本篇文章给大家谈谈轮胎扁平比低于多少换轮胎,以及轮胎扁平比低于多少换轮胎合适对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
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轮胎扁比平更换?
汽车轮胎扁平比45一般是不能够换成50的。 正常情况下汽车轮胎原车的扁平比是汽车经过一系列的出厂测试得到的最佳扁平比,最佳的扁平比有利于汽车的各项工作的正常进行。所以当选择升级轮胎的时候保持汽车的扁平比和出厂的扁平比是十分重要的
轮胎扁平比65可以换60吗?
不可以。
所买的轮胎规格应该和原车装配的轮胎规格保持一致,最好不要随意更换。
轮胎扁平率60和65区别在于65的扁平率较高,高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。
反之,低扁平比、大内径的轮胎,因胎壁较短,胎面宽阔,因而接地面积大,轮胎可承受的压力亦大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后,除了操纵性强,外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
扩展资料
选购
首先优先考虑原厂轮胎,原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的,因此从理论上说,在更换轮胎时应优先考虑。
其次留意轮胎花纹,汽车轮胎上的花纹,除了起到美观的效果之外,对轮胎的性能也有极大的影响。经常在深圳行驶的汽车,应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎,比如有规则的小块状的花纹;而需要越野和跑长途的汽车,则可以选择大块状的花纹。
最后如果你对车辆原来的操控性不满意,可以考虑更换扁平比更低的轮胎,对很多车型来说,改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。
在购买轮胎的时候,不要只看价格,应该向专业人士请教,他们会帮你准确地配好适当的轮胎。
在选择轮胎的时候,还要注意,千万不要把不同类型的轮胎混合使用,比如说把比较适合越野车使用的轮胎,和一般汽车的轮胎放在一起,或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。
参考资料来源:百度百科-轮胎
轮胎扁平比越低越好吗?
如今不少车主都喜欢把自己的爱车换一套扁平比更低的轮胎,不仅显得车辆更加霸气、运动,而且还更加美观。不过,你需要知道的是,并不是任何情况下都适合使用低扁平比的轮胎,随意使用不仅会让你轮胎更容易起包,增加养车费用,而且还容易增加爆胎的安全隐患。
什么是“扁平比”
所谓“扁平比”,就是轮胎在自然形态下的厚度和宽度的比值。对于一定宽度的车轮,扁平比越低,轮胎部分就越薄。
轮胎越厚就越容易扭曲。在路面质量很好的情况下,如果扁平比低,侧壁矮,轮胎不易扭曲,就能更有效的支撑,从而提供较大的附着力,并实现更灵敏的响应。但是,轮胎必须有一定的厚度才将使轮毂同路面隔离。在颠簸的路上,扁平比很低的轮胎是难以起到缓冲作用的。所以跑车和场地赛车的轮胎常常很扁,而越野车多使用很厚的轮胎。
低扁平比轮胎容易鼓包
最近有媒体报道,一位车主购买了一辆搭配低扁平比轮胎的奔驰车,不到一万公里轮胎就鼓包,在更换轮胎之后,又出现了鼓包的情况。车主认为是轮胎质量有问题,但根据专业人士的检查,轮胎鼓包是汽车在行驶过程中由外力造成,不属于质量问题。为什么低扁平比的轮胎更容易鼓包呢?
根据专业人士解释,一般扁平比率低于45%的轮胎,就称为“薄胎”。而相对于扁平率高的“厚”轮胎,薄胎则更容易造成鼓包。
因为相对来说,薄胎的侧壁比厚胎要窄得多,因此延展范围也就会更小,侧壁也就会更硬,而轮胎帘子线拉伸强度,也就更容易超过自身极限。因此也就使得薄胎更容易受损,出现鼓包。也就是说,即便你正常行驶,也会有鼓包、爆胎的风险。
切勿盲目追求低扁平的轮胎
实际上,对于开车的人来说,我们应该因“地”制宜的选择不同功能的轮胎。低扁平率的轮胎比较适合铺装路面较好的高速路行驶,所以如果道路有坑洼,对薄胎来说,绝不是件好事。
如果去郊区,或者是道路铺装较差的路面,尽量不要用薄胎。则需要选择那些扁平比更高的轮胎,甚至是一些专用轮胎。而对于普通车主用户来说,多功能轮胎其实已经可以应对90%的路面状况了,切勿盲目追求低扁平比的轮胎。
轮胎扁平比60能换55吗、55能换60吗,轮胎扁平比55和60区别?
轮胎扁平比60可以换55的,相同,55也可以换60的。区别在于60的扁平率较高,高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱;
反之,55的低扁平比、大内径的轮胎,因胎壁较短,胎面宽阔,因而接地面积大,轮胎可承受的压力亦大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后,除了操纵性强,外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
扁平率并没有所谓的好坏之分,关键在于你的是什么类型汽车,注重哪方面的驾驶感受,从而选择适合自己爱车扁平率的轮胎。
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