本篇文章给大家谈谈at轮胎比ht轮胎厚，以及ht轮胎和at轮胎价格对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
什么是at轮胎
; 相信很多车主对at轮胎是很熟悉，也不知道at轮胎和普通轮胎有什么区别呢，所以不敢轻易的购买，那么什么是at轮胎呢？
at轮胎中的at是All Terrain的首字母的缩写，翻译成中文是全地形的意思，所以at轮胎就是全地形的轮胎。一般越野爱好者喜欢使用at轮胎，因为与ht轮胎相比，胎纹会更加粗犷，抓地力就会更强，但这种轮胎也有缺点，就是噪音比较大，车辆乘坐的舒适度也会受到影响。
如果车主没有经常驾驶车辆越野的习惯，没有为车辆选择at轮胎，因为at轮胎适合在非铺装路面上行驶，而且它的噪音很大，油耗也大。在选择汽车的轮胎时，实用性是第一位，如果乘坐的舒适度降低，那么车上人员的体验感也会受到影响，并不是性能越好的轮胎是才最好，需要符合实际情况。
求解佳通越野系列轮胎上的HT和AT分别代表什么意思？应该怎么选择？
HT是高速公路轮胎，也就是俗称的公路胎，AT是全地形轮胎，是一种兼顾越野和公路使用的轮胎。知道含义后，选择起来就很简单啦，如果你有一定的越野需求，那就可以选择AT胎，例如佳通越野AT70，它的胎体特别厚实强韧，越野的时候不怕被碎石什么的划伤，抓地力也特别强悍。反之的话就选HT胎~
at胎和mt胎的区别是什么？ht轮胎和at轮胎的区别
; at胎是全地形轮胎，它是越野和公路性能兼顾的轮胎。mt胎是泥地胎，它与at胎的区别是mt胎是一种较为极端的越野轮胎，它很大程度上偏重了泥泞地面，不适合行驶于大部分季节都干旱的北方。ht胎是公路轮胎，它是一种注重公路行驶的轮胎。
ht公路轮胎特点：
ht胎胎壁比较柔软，胎面花纹比较细密，具有出色的静音舒适性，在铺装路面上具有很卓越的性能表现，具备轻量的越野性能，但是不适合高强度越野。
at全地形轮胎特点：
at胎的设计要比ht轮胎更具有兼容性，at胎的花纹设计得比较粗犷，胎牙的间距也比ht轮胎略大。这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于ht公路胎。
mt越野轮胎特点：
mt胎还与ht胎正相反，它的轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大。便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如：凸凹不平的岩石地面。此外，在公路上行驶时mt轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。
大部分的越野车在出厂时，配备的都是ht胎，即中性的道路花纹轮胎。如果只是每天上下班代步，极少数去城市郊区耍耍，那ht胎无疑是你最佳的选择；而at胎有的倾向于越野性能，有的倾向于公路性能，可根据需求选择；如果喜欢泥地越野的话，mt胎是一个很好的选择。
at胎和mt胎的区别是什么
at胎是全地形 轮胎 ，它是越野和公路性能兼顾的轮胎。mt胎是泥地胎，它与at胎的区别是mt胎是一种较为极端的越野轮胎，它很大程度上偏重了泥泞地面，不适合行驶于大部分季节都干旱的北方。ht胎是公路轮胎，它是一种注重公路行驶的轮胎。ht公路轮胎特
at胎和mt胎的区别是什么
at胎是全地貌轮胎，它是越野和公路性能兼具的轮胎。mt胎是泥地胎，它与at胎的差异是mt胎是一种比较极端化的越野轮胎，它较大水平上侧重了泥泞不堪路面，不宜行驶于绝大多数时节都旱灾的北方地区。ht胎是公路轮胎，它是一种重视公路行驶的轮胎。
ht公路轮胎特性：
ht胎胎壁较为绵软，胎面纹路较为细腻，具备优异的静音模式舒适度，在铺装路面上具备很优秀的性能主要表现，具有轻巧的越野性能，可是不宜高韧性越野。
at全地貌轮胎特性：
at胎的制定要比ht轮胎更具备兼容模式，at胎的纹路设计方案得较为粗狂，胎牙的距离也比ht轮胎略大。这类设计方案的消极实际效果是公路性能降低，噪声有所增加，可是耐用度与在非铺装路面上的附着性要强过ht公路胎。
mt越野轮胎特性：
mt胎还与ht胎正相反，它的轮胎壁硬实，胎牙浮夸，胎牙中间的间距显著偏大。有利于泥巴路行驶的情况下慢速度排淤或快速甩泥，在一些极端的地板上更非常容易提升粘合力，如：凹凸不平的岩层路面。除此之外，在公路上行驶时mt轮胎的噪声非常大，当速度小于10km/h的过程中还会继续感受到胎牙的振动，假如在下雨天的铺装路面行驶更非常容易无法控制。
绝大多数的越野车在出产时，配置的全是ht胎，即中性化的路面纹路轮胎。假如仅仅每日上下班时间代步出行，极个别去城市近郊区耍耍网，那ht胎毫无疑问就是你最好的挑选；而at胎有的偏向于越野性能，有的偏向于公路性能，可按照需要挑选；假如喜爱泥巴路越野得话，mt胎是一个非常好的挑选。
全地形轮胎和普通轮胎有什么区别
全地形轮胎和一般轮胎的差异是全地形轮胎的制定要比一般轮胎更具备兼容模式，全地形轮胎的纹路设计方案的较为粗狂，胎牙的距离也比公路胎略大，这类设计方案的消极实际效果是公路性能降低，噪声有所增加，可是耐用度与在非铺装路面上的附着性要强过公路胎，是越野和公路性能兼具的轮胎。
而一般轮胎的纹路胎壁较为绵软，胎面纹路较为细腻，具备优异的静音模式舒适度，在铺装路面上具备很优秀的性能主要表现，具有轻巧的越野性能，可是不宜高韧性越野。
全地形轮胎是越野胎中较为复杂的，有的侧重于公路性能，有的侧重于越野性能，也是有的侧重于泥巴路越野，如果是侧重于公路性能的轮胎，它的纹路偏浅，是能跑快速的。而如果是侧重于越野性能的胎，尽管能跑快速，可是轮胎的噪声会非常大，乘驾舒适度不佳。如果是常常跑快速得话，会更提议选用一般轮胎，它的乘驾舒适度更强。
全地形轮胎是越野发烧友应用最广泛的轮胎，它的作用取决于取决于全天、全地貌，对比一般轮胎抓地更强、更牢固、更经久耐用的特征让它变成了许多买车人的升级优选，由于绝大多数的越野车在出产时，配置的全是公路胎，即中性化的路面纹路轮胎，这类纹路较为合适日常代步出行，不宜高韧性越野。 at胎和mt胎的区别是什么 全地形轮胎和普通轮胎有什么区别 @2019
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