使用汽车时，车轮轴承需要定时保养吗？
目前汽车上使用的轴头轴承，即车轮轴承，有两种结构。一种是双列滚珠是轴承，在生产过程中填充工业单甘酯，是全密封结构。一般在滚珠和滑道没有磨损到公差范围内的情况下，设计寿命不小于10万公里。这种轴承结构简单，成本低，一般用于中低等级车辆。另一种是多排滚针轴承，采用多锥多排滚针结构。因为这种结构是平面摩擦，代替了球的点到面摩擦，而且是用特殊材料制成，生产过程中不需要添加油脂。运行稳定，噪音低，理论设计寿命不低于30万公里。可以称之为全寿命轴承。滚针轴承因其对材料和制造工艺的严格要求以及高成本而被用于高档车辆。
每个旱冰鞋的轮子都装有两个轴承。在轮子的两边。使用内六角扳手撬出轴承，并将外表面擦拭干净。轴承一般都有密封圈。用针把它们挑下来，你可以看到里面的球。在上面涂一些润滑油，然后用密封圈盖住。目前小客车使用的车轮轴承大多采用密封双列角接触轴承，轴承内填充润滑脂以保证轴承的终身润滑要求，润滑脂通过油封密封在轴承内部。所以可以说这种车轮轴承是免维护的，车辆可以转弯时，减震器可以随车轮转动，保持转向灵活性；压力轴承的外圈由橡胶制成，可以保持车身与减震器之间的软连接，防止汽车行驶时由于路面不平整，振动通过减震器传递到车身；在行驶过程中，由于路况等原因，轴承经常会出现裂纹和损坏，导致在崎岖不平的道路上行驶时产生撞车噪音，严重时车轮定位不准确。
在客车和货车的日常维护中，有向所有运动部件添加油脂的项目，这些项目都有专门的添加口，可以直接用油枪插入。车子不需要这个保养，车轮轴承用油脂润滑，但是是完全密封的整体结构。这个轴承是封闭的，里面的油脂不会流到外面，外面的污垢也不会进入里面。只要油脂流不出来就不会流失，功能也只是简单的润滑，不存在失效的问题。所以四个轮子平时不需要加润滑油，只要没有异常就不需要终身维护。虽然不需要维护，但是可能不好。车轮轴承断裂的手表现在在驾驶时会发出异常的噪音，通常是嗡嗡的噪音。是因为里面的球不圆或者有不正常的磨损，旋转的时候会和周围摩擦发出声音。
只要轴承有异常噪音，就不能修理，只能更换。不同型号的轴承是不一样的，有的和轴头、abs传感器是一体的，坏了必须同时更换，很贵。有的是普通的小轴承，只有更换的时候才能更换。价格很便宜，但是更换起来比较麻烦，工作时间也比更换整个轴承要高。对于普通汽车来说，车轮轴承的寿命很长，大部分可以使用10万公里以上。有的车跑了几十万公里，终身不破。换轴承的时候大部分都是老爷车。轴承不需要维护，所以它的使用寿命不仅与自身质量有关，还与车辆环境有关。路况较差，颠簸较多，减速区上方崎岖不平的路面不减速，车辆载重较重，经常满载或超载等。会影响轴承的使用寿命。这些路况和使用方法不仅会影响轴承的寿命，还会影响减震、轮胎等底盘部件的寿命。所以减速处一定要减速，不能超载。
小轿车的车胎还需要保养吗？
当然需要保养了。不论是什么车辆，使用一定时间，轮胎都需要保养，因为车子在行驶一段时间，轮胎就会老旧磨损，需要定期保养，检查，发现问题及时处理，如果需要更换要马上更换，不能带病上路，那样很危险，容易出现问题。
为何家用轿车，车轮轴不用加油保养，也能长期使用？
因为家用轿车，它的轴承负荷并不是很大，所以用的时间也会很久，像部分成型轴承问题是胎带的，7~8万公里就必须更换，因为这个是免维护的，没法保养 ，不换的话，声音那叫个难听啊，当然也有可维护的轴承，可维护的寿命基本上很长，可维护的车型比如皮卡车和奔驰（部分车型不是）的前轮，一般可调的轴承左右上下摇晃如果有松动间隙的话，那么就要维护保养了，维护好后再上一些润滑脂，大多数奔驰跑长一段时间都会有点松动
轮毂轴承 它在设计的时候 一般都要保证20-30万公里里程寿命，轴承负压小，基本上很少超过三十万公里，如果加大成本 保证它50万公里以上寿命没有问题。车内其他零件也是同样道理 这里说几个通病 老款凯越气门室盖渗漏油 奥迪的水泵 大众的正时链条 等等 这都是成本限制了产品寿命
早期车轮轴承都是单独一个轴承装在车轴上，但是这种轴承在安装时容易产生误差导致轴承受力不均匀，使用寿命较短，好处是坏了只需要换个轴承就行，价格低容易买。记得当年亲戚的北斗星后轮轴承坏了，拿着坏掉的轴承直接到轴承经销店照样子又买了个新的装上去了。而如今车轮轴承已经和轴头做成一体了，在生产线上直接拧螺丝装上去就行了，误差极小，轴承运行受力均匀，寿命很长。而且轴承内部都封闭有润滑脂，随时提供润滑。
新款4米2货车后轮不用保养吗
要保养，
4米2货车四轮保养一般六个月或5000公里做一次严格来讲，这个问题没有一个准确、一致的答案，因为受太多客观因素的影响。平常行驶的路况、车辆的负重、驾驶员的驾驶技术，都会影响四轮保养的时间。
最常见的四轮保养就是四轮动平衡、四轮定位、换刹车片、换轮胎。
车轮动平衡：车轮各个地方的重量需均匀分布，若是某个点重了或轻了，那么轮胎转动时就会出现不平衡，导致轮胎抖动。
汽车只要不跑偏、不抖动，就不需要做四轮动平衡。可以平常保养的时候检查一下。
至于四轮定位，只有当车辆的行驶性能受到了影响，才需要做。例如因事故造成底盘及悬架的损伤。
刹车片的寿命，一般是8万公里左右。轮胎的寿命，一般是6万公里左右。
如果汽车的车况良好，可以适当延长保养的周期；如果汽车的车况较差，则应当缩短保养周期。
汽车轮子轴承为什么可以长期不用保养和加油？
因为目前小型乘用车所用的车轮轴承大都采用密封式的双排角接触轴承,这类轴承中充注有润滑脂能保证轴承终身的润滑需求,靠油封将润滑脂密封在轴承内部。
这类汽车轮毂轴承在行驶当中如果出现损坏的话直接更换总成，中途基本不需要做任何保养，因此可以说这种车轮轴承是免维护的。
扩展资料：
轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。
用途应用
轴承作用
究其作用来讲应该是支撑，即字面解释用来承轴的，但这只是其作用的一部分，支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。轴承快易优自动化选型有收录。就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。
电机没有轴承的话根本就不能工作。因为轴可能向任何方向运动，而电机工作时要求轴只能作转动。从理论上来讲不可能实现传动的作用，不仅如此，轴承还会影响传动，为了降低这个影响在高速轴的轴承上必须实现良好的润滑，
有的轴承本身已经有润滑，叫做预润滑轴承，而大多数的轴承必须有润滑油，负责在高速运转时，由于摩擦不仅会增加能耗，更可怕的是很容易损坏轴承。把滑动摩擦转变为滚动摩擦的说法是片面的，因为有种叫滑动轴承的东西。
润滑
滚动轴承的润滑目有减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘；延长其使用寿命；排出摩擦热、冷却，防止轴承过热，防止润滑油自身老化；也有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。
润滑方法
轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。为了使轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。
但是，脂润滑有可以简化轴承周围结构的特长，将脂润滑和油润滑的利弊比较。润滑时要特别注意用量，不管是油润滑还是脂润滑，量太少润滑不充分影响轴承寿命，量太多会产生大的阻力，影响转速。
密封
轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈等。这种密封占用空间很小，安装拆卸方便，造价也比较低。所谓轴承外加密封性能装置，就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。
轴承外加密封又分为非接触式密封与接触式密封两种。其中非接触式密封适用于高速和高温场合，有间隙式、迷宫式和垫圈式等不同结构形式。接触式密封适用于中、低速的工作条件，常用的有毛毡密封、皮碗密封等结构形式。
根据轴承工作状况和工作环境对密封程度的要求，在工程设计上常常是综合运用各种密封形式，以达到更好的密封效果。对轴承外加密封的选择应考虑下列几种主要因素：
轴承润滑剂和种类（润滑脂和润滑油）；
轴承的工作环境，占用空间的大小；
轴的支承结构优点，允许角度偏差；
密封表面的圆周速度；
轴承的工作温度；
制造成本。
参考资料：百度百科-轴承