），在1846年就已经因类似的想法获得了专利。
好在专利被取消并没有影响公司的轮胎生产生意，但1895年，邓禄普最终还是选择退出了公司，他用积蓄投资了一家位于都柏林的纺织厂，然后又重新从事上了老本行——兽医，直到1921年在都柏林去世。
赛轮的液体黄金轮胎是什么？
来源：深度车闻/《赛轮“液体黄金轮胎”是什么？为什么会被称为“液体黄金”！》
“液体黄金”通常是指由国家橡胶与轮胎工程技术研究中心旗下直属的怡维怡橡胶研究院采用世界首创化学炼胶技术研发出的一种高性能橡胶新材料EVEC胶。2016年3月，欧洲行业权威杂志《Tire Technology International》（《国际轮胎技术》）对该世界首创“化学炼胶”技术进行了封面报道，用“liquid gold（液体黄金）”来盛赞这种突破性的材料，并在杂志封面故事中写道“该技术可助力中国轮胎工业实现跨越式发展，达到国际领先水平”，“液体黄金”由此而来。所谓的“液体黄金轮胎”，即指赛轮集团应用此高性能橡胶新材料所生产的轮胎。
赛轮研发“液体黄金轮胎”
赛轮集团把“做一条好轮胎”作为技术研发的使命，把“让中国橡胶工业站上世界新高度”作为愿景，为可持续发展持续赋能，是国内首批获准建立“中国轮胎资源循环利用示范基地”的轮胎企业。赛轮集团采用的“液体黄金”新材料生产出的液体黄金轮胎，自问世以来备受业内关注。
在过去，橡胶轮胎行业长期受到“魔鬼三角”难题的困扰，即轮胎的滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能三个指标不可能同时改善，如果要改善其中一到两个性能指标，其他一到两个性能指标必然变差。而当液体黄金新材料应用于轮胎产品，成功解决了这一难题。相比现有的传统绿色轮胎，液体黄金轮胎进一步降低了滚动阻力、提高了抗湿滑和耐磨性能，pj了困扰行业多年的“魔鬼三角”难题。经国际权威机构西班牙IDIADA测试，液体黄金轿车轮胎，在滚动阻力、湿地抓地方面均达到欧盟标签法规A级，是欧盟标签法规最高等级的轮胎。
此外，液体黄金轮胎还使得我们的行车更加安全、节能、舒适，并增加了轮胎使用寿命，被业内称为世界橡胶轮胎工业第四个里程碑式技术创新。
截至目前，液体黄金轮胎累计获得了国内外授权发明专利34件，并获得中橡协、IDIADA、TüV莱茵等多个国内、国际权威机构检测认证。未来赛轮集团还会为中国轮胎行业带来怎样的惊喜？让我们拭目以待！
充气轮胎是谁发明的 充气轮胎的发明者是谁
1、第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的。他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎。
2、18型充气轮胎很早以前，轮胎是用木头、铁等材料制成，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。
3、1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展。首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。
4、1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产。这一成就改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种的同时，还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展，具有很强的竞争力。
5、1904年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后。因为在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快。炭黑在胶料中的用量增长很快，30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右，这时主要在胎面上采用炭黑，胎体不用，已达50份以上。胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约只行驶6000km就磨光了；掺用炭黑后，轮胎的行驶里程很快就得到显著的提高。一组货车轮胎大约可行驶10万km，在好的路面上，甚至可达20万km。
6、1913～1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。
7、随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高。如20年代初至30年代中期，轿车轮胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎出现；50年代末低断面轮胎问世等等。许多新技术的出现都莫过于1948年法国米其林公司首创的子午线结构轮胎。这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命。
新疆小伙“磁悬浮轮胎”设计获专利，中国制造值得骄傲！
新疆小伙“磁悬浮轮胎”设计获专利，中国制造值得骄傲！该项发明获得国家知识产权局颁发的《实用新型专利证书》 说起磁悬浮列车我们都不陌生，但是如果将这项技术应用在汽车的轮胎上，让汽车真正的飞飞起来会是什么样的，新疆大二学生拜尔克拜布提，就把磁悬浮汽车轮胎从梦想变为了现实。专利申请这款轮胎结构简单成本低体积小，利用磁铁同极相斥异极相吸的原理，轮毂处要与汽车电瓶相连接，轮胎需要电来提供磁场，在汽车行驶中不仅有发动机提供动力，同时磁场本身也会产生动力助车辆前行，同时刹车时轮胎能立即改变磁场方向促使车辆立即停下来，能起到双重刹车的功效这样的好处是，无论路面上的路况有多么的颠簸，颠簸的也只有轮胎轮毂是不收影响的一，所以汽车能保持平稳行驶不仅节省燃油，还能提升动力是一举两得的发明。专利申请