汽车轮胎为什么会一侧磨损严重，该怎么处理呢？
说他的车轮胎磨损得似乎总是比别人家的车要快，出现偏磨及奇怪磨损形状，别人家的车两三年都不用换胎，而自己的车开一年就得换，这是什么原因?是轮胎变形了吗?轮胎本是易损部件，磨损是不言而喻的，可如果出现偏磨或过度磨损，车主就该注意了，有可能是你的日常驾驶习惯造成的。那么小i今天就给大家彻底地讲讲造成轮胎磨损的原因!
先来看看汽车轮胎可能出现的磨损形式：
1、外侧边缘磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，可按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。
2、中心部分磨损，说明轮胎经常处于充气过满的状态。调整好压力，一般只有高速行驶或载重时，才需给轮胎过分充气。
3、表面均匀磨损，说明轮胎寿命已尽，必须更换。
4、轮胎侧面裂纹，多因保养不善，或行驶于多石子的路面，以致坚硬物体接触到轮胎，严重应更换轮胎。
5、轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。说明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响，应更换。
6、凸状及波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重，在更换轮胎前，建议先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。
7、轮胎出现斑秃形磨损，原因是轮胎平衡性差，应对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。
如何避免汽车轮胎不正常磨损?
1、起步/转弯/制动时不要过猛
尽量避免换档起步，猛松离合、重负荷大油门高速起步、转死弯和打死方向盘。一些新手由于驾驶技术不高，缺乏经验，往往在行车中频繁地紧急制动，经常采取紧急起步以及高速转向和调头，陷车和牵引阻力过高，轮子长时间打滑，或者草率地通过障碍物，有的不会选择路面和相应的行驶速度，这些也都会影响轮胎的寿命。
2、控制车速最重要
匀速是最好的办法，如果时快时慢，不仅会加重轮胎的磨损，还会增加油耗，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨损。在车辆转弯时应根据弯道路况、转弯半径，适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损，车辆在行驶途中停车和到站停车，应养成安全滑行的习惯。
3、停车要选平地
避免将车辆停在有粗大、尖锐或锋利石子的路面上。停车后不要再转动方向盘，这样的也会加速轮胎磨损。
4、注意胎压关注磨损度
轮胎气压过低，胎侧容易出现裂口，导致过度生热，促使橡胶老化，轮胎接地面积加大磨损;气压过高，胎体弹性下降，如遇冲击会产生内裂和爆破，还会加速胎冠磨损。耐磨度是轮胎的一项基本指标，在轮胎的一侧可以发现，那要如何查看轮胎耐磨指标呢?
Treadwear XXX、Traction XX、Temperature X (这里X代表数值或字母，每款轮胎都不一样)。比如说Treadwear 320，指的是轮胎的耐磨性能是标准的轮胎的320%。轮胎的耐磨指数也不是越高越好，因为它的提高往往是以失去其他性能，比如操控性，舒适性等为条件的。除了以营运为目的的车辆外，200-350左右比较好。
5、定期做轮胎定位
前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨，前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损，要定期为前后轮定位。在进行四轮定位工作时，要确保轮胎的胎压、磨损处在正常水平情况，轮辋并没有变形等情况发生。定位建议到4S店。那么在什么情况下需要进行四轮定位呢?
1)当车辆轮胎出现偏磨、吃胎，车辆直线行驶时跑偏、方向盘抖动时;
3)当车辆发生碰撞或轮胎受到较大外力冲击时;
4)更换新轮胎或长时间定期维护时;
汽车轮胎外侧偏磨厉害是怎么回事？
这是不正常的现象，有时是设计或制造的缺陷，你的情况应该是方向机的定位不对，先检查一下方向机是否有问题，如果有问题，你怎么修也不会解决问题。排除方向机问题后，原因无非有四：
1:检查悬挂系统，应该是下支臂球头松旷，
2：转向球头松旷。
3：前速不对，重新调一下前速（即调整前轮的外倾角尺寸）
4：前减震器损坏，或者是减震器安装定位不对（厂家出厂时的问题）
这种情况，最好不要再修理，直接找售后服务或者厂家，实在不行，直接找消费者协会投诉，要求退车或者更换新车。你的情况是严重的质量问题，车辆出厂时就存在了缺陷，所以就算现在给你修好，以后还会出现此种情况，并且越来越严重，不会彻底解决问题的，以后出了保修期后，修理费用就是自理，厂家是不会过问的。
轮胎两边位置磨损严重，这是为什么？
一、轮胎磨损情况
1.轮胎中央部分(胎冠)早期磨损:主要原因是充气过度。适当增加轮胎的充气量，可以降低轮胎的滚动阻力，节省燃油。但如果充气过大，不仅会影响轮胎的阻尼性能，还会造成轮胎变形过大，与地面的接触面积减小，所以正常磨损只能由胎面中央部分承担，造成早期磨损。
2.轮胎两侧(胎肩)过度磨损:主要原因是充气不足或长期超载行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面接触面大，使轮胎两侧与地面接触参与工作，形成早期磨损。胎压高于或低于额定值20%，里程损失20% ~ 25%。
3.轮胎一侧磨损过大:主要原因是前轮定位不准。前轮外倾角过大时，轮胎外缘形成早期磨损；当外倾角过小或过小时，轮胎内缘形成早期磨损。
4.左右前胎肩呈波浪形，左后轮内侧和右后轮外侧异常磨损严重。主要原因是前后轴不平行，轴距右侧大于左侧，超标。标准轴距(在前排和后轮轴钢板弹簧座椅上测量)在左右两侧最大相差4毫米。解决方法是通过筛选和调整钢板弹簧的长度来解决钢板弹簧车。调整空气悬架车辆的推杆长度。
5.左右前胎肩呈波浪形，右后轮内侧和左后轮外侧异常磨损严重。原因是前后轴不平行，左侧轴距大于右侧轴距，超过了标准。
二、轮胎磨损的常见原因如下
1.四个车轮定位不准确:如果四个轮胎不在标准要求的水平和垂直直线上，那么同侧的两个车轮在行驶时会吃胎；或前轮或后轮，主要是因为不走直线，车辆自行校正，导致轮胎某一部位对地摩擦力异常增大，加速磨损。
2.不准确的前束调整:也会导致胎儿进食。前束是前轮稍微向内倾斜的角度，类似于内八字，是高速稳定行驶的最佳角度。所有的车都有自己的前束角，即使这个角度调整不当，也会吃胎。
3.转向器故障:还会造成啃胎、跑偏等。
4.大梁不平整、缺失也会造成吃胎:比如有些事故车吃胎的原因是大梁车身变形。
5.如果每个轮胎的气压太不一样，就会吃轮胎:原因是一样的，就是不平衡。
6.不同规格的轮胎混在一起，会吃轮胎:原因是一样的，就是四脚不协调，在平稳的环境下工作会吃轮胎。
7.长期胎压过高或过低:胎压过高或过低都会造成轮胎与地面接触不均匀，导致啃胎。
不知什么原因，汽车轮胎一边磨得厉害？
汽车轮胎单边磨损的厉害的原因：1、如果轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。多检查几次轮胎压力。可能的话按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。2、假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也是治标不治根。另外，有不良的驾车习惯，急刹车、急拐弯等，也会造成轮胎单侧磨损严重。
轮胎一边磨损量过大是什么原因
主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。其他轮胎磨损异常的原因如下：
1、轮胎的中央部分早期磨损
主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
2、轮胎两边磨损过大
主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。
3、轮胎胎面出现锯齿状磨损
主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。
4、个别轮胎磨损量大
个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。
5、轮胎出现斑秃形磨损
在轮胎的个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。
轮胎的使用寿命
一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年，过了5年即使胎纹的磨损很小也最好换掉，因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化，而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。
比如胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的，长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹，这些裂纹表明此时轮胎的承载力和品质都已经开始下降了，为了降低爆胎风险最好提前更换。
汽车左前轮胎外侧磨损很厉害，是怎么回事啊！
轮胎出现异常磨损，可能是因为以下几种原因导致的：
前轮同时吃外侧或同时吃内侧是前轮前束不对；前轮单轮吃胎，外倾角不对；后轮吃胎，外倾角、束角。另外，四轮定位仪无法测知的吃胎因素还有：不良的驾驶习惯；轮胎压力过低：同时吃轮胎两侧；底盘零件有问题等。
建议根据以上分析的问题去4S店进行现场检查。要做四轮定位的话，最好是去正规的4S店去做。
注意：
在实际四轮定位服务实践中，经常会遇到车辆原本不跑偏或轻微跑偏，但在调整前轮前束后出现跑偏或跑偏加重。因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等的位置，所以前轮前束本身并不会造成跑偏，但是如果前轮前束不对，轮胎与地面磨擦力加大，反而可以掩盖跑偏。