z900能改多宽的后胎
z900后胎最宽能装240尺寸的轮胎。
川崎z900搭载一台36mm节气阀电喷、水冷四冲程直列四缸、DOHC、每缸四气门的发动机，排量948cc，六档变速箱配备了滑动离合器，原版最大功率 92.2 kw（但是你懂的国内为了符合排放等标准，调整到了86.3kw，也是全系车型的命运）。
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
一种灵便快速的交通工具，也用于军事和体育竞赛。装有内燃发动机。有两轮和三轮摩托车。
1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。
与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。
按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。
豪爵tr300摩托车能换160后胎吗?
两种车型的轮胎宽度不同，不可以互换。
摩托车最为重要和最易忽略的零件要数摩托车轮胎了，其直接影响到整车的操纵性能、驾驶舒适性、驾驶质量和整车安全性能等。
摩托轮胎有2种基本结构：斜交线轮胎和子午线轮胎。根据安全常识可知，大多数巡航摩托车使用斜交线结构轮胎，而大多数运动摩托车则使用子午线结构轮胎；辐条式车轮轮胎需要有内胎，而铸造轮毂式车轮轮胎则无须使用内胎；斜交线结构轮胎轮廓较圆，同时轮胎胎侧较高；而子午线结构轮胎轮廓较平，同时轮胎胎侧较短。
铃木gz150换什么轮胎不打滑？
铃木GZ150摩托车要想通过更换轮胎来增强防滑能力，可以更换花纹比较深一些、轮胎胶质软一些、胶质好一点、小碎花纹的优质轮胎。象越野轮胎的防滑能力也不错，到与铃木GZ150这种巡航太子摩托车的风格不相符合，不但比较难看，看起来不协调，而且还会影响舒适性。
铃木GZ150摩托车是美式巡航太子款的摩托车，车身低长重心比较低，稳压性相对比较好。这款车原车装备90/90-18的前轮胎，120/80-16的后轮胎，对于这款车的体型以经够用了，不宜再把轮胎加宽，所以如果想通过再加宽轮胎来增强防滑能力就不太合适了，这样就要从轮胎本身来增强防滑性能。
相对来说，知名度大的名牌轮胎，质量性能相对更有保证，而轮胎胶质质量好，和胶质软，象雪地轮胎那样的碎花纹的轮胎，防滑能力也要相对好一些。另外摩托车在不同路况时，比如冰雪路、沙石路、过水路面等不同情况和路况时，产生滑动的原因不一样，对轮胎的要求也不相同的，还应根据不同的路况来选择轮胎。
黄龙600巡航什么轮胎
倍耐力天使胎。
轮胎采用倍耐力天使胎，前120/70 ZR17，后180/55 ZR17。
黄龙600巡航实际上就是国产第一台四缸街车黄龙600的巡航版,只不过在外观以及发动机调教、操控等方面经过了全新的设计。
豪爵悦酷150E有必要换轮胎吗？
我是国三gz150-a。没必要换。慢慢骑就行，3000公里以后你自己就知道了。我已经骑了15000+，现在链条也不松了，但是油耗上去了。以前2.5，现在至少2.9，准备骑满20000了换油封链条，顺道把该换的都换了。
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GZ150是一款比较经典的美式巡航太子车，但在经典的车型它也会有一些不足，比如这款车的动力表现就会有点差强人意，其次轮胎的抓地力也不是非常的出色。而即便升级改款后GZ150E依然没有优化这两个软肋，只是改变了一下车标，在这样的前提下这款车是否有必要，升级一下轮胎呢？
其实这个问题的答案完全取决于个人的需求，它不会有一个统一的标准，如果非常在意车辆的抓地力，升级轮胎后确实能够改善这方面的不足，但所带来的负面影响也是显而易见的。
摩托车升级轮胎的途径有两种
1.加大型号，加大型号是指将原来车辆的轮胎，换装成接触面积更大的轮胎，以提升原来轮胎因为过细，而带来的抓地力不足，避免出现打滑现象。
2.提升品质，提升品质是将原来的常规轮胎，换装成抓地力更好的半热熔轮胎，或者全热熔轮胎，这种轮胎因为独特的制造工艺和材料，在不改变尺寸的前提下，就能发挥比较好的抓地性能。
但这两种操作手法对于车辆本身和后期的使用效果都会有一定的影响，首先第一种它会影响车辆的动力和油耗表现，毕竟车辆的行驶阻力增加了。
而第二种虽然不会影响油耗和动力，但会影响用车成本，因为不管是半热熔还是全热熔轮胎，它们的价格都比较昂贵，并且也不是很耐磨，磨损程度远远会大于常规胎，所以对于这类通路车来说，并不是非常的划算和实用。
通过以上的介绍可以看到，轮胎的升级既有好处也有弊端，如果非常在意这款车的抓地性能，就有必要通过以上两种途径，进行一下轮胎的升级。
但骑士分享认为其实对于一款主要代步骑行的车辆来说，没必要大刀阔斧地进行轮胎升级，正常的骑行中它的轮胎抓地力，完全能够满足使用需求，只要是常规操作并没有什么不妥。
它所谓的轮胎打滑只会出现在一些雨水路面和激进操作下，这种状态下对于一款通路车来说都会存在着类似现象，所以实际的骑行中只要控制车速，注意操控，就可以避免这种现象的发生，完全没必要因为别人的需求而改变自己的用途。
综上所述，GZ150升级轮胎的必要性并不大，尤其是对于常规的通路骑行，所谓的轮胎升级是弊大于利的，当然想追求更高层次的抓地力，就可以忽略它所带来的弊端，去通过前文所介绍的两种方法进行轮胎的升级，所以这种操作完全取决于个人的需求。
原车轮胎够用，这个是针对一般用户的，比如上班代步，偶尔小野游。但是针对激烈驾驶的，或者要求有很强的操控大，那还是换个轮胎吧！原车轮胎是偏向耐用性质的，比较硬比较耐磨，遇到水或者比较光滑的地面很容易失控。所以给你的意见是：如果你不差那点钱，就换个轮胎。如果说我骑车又不快，走的道路是山路多，那就别换了没必要
如果是代步不需要，想跑短途摩旅最好换
明确告诉你根本不需要换轮胎也根本没有必要换轮胎。
你就算是火车也要换新
本田裂行和雅马哈巡鹰改装什么轮胎好
倍耐力sl26，前100-90-10,后110-80-10
倍耐力轮胎能够以更高的速度通过弯道，即便车主操作失误出现了侧滑的现象，车主也能因为轮胎迅速地做出反馈，来镇静下来重新获得抓地能力。