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轮胎能改用其他材料嘛(轮胎可以换别的牌子吗)

将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件。二、改装车轮需要的主要配件1、中心孔套环,日本流行轻合金车轮螺母。还没有轻合金车轮螺栓。车轮每换一次需要同时更换螺母/螺栓2、偏距垫片,有些车轮装配时需要用大扭力风枪。...

旧轮胎里的钢丝还能不能在翻新做成新轮胎的材料??

作为新轮胎的钢丝肯定是不行的,轮胎的钢丝是先覆胶再裁断的。

这种料用肯定是可以用的,尤其现在国家也倡导回收利用,你可以在阿里上发个供货公告,会有人联系你!

自行车轮胎可用什么材料代替(比如说碳纤维)

如果不用考虑能不能买到的问题,碳纤维确实可以作为替代材料,国外有人开发出了碳纤维的汽车论坛,用在自行车上也是富富有余,另外芳纶纤维应该也可以

什么材料能代替橡胶轮胎

异戊二烯橡胶代替天然胶制作轮胎,小型自行车轮胎有用热塑性弹性体TPR做实心胎!目前在市场上可见!!

改造车轮要哪些材料?

一、改装车轮的主要参数

1、节圆直径(PCD):必须一致的安装参数。德国车基本为5孔,如奔驰(BENZ)基本上都是5×112mm,而宝马(BMW)多为5×120mm。而国内常见的车型4/5×100/114.3mm。越野车多为6×139.7mm,大排量的车型5孔较为合理,例如丰田(TOYOTA)陆地巡洋舰4700为5×150。

2、偏距(OFFSET/ET):偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。偏距变小轮距也就变大,升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化,轮距会随之改变。如果升级了轮辋,将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件,以及外面的挡泥板是否会干涉(这方面知识将在后面图解)。合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉,例如奥迪(Audi)A8原款16×7.5为ET38,18×8为ET35,19×8.5为ET30。

3、X距(X-FACTOR):要有一定的空间,否则会干涉制动器。

4、中心孔(HUB HOLE/CB):各车都不一样,例如奔驰(BENZ)一般为66.6mm,宝马(BMW)一般为72.6mm。如果车轮的中心孔过大,一定要用中心孔套环,否则高速行驶时车会抖动。

二、改装车轮需要的主要配件

1、中心孔套环:OEM的车轮中心孔完全是专门针对车型生产,所以合适车型就不用中心套环。

售后市场(Aftermarket)的车轮中心孔尺寸往往各厂家不同,73.1mm最为常见。中心环的规格相应的有数百种,材料有彩色铝合金,高强度塑料,铜皮(厚度小于1mm)。厂家一般以颜色来区分尺寸。

(2)因轻量化需要,日本流行轻合金车轮螺母。一般为铝合金,也有钛合金等其它,颜色多样鲜艳。因为强度问题,还没有轻合金车轮螺栓。不论是什么材料,车轮用螺母和螺栓都有一定的使用寿命,特别是螺母,车轮每换一次需要同时更换螺母/螺栓

2、偏距垫片:如果车轮的偏距过大,可用偏距垫片来做修正。一般用铝合金制造。厚度不宜超过10MM。

3、螺栓和螺母:(1)固定车轮用螺栓或螺母。德国车多用螺栓,日本车多用螺母。轿车用

的车轮螺栓一般为 M12和M14两种,德国系列多用M14,日本用M12。螺纹有12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25。(六角HEX)有17MM,19MM,21MM,英制13/16,7/8,3/4。

有些车轮PCD孔较小,还要用内六角螺母/栓。车轮螺栓孔分球形和锥形(60度)两种(极少车是平的,须有垫片),如很多BENZ是球形,BMW是锥形。AFTERMARKET车轮锥形螺栓孔很多,螺栓一定不能错,否则很危险。车轮螺栓孔的厚度不同,德国车较厚,日本车较薄,螺栓的牙一定要啮合10-12MM以上,所以有时换车轮要用到加长螺栓。

4、轮锁:车轮锁(Wheellock),也相应地分为螺母和螺栓,可以防止他人轻易的拆卸车轮。

一般每个轮子用1个即可,但是在美国多为全换。

5、PCD垫套:PCD孔垫套(PCD Washer),因为铝合金材质较软,一些需要较大扭力的车轮(如越野车)会用垫套(Washer),用挤压固定在车轮的螺栓孔内。起到防护和保护作用。有些车轮装配时需要用大扭力风枪,也会要求有PCD垫片。垫套(Washer)多为锌合金制造。

6、气门嘴:气门嘴(&#118alue)是必不可少的。TR413C最为常用,为了好看,也有加铝合金的彩色套子。新轮胎必须用新气门嘴;橡胶气门嘴用于钢制车轮及S级和H级数的轮胎;金属气门嘴用于铝合金车轮及VR级和ZR级数的轮胎。

两片式气门嘴:图中的气门嘴做成两片式,可以防止他人放气。

轻合金气门嘴:日本也流行轻合金气门嘴,一般用铝合金制造。配合同颜色的轻合金螺母一同使用。

7、平衡块:依车轮的形状不同,使用卡式或粘式的平衡块,每个车轮的平衡块重量不一。有些车轮的平衡块安装在车轮内外两侧,但有些车轮的平衡块是只允许安装在车轮内侧,这样从外侧很难发现平衡块。您在行车过程中发现车辆高速行驶,方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时,就是可能要对车轮做动平衡了。尤其是当更换轮胎、车轮或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡,也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块,如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损,就会影响车辆行使的稳定性。特别是前轮,震动会通过转向系统传到方向盘,不但影响司机的驾驶,严重地还会导致转向系统的松旷。

8、车轮测量工具

9、车轮安装定位销

安装车轮(特别是德国的螺栓结构或者加偏距垫片时),是很难对位的,这个时候安装定位销就可以派上用场了。

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