300扭力能拆轮胎
能。
普通车辆的轮胎紧固力矩为110到120扭力，300扭力已经超了一倍多是完全可以拆下来的，不过拆轮胎可是个费劲的事哦，一定要注意安全。
扭力，使材料产生扭转变形时所施加的力距，单位N·m。在测材料的扭转刚度或扭转模量等力学量时，在以扭转方式测材料动态力学性能时，都需对试样施加扭力。
轮胎螺丝怎样算拧紧？轮胎螺丝扭力对照表
; 一般轮胎螺丝使用扭力扳手扭矩在100-120牛左右就算拧紧了，不过，普通店或自己更换时并没有扭力扳手。在这种情况下，只需拿原车工具，用手紧固到最紧即可，千万不要使用脚或体重加力。因为如果轮胎螺丝拧太紧的话，容易损坏螺丝，而且在下次拆卸时也比较麻烦。
而且轮胎螺丝拧紧时是有拧紧顺序原则的，轮胎螺丝应按对角的顺序，分三次拧紧，这样才能使轮胎螺丝均衡的受力，让轮胎安装的更加紧固。同时轮胎螺丝并不是拧的越紧越好，如果拧的太紧容易造成轮胎丝口的拉升，甚至出现裂痕，而且在下次拆卸时也比较麻烦。
不过，还是要尽可能紧一点，对于拆卸麻烦这个问题可以通过一些方式解决，如：可以在螺丝上面倒一下像柴油这些有润滑作用的溶剂。或者可以适当借助脚部力量可以增加螺母的紧固程度，但是切勿盲目乱踹，造成螺母或螺栓的直接损伤。而且还可能会导致扳手突然弹出，存在一定的安全隐患。
如果有扭力扳手的话那是最好不过的了，可以根据轮胎螺丝扭力对照表找出相对应的扭力值，这样可以确保轮胎螺丝是拧紧的，不用担心轮胎螺丝太松或者太紧对行车安全造成影响。不过车型不同对应的力矩也是不同的，具体的要看说明书上面标明的数值。
轮胎螺丝扭力对照表
卸轮胎螺丝要多大扭矩？
用轮胎扳手打紧就行，按力矩的话七公斤左右。
力矩在 物理学里是指 作用力使物体绕着 转动轴或 支点转动的趋向。力矩的单位是牛顿-米。力矩希腊字母是 tau。力矩的概念，起源于 阿基米德对 杠杆的研究。
转动力矩又称为转矩或 扭矩。力矩能够使物体改变其旋转运动。推挤或拖拉涉及到作用力 ，而扭转则涉及到力矩。力矩等于 径向 矢量与 作用力的 叉积。
依照 国际单位制， 能量与 功 量的单位是焦耳，定义为 1 牛顿-米。但是， 焦耳不是力矩的单位。
因为， 能量是力点积距离的 标量；而力矩是距离叉积力的 伪矢量。当然，量纲相同并不仅是巧合；使 1 牛顿-米的力矩，作用一全转，需要恰巧 2*Pi 焦耳的 能量。
事实上，力矩与能量的关系是能量和一个对数矢量2π[lnK]的乘积，即t=2πQ[lnK]，[lnk]的方向垂直于作用平面。
因此用焦耳做单位也不是错误的。做 圆周运动时，K=e，因此使 1 牛顿-米的力矩，作用一全转，需要恰巧 2*Pi 焦耳的 能量。
自己换了轮胎，螺丝要打多少扭力
自己换了轮胎，一般情况下家用轿车的轮胎螺丝扭矩在100-120牛左右即可。
车型不同对应的力矩也是不同的。具体的要看说明书上面标明的是多少N。但现在的车有些是螺栓，不是原来螺母那样的，力矩应该更小，因为螺栓是有锥形面的，太紧轮毂就裂了，无论是钢制还是铝制的。
一般情况用原车的烟袋锅加上加力套管20厘米右臂压力就够了，千万不能用脚踩或体重加力。轮胎螺丝隐患的危害：首当其冲的问题就是有可能会因螺丝突然断开导致车轮被甩出去。
扩展资料：
换轮胎螺丝扭矩介绍如下：
轮胎螺丝拧紧时是有拧紧顺序原则的，轮胎螺丝应按对角的顺序，分三次拧紧，这样才能使轮胎螺丝均衡的受力，让轮胎安装的更加紧固。同时轮胎螺丝并不是拧得越紧越好，如果拧得太紧容易造成轮胎丝口的拉升，甚至出现裂痕。
轮胎螺丝拧紧的顺序要注意，应该按对角线顺序，不能一口气把一颗螺丝拧到头，分多次拧紧即可，这样可以避免每个螺丝受力不均匀。实在没有把握或不放心的话，就去维修店。
参考资料来源：凤凰网-4大步骤换轮胎是个技术活
参考资料来源：凤凰网-轮胎螺丝真得是拧得越紧越好吗？
拆摩托车轮胎需要多少扭矩
. 摩托车轮胎扭力
轮胎螺丝扭矩在100-120牛左右。以下是关于它的详细介绍：
介绍一：轮胎螺丝拧紧时是有拧紧顺序原则的，轮胎螺丝应按对角的顺序，分三次拧紧，这样才能使轮胎螺丝均衡的受力，让轮胎安装的更加紧固。
介绍二：同时轮胎螺丝并不是拧的越紧越好，如果拧的太紧容易造成轮胎丝口的拉升，甚至出现裂痕。
2. 摩托车轮胎螺丝扭力要多少牛
通常情况下家用轿车的轮胎螺丝扭矩在100-120牛左右。
3. 摩托车轮胎扭力多大
摩托车,150cc,4冲程风冷引擎,最大扭力为8.3N.m/6,000rpm
规格表引擎情势：4冲程水冷V型4汽缸16气门总排气量：748
cc
最高马力：105ps
最大扭力：7.5kg-m
车架情势：铝合金车架传动系统：国际6档链传动轮胎(前)：120/70
4. 摩托车轮胎扭力多少合适
78.5～117N.m
轮胎螺栓一般是M14的，设计扭矩为78.5～117N.m，检查扭矩为85~140N.m，扳手设定在96N.m。
5. 摩托车轮胎扭矩
扭力或者说扭矩，指的是轮胎抓地向后扒的力量。
做个简单的比喻，同样是12KW，手扶拖拉机能拉动犁来耕地，但摩托车就拉不动，为什么呢，是扭力不够。摩托车善长的是高速，拖拉机就不行。一般说车的扭力多少多少，往往是表现出它的加速和提速能力，扭力小的，显然就加速无力，只能慢慢跑起来。汽车上常用的0~100码几秒，这个参数，就是扭力的代表。
6. 摩托车的扭矩和扭力是什么意思
先从最基本的观念开始。一般我们所习称的扭力并非力的单位，而是指做功的能力，从字面上笼统地来看，Kgm正是指将1公斤重的物体举高1公尺的能力，由于这是力矩的一种，所以称其为扭力其实是有些不妥的。而马力（HousePower）更不是力的单位，而是功率的单位，那是指单位时间内做功的大小，而不是如同字面上的意义是一个力的单位。
不知道各位读者有没有听过这句话：就是两部车在性能上的高低可以直接从原厂数据看出个所以然，关键判断方法就在于“加速拼扭力、极速看马力”。如果这个说法成立的话，那各个试车报告的测试不是多余的吗？
前文我们提到，扭矩（力）是做功的能力，而马力是单位时间内所能做的功的大小。
我们现在以这句话为基础来作一个讨论，假设在任何条件相同的理想状况下，如果A车的扭矩比B车的扭矩大，那很明显的就是A车的加速会比B车快。同理假设两台车在全力奔驰的时候所需要保持的驱动力F都是一样的，然后A车的功率也远比B车来的大，我们最后得到的结果一定是在相同时间内A车所跑的距离一定会比B车来的远，也就是说A车的最高速一定比B车来的高。
这样说来，马力高低已经决定了A、B两车极速高低。事实上不然，因为前述的实验里，除了A、B两车的引擎输出不同之外，其他的变因是完全相同的，但是在真实世界里面，这是不可能存在的事情，变速系统变速比的影响、动力损耗、车重、风阻，其中变速系统的影响什至于不会低于引擎输出的差异，齿轮比的高低设定、挡位与挡位之间的衔接落差，绝对可以决定一部车子的速度表现，没有两部车会完全一样，所以，存在于两部车性能上的差异绝对不是只看表面数据就可以判定的。
。
7. 摩托车轮胎扭力标准
100到120扭力合适，轮胎螺丝松紧的方向是：顺时针是紧，逆时针是松。轮胎螺丝是指安装在轮毂上、连接车轮、刹车盘以及轮毂的螺丝，其作用是将车轮、刹车盘以及轮毂连接在一起。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动圆环形弹性橡胶制品，其安装在金属轮辋上能支撑车身、缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
8. 摩托车 扭力
摩托车扭矩是使物体转动的特殊扭矩。发动机扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率固定的情况下，与发动机转速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然。它反映了车辆在一定范围内的载重能力。
如果强调低扭转，在相同位移的前提下，单个圆柱体的低扭转大于多个圆柱体的低扭转；如果排量和缸数相同，则取决于缸径与行程之比，长行程的低扭大于短行程。
如果排量、气缸数和冲程相同，取决于气缸压缩比，扭矩越高，扭矩越大。
9. 摩托车拉力轮胎
可以，
轮胎的宽度和轮毂是有对应关系的，不允许随便装。轮胎安装在轮毂上的宽度。当轮胎变宽时，轮毂也必须随之变宽。宽轮毂对窄轮毂的情况基本不存在。这里主要讲的是宽胎对窄轮毂的情况。这种情况下，轮胎再宽也达不到预期效果。
10. 摩托车后轮扭力
90-110N，大概是一米的杠杆加上9-11公斤力。不过，现在的车有些是螺栓，与原来的螺母是不一样的，力矩应该更小。因为螺栓是有锥形面的，太紧轮毂就裂了，无论是钢制还是铝制的，一般情况用原车的烟袋锅加上加力套管20厘米右臂压力就够了。因为如果轮胎螺丝拧太紧的话，容易损坏螺丝，而且在下次拆卸时也比较麻烦。当然，轮胎螺丝太松的话也是不行的，轮胎螺丝太松主要表现为在行驶的过程中会出现咔嗒咔嗒的声音，或方向颤抖，严重点的话会使得汽车在行驶的过程中轮胎会晃动，从而导致汽车跑偏。
所以，汽车轮胎螺丝应根据其扭力标准进行拧紧，太松或太紧对于行车安全都没有保障，而且轮胎拧紧是有顺序，需按照对角的顺序逐步拧紧螺丝，分三次拧紧，这样才能使轮胎螺丝均衡的受力，让轮胎安装的更加紧固。
不过，在有的维修店或者自己更换轮胎时，是没有扭力扳手的，也就没有办法通过螺丝扭力标准进行拧紧，这时候只需拿原车工具，用手紧固到最紧即可，千万不能用脚踩或体重加力，以免损坏螺丝，或者导致下次拆卸麻烦。
11. 摩托车轮胎扭力多少正常
摩托车后轮螺丝拧紧大概4.5公斤就可以了。
一般摩托车后轮螺丝拧紧比经验手感确定的。一般只要够紧不容反松就可以了！如果一定要说一个数据的话，也以常规的扭力扳手拧至4.5公斤就可以了。拧完摩托车后轮螺丝后，以手盘动后轮感觉比较轻松（灵敏）转动就行了。（只要不卡顿就行