上海大众汽车胎压监控系统的工作原理是怎么样的
胎压检测分为主机和分机：主机安装才车内，接收分机传来的信号，及时发出报警信息等；分级安装在4个车轮毂上，是和气门嘴整合的，紧贴在轮毂上，安装时一般是更换原车的气门嘴，分机模块监测每个轮胎胎压，向主机发送相关信息。
胎压监测又叫TPMS，顾名思义是用来监测胎压的，如果某个轮胎压力过低，就会其报警，提醒驾驶者有轮胎气压不足，防止轮胎因缺气造成非正常磨损。
这个东西有更好，没有也无所谓，没必要去刻意安装，每次开车前，自己看看轮胎是否太扁就好，跑长途前，可到修理店请师傅帮你检查下胎压。
一般路上某个轮胎缺气会增大摩擦力，车辆容易出现跑偏等车辆不稳定的现象，感觉好的还能感觉得到车辆一边高一边低，这时停下来，下车看看就行了。
总之，有更好，没有也不影响；安装了只是不用每次都去看看4个轮胎是否缺气。
我家车带有胎压监测，但我大多数时候还是会通过视觉判断胎压是否足够。因为我家车正常胎压厂家推荐前2.1，后2.0，我自己使用的是前2.4，后2.2，而胎压检测胎压低于1.8时才报警，所以视觉判断还是主要的。
请采纳。
轮胎胎压检测系统有哪些零部件组成
你好，主要有四个胎压监测传感器，胎压传感器接收器，胎压监测模块。希望可以帮到你。
胎压监测系统工作原理
胎压监测系统主要分为间接式和直接式。
通过ABS系统的轮速传感器间接比较轮胎之间的速度差，从而监测轮胎压力。
安装在每个轮胎上的压力传感器用来直接测量轮胎压力，无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收器，然后显示每个轮胎的气压，当有漏气时系统会自动报警。备胎由控制单元监控和管理，但不包括在信息通报中。从车轮传感器到控制单元的数据通过高频无线电传输。
通过舒适的CAN总线实现车辆外围设备的信息交换。每个气门都配有一个轮胎压力测量和发送单元，该单元定期向安装在翼子板上的轮胎压力监测天线和轮胎压力监测控制单元发送无线电信号。胎压监测和控制单元分析轮胎的充气压力和压力的变化，并将相应的信息发送到组合仪表，由驾驶员信息系统显示。
轮胎压力监测系统由五个部件组成:轮胎压力监测控制单元和四个车轮电子系统，包括轮胎压力传感器。
车轮电子系统的功能原理和工作模式
1.功能原理；车轮电子系统是轮胎压力监测的一个组成部分。在所有车轮中，车轮电子系统安装在轮辋的深槽中，如下图所示。车轮电子系统用螺栓固定在加注阀上。车轮电子系统类似。1轮电子系统
胎压监测系统是一种在行驶过程中监测轮胎充气压力的系统。根据RDC控制单元的要求，每个车轮电子系统通过RDC发射器查询一次信息。该信息将通过高频传输电路发送到RDC天线。
这些信息包括轮胎充气压力、轮胎充气温度、车轮电子系统的电池状态和车轮电子系统的标识。
诊断系统可以检测车轮电子系统中蓄电池的充电状态和剩余运行时间。车轮电子系统的电池不能单独更换。
2.工作模式每个车轮电子系统都通过RDC控制单元配备了一个特殊的ID，以便识别。每次传输数据时，都会同时传输该标识。
将分析加速度传感器的信息，以识别相应的车轮。加速度传感器的设计可以从特定的切向速度识别车轮转动，并在车轮电子系统的信息中设置相应的数字。如有疑问，该数字将用于区分行驶轮和备胎。
为了避免对电池的充电状态造成不必要的负荷，车轮电子系统可以在四种不同的模式下工作。车轮电子系统测量或发送无线电信号的模式取决于轮胎充气压力和轮胎充气温度。
模式0在运输模式下，车轮电子系统未激活。当轮胎第一次充气时，当轮胎第一次加压至至少1.5巴的过压时，车轮电子系统启动。
模式1在该模式下，将会认识到压力在缓慢变化，直到轮胎充气压力损失达到0.2bar，每3.4s测量一次轮胎充气压力和轮胎充气温度，每54s发送一次该信息。
2与之前的压力值相比，当轮胎充气压力损失超过0.2bar时，车轮电子系统会立即切换到这个最快模式。每0.8s测量一次轮胎充气压力和轮胎充气温度，每0.8s发送一次该信息；；从轮胎充气压力损失的0.2巴开始，将通过RDC指示灯和警示灯发出警告和检查控制信息。；；从轮胎充气压力损失20%开始，RDC指示灯和警示灯、检查控制信息和声音信号将发出警告。
大约3.6分钟后，它会自动切换到模式1。当轮胎充气压力损失继续大于0.2巴时，将再次切换到模式2。
模式3当轮胎内温度超过120℃时，关闭车轮电子系统，待轮胎冷却至110℃以下时，再次开启。此消息每54秒发送一次。
车轮电子系统电路
1.电气结构车轮电子系统由一个塑料外壳组成。在这个塑料外壳内的电路板上，有以下部件:压力传感器、温度传感器、加速度传感器、收发单元、电子分析装置和蓄电池，如下图所示。车轮电子系统结构1-带发射和接收单元的天线；2-压力、温度和加速度传感器；3-蓄电池；4-电子分析设备
2.车轮电子系统的工作参数
车轮电子系统故障的影响
当车轮电子系统出现故障时，预计会出现以下情况:(RDC控制单元中有故障码存储记录；RDC指示灯和警示灯亮；不能禁用激活的车轮电子系统。但只要没有触发，车辆处于静止状态，就不会发出任何无线电信号。
轮胎压力匹配操作
1. 宝马 胎压匹配操作以 宝马5系 2011款车为例。只有当轮胎充气压力正确时，系统才能初始化，否则无法保证轮胎压力丢失时报告的可靠性。每次轮胎充气压力校正和轮胎或车轮更换后，重新初始化系统。在初始化的帮助下，采用设定的轮胎充气压力作为参考值。使用雪地防滑钥匙驾驶时，系统无法初始化。轮胎初始化设置方法如下:01通过i-driver输入“车辆信息”。02进入“车辆状态”。03选择“确认轮胎压力”。启动发动机，但不要开始驾驶。05.从“确认轮胎压力”开始初始化。06:00.在可能随时中断的驾驶过程中，初始化也将完成。当驾驶继续时，初始化将自动继续。
2. 奥迪 轿车胎压匹配操作以 奥迪Q5 轿车为例。每次更换胎压、换轮或更换胎压传感器后，当点火开关打开且车辆静止时，选择中控台上的功能键“Car”，使用多媒体系统控制单元E380的旋钮选择胎压监测，按下旋钮存储胎压。
每次根据需要改变标准压力时，必须启动轮胎充气压力的存储功能，并且在行驶过程中必须保持轮胎压力。
3. 大众CC （ 查成交价 | 车型详解 ）车胎压匹配操作 一汽 大众 CC车轮胎监测显示指示灯K220通过ABS传感器将转速与单轮滚动周长进行对比。当车轮滚动周长发生变化时，将由轮胎监测显示指示器显示。当黄色指示灯亮起并发出报警声时，表示系统识别到压力损失。此时应检测轮胎充气压力，系统基本设置如下:01打开点火开关。02按住中控台上的设置键超过2秒钟。03指示灯熄灭，通过指示灯音确认基本设置，完成。
修理:只要按下设置键，组合仪表中的轮胎监测指示灯就会亮起。内容来自《汽车传感器维修一百天》一书 @2019
汽车上的胎压检测，都是如何进行检测的？
由于气体的物理性热舭冷缩，所以汽车轮胎的胎压也随着环境温度的变化而变化，胎压过高或过低都会对车辆的行车安全造成一定的影响，所以很多汽车都配备了胎压监测设备，从而保证胎压一旦出现问题，能及时将信息反馈给驾驶员，避免事故的发生。
目前，市场上的胎压监测设备按其原理可分为两种。直接式胎压监测设备，它是利用安装在每个轮胎上的压力传感器来直接测量轮胎的压力，然后用无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收模块，在车辆仪表屏幕上对每个轮胎的压力数据进行显示，当某个轮胎压力过低或过高时，系统会自动发出提示。间接式胎压监测装置，它是利用车辆轮速传感器计算速度差的原理，当一个轮胎的压力降低时，车辆的重量会使车轮的滚动半径变小，导致其速度比其他车轮快，通过比较轮胎速度差，从而达到监测轮胎胎压的目的。
但是，由于间接胎压监测实际上是靠计算轮胎滚动半径来监测胎压，它不能显示每个轮胎的实际压力，而且当四个轮胎的压力过高或过低时，这种监测原理不能及时发现，存在一定的弊端。无论是直接监测还是间接监测都只是一种辅助手段，因为传感器等电子元件也有一定的不可靠因素，所以养成定期检查轮胎气压的习惯最为重要。
检测的方法有两种。就是传感器直接检测胎压和胎温，传感器直接安装在轮胎的充气口内，分别检测每个轮胎的数据，然后无线传输到显示屏上，在驾驶台前就能看到胎压和胎温的实时数据；检测方法是通过轮胎间的速度差间接测量胎压。例如，当一个轮胎的胎压低时，正常行驶中的车轮速度会高于其他车轮，当速度差达到一定值时，就会报警胎压低，这种间接胎压检测方法实际上是汽车车身电子稳定系统ESP功能的延伸。
胎压监测装置是什么?
轮胎压力监测装置是轮胎压力监测系统。轮胎压力监测系统介绍如下:汽车轮胎压力监测装置的组成:轮胎压力检测装置由传感器和接收器组成。传感器直接检测瞬时轮胎压力，并将压力数据和温度数据转换成无线电信号进行传输。接收到信号后，汽车中的无线电接收器将无线电信号转换成数字显示。根据压力传感器的不同，轮胎压力检测传感器分为内置传感器和外置传感器两大类。汽车轮胎压力监测器的功能；它是在汽车行驶过程中，自动实时监测轮胎压力，并对轮胎漏气和低压进行报警，保证行车安全。胎压过高时，轮胎与地面的接触面积会减少。此时轮胎受到的压力相对增加，轮胎的抓地力也会受到影响。