轮胎修补好后还漏气是为什么
轮胎修补好后还漏气可能是还有其它漏气孔。
轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
扩展资料：
补轮胎注意事项：
车上备有补胎充气一体机的话就方便安全多了，风劲霸的这个第五轮补胎组也是这个组合形式的，蓝光打气泵单独使用的话也方便，可以用来日常检测胎压和补充胎压，合着一起用的话一边补胎一边充气不到五分钟就可以。
补胎的方法是多样的，但不是万能的。如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于6 cm的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，干脆让它退休。
参考资料来源：百度百科-轮胎
轮胎补好还有轻微气泡
轮胎补好后还有轻微气泡就说明轮胎又漏气了，这是因为补胎过程中出现针眼或者补胎不完全导致的。如果轮胎补好后还有轻微气泡，就要对气泡位置进行重新检查和修补了。在轮胎修补过程中，出现的气泡叫做“砂眼”，这是高压气体导致的小孔。当轮胎出现砂眼时，就说明汽车轮胎漏气了，或者轮胎在修补过程中出现了漏洞。如果轮胎出现了砂眼，就会降低轮胎内的压力，使车辆出现油耗增加、操控变差、轮胎磨损程度加快等问题。这种情况要立即对轮胎进行修补或者更换，防止以后出现安全隐患。在日常行车时，我们要把轮胎胎压调整到合适的值，一般在2.5bar左右就可以了。如果轮胎胎压过高，就会增加车辆的颠簸感，高速行驶时就会容易发飘，而且增大了爆胎的几率。如果轮胎胎压过低，就会加快轮胎的磨损，影响车辆的操控，而且在一定程度上还会增加汽车的油耗。一般来说，正常轮胎的磨损高度为1.6mm，当轮胎表面磨损到轮胎上的三角形位置时，就要更换新的轮胎了。/div @2019
轮胎补完后还是冒小气泡是什么原因？
轮胎 修补后仍出现小气泡的原因是修补不及时或修补不彻底。以下是轮胎充气后仍出现小气泡的具体原因:没有及时修复:由于打钉后轮胎没有及时修补或者爆胎孔比较大，空气体进入轮胎内部，导致空气体从内部裂口跑出来，形成轻微气
轮胎补完后还是冒小气泡是什么原因？
轮胎修补后仍出现小气泡的原因是修补不及时或修补不彻底。以下是轮胎充气后仍出现小气泡的具体原因:
没有及时修复:
由于打钉后轮胎没有及时修补或者爆胎孔比较大，空气体进入轮胎内部，导致空气体从内部裂口跑出来，形成轻微气泡。修复后，观察气泡鼓是否不鼓。如果不鼓，大部分是窜气，可能持续两天，不会影响胎压。
不完全修复:
轮胎修补不彻底导致轮胎漏气，会导致轮胎内的气体很快漏出，可以通过重新检查气泡位置进行重新检查和修补。在补胎过程中，气泡被称为“砂眼”，是高压气体造成的小孔。当轮胎出现砂眼时，说明汽车轮胎漏气，或者修理时轮胎有破洞，应该重新检查修理。
轮胎补胎胶条填充能用多久？
一般情况下，用胶条给轮胎补胎需要3-5个月。但需要综合考虑补胎用胶带和胶水的质量、操作人员的技能、补胎过程中杂质的影响程度、驾驶环境、驾驶习惯等因素。在行驶环境不好或行驶速度快的情况下，2个月内也可能出现漏气现象。
胶条补胎法是早期流行的补胎方法。流程是用挂件等工具将缝隙放大，然后用专用胶水将缝隙用橡胶条填满，让橡胶条紧紧贴在伤口上，最后用锤子慢慢敲击。胶条补胎法方便快捷，不需要拆装轮胎，也不一定用于动平衡。但这种方法会使伤口扩大，后期使用过程中可能会漏气，补胎效果不理想。
轮胎无法修复而需要更换的几种情况:
侧壁损坏；如果胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎漏气保用滚动损坏等。，无法修复；轮胎鼓包无法修复，需要更换。
轮胎补完后还是冒小气泡是什么原因？ @2019
轮胎修补好后还漏气，这是为什么？
是不是补的地方没补好，2是看看是不是其它地方还有漏的，3还有看轮胎和轮鼓结合的地方，是不是轮鼓那个面是不是脏了还是轮鼓有氧化层，最好的办法是按在水里试一试更好检查轮胎气嘴处因为老化开裂，当汽车在运行过程中，也会出现慢撒气的现象，一般不易被发现。至于轮胎与轮毂之间贴合度造成漏气的几率更小。
车辆随着时间的推移，会有各种老化及性能下降的情况出现，比如说～轮胎，轮胎的气嘴会出现轻微泄露，俗称轮胎经过修补的过程，会出现轮胎和轮毂之间的密封不严的情况，如果轮胎出现大量甚至完全漏气，必须立即拆 卸下来进行彻底检查，确认胎体是否受损。缺气轮 胎即使行驶很短的距离，也会受损以致无法修补。 大多小于6毫米的胎面针刺、钉孔或割伤。
但是，轮胎被扎后，如果在行驶中受到加大的冲击力，如快速通过大凹坑或较高的减速带时，就可能因应力集中而加重轮胎的损伤，甚至发生爆胎，轮胎报废事故。要确认下是什么时候开始漏气的、泄露量如何。一般来说，如果遇到的是很轻微的漏气，您不需要特别惊慌。不过如果长时间不处理，一是不建议跑高速，一是要尽快去4S店检查并进行修补或更换轮胎。
当然是找出漏气的原因，然后处理好啊！如果轮胎真漏气，那么就把它放入水池中，然后检查是否有漏气。一般这种情况轮胎侧面漏气的可能性较大。如果经过多方努力，确实找不到慢泄气的根源，就只能经常检查轮胎的气压，发现不足的时候要及时进行补充，让车辆轮胎处在一个安全的气压范围内。
为什么补胎补好后有时还会漏气
因为轮胎扎钉后气密层没有被及时修补，或修补不良使气密层没有被完全修复，致使空气从轮胎内部通过气密层破的地方往外跑气。
气体或杂质在铸件内部或表面形成的小孔。建议轮胎有扎钉、不良修补、气密层橡胶被割破等等，按正确的方法进行修补，就不会出现“砂眼”，但是对于“砂眼”的轮胎建议不宜继续使用。
轮胎压力不足或轮胎压力过大会导致磨损，并且可能会造成危险。轮胎压力不足会降低胎体的耐久性；增加轮胎运动的阻力，导致燃油消耗增加。过高的轮胎压力会降低轮胎的抓地性能，导致轮胎的不规则磨损，尤其是安装在驱动轴上的轮胎。
老司机应该清楚如何去判断轮胎的磨损度，最简单的办法就是当轮胎的花纹磨损过多是要及时检查，参照标准为1.6mm，这个标准是家用车，小轿车。那么货车，客车的磨损极限要高一些，2.0mm。所以我们隔一段时间就要判断检查轮胎的花纹情况。
汽车补胎方法
外补胶条使用便捷，但耐用性一般。轮胎扎钉且钉孔较小时，使用外补胶条补胎是一个不错的应急选择。
热补虽然只修复了气密层，但由于热补胶片和轮胎气密层溶为一体，密封效果较好，不易漏气。但钉孔越大，热补补胎的耐用性就越差。轮胎扎钉且钉孔较小时，热补补胎有较好的效果，同时耐用性也不错。
冷补虽然时效高，但对补胎师傅的要求较高。使用冷补补胎补好了测试时又出现漏气，重新拆装轮胎进行修补。