国产轮胎行业前景怎样
轮胎行业主要上市公司：赛轮轮胎(601058)、三角轮胎(601163)、森麒麟(002984)、玲珑轮胎(601966)、佳通轮胎(600182)、华谊集团(600623)、青岛双星(000599)、通用股份(601500)、贵州轮胎(000589)、风神股份(600469)等
本文核心数据：中国轮胎行业龙头企业产销量情况与价格水平、中国轮胎行业龙头企业业绩对比
玲珑轮胎VS中国轮胎：轮胎业务布局历程
目前，中国轮胎行业的龙头企业分别是玲珑轮胎(601966)、赛轮轮胎(601058)，两家企业在轮胎业务上的布局历程如下：
轮胎业务布局及运营现状：玲珑轮胎略胜一筹
——轮胎主要生产厂区或项目数量：玲珑轮胎厂区项目更多
从轮胎主要生产厂区或项目数量来看，2021年，玲珑轮胎相较于赛轮轮胎略胜一筹，达16家;赛轮轮胎为13家，较上年增加1家主要生产厂区。
——轮胎主要厂区或项目的设计产能：玲珑轮胎总设计产能更大
从轮胎主要厂区或项目的设计产能来看，2020-2021年，玲珑轮胎要厂区或项目的设计产能均大于赛轮轮胎。2021年，玲珑轮胎的设计产能为11865万条/年，赛轮轮胎的设计产能为8460万条/年，玲珑轮胎高出约29%，差距较去年缩小约5个百分点。
——轮胎主要厂区或项目的产能利用率：玲珑轮胎产能利用率更高
从轮胎主要厂区或项目的设计产能来看，2020年玲珑轮胎要厂区或项目的产能利用率与赛轮轮胎相差无几，但2021年赛轮轮胎产能利用率下降而玲珑轮胎产能利用率略微上升，两家企业差距拉大。2021年，玲珑轮胎的产能利用率为86%，赛轮轮胎为71%，玲珑轮胎高出约15%。
——在建轮胎厂区或项目产能：2021年玲珑轮胎在建产能更高
从轮胎主要厂区或项目的在建产能来看，2020-2021年，玲珑轮胎的在建产能均为2760万条/年;2020年赛轮轮胎的在建产能为2890万条/年，2021年为2655万条/年，低于玲珑轮胎。
——轮胎产销量及产销率：赛轮轮胎产销量、产销率更高
从轮胎主要厂区或项目的产销量来看，2020-2021年，玲珑轮胎要厂区或项目的产销量均高于赛轮轮胎。2021年，玲珑轮胎的产量为7026.69万条，同比增长6.51%;销量为6470.71万条，同比增长2.18%。2021年赛轮轮胎的产量为4539.77万条，同比增长6.56%;销量为4361.97万条，同比增长4.98%。
但从轮胎产销率来看，2020-2021年赛轮轮胎的产销率均高于玲珑轮胎。2021年，赛轮轮胎的产销率为96.08%，而玲珑轮胎的产销率为92.09%，差距较上年拉大。
——轮胎价格水平：赛轮轮胎平均单胎价格高于玲珑轮胎
从轮胎价格水平来看，2020-2021年，赛轮轮胎平均单胎价格均高于玲珑轮胎。2021年，赛轮轮胎平均单胎价格为393.51元/条，同比增长17.38%;玲珑轮胎平均单胎价格为282.44元/条，同比下滑1.16%。
轮胎业务业绩对比：玲珑轮胎营收规模领先、但中国轮胎盈利能力提升快
从轮胎业务的经营情况来看，2019-2021年，玲珑轮胎的轮胎业务收入均领先于赛轮轮胎。2021年，玲珑轮胎轮胎业务实现收入182.76亿元，赛轮轮胎的轮胎业务实现收入171.65亿元。
从轮胎业务的毛利率来看，2019-2021年，赛轮轮胎的轮胎业务毛利率均高于玲珑轮胎，差距稳定在2%左右。2021年赛轮轮胎毛利率为19.13%，玲珑轮胎毛利率为16.91%。从毛利率变化趋势来看，两家企业的轮胎业务毛利率总体均下滑。
前瞻观点：玲珑轮胎为中国“轮胎之王”
在轮胎行业中，企业主要的轮胎生产厂区或项目数量决定了轮胎的产能，而轮胎的设计产能、产能利用率、产销量能反应公司的经营概况。基于前文分析结果，前瞻认为，玲珑轮胎因在轮胎实际产能、产销量、轮胎营业收入方面占有优势，目前是我国轮胎企业中的“龙头”。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
轮胎连锁产业应如何发展？
从2004年起，我国轮胎产量一直保持全球首位，轮胎工业发展迅猛。数据显示，2015年，我国轮胎产量达到5.65亿条，子午化率为91%。如今，轮胎工业正进入后工业化时代，绿色轮胎成为未来发展关键。
参考前瞻产业研究院《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》长远来看，轮胎产业如今也面临产业升级的潮流，智能轮胎、绿色轮胎逐渐走向市场，也需要厂家及时跟进。放眼全球，轮胎工业发展至今已有近两百年，期间经历了充气轮胎、子午轮胎两大技术革命，目前则步入后工业时代，新一轮轮胎技术革命即将掀起。
作为全球轮胎工业的领头羊，我国轮胎子午化率已接近极限，亟需新的突破。对此，提高轮胎生产技术和发展绿色轮胎是两个主要方向。尽管在产量上遥遥领先，但在产品品质、生产技术等方面，我国轮胎企业与国际轮胎巨头还有一定差距。未来需要加大技术研发力度，尽快缩小差距。
总的来说，绿色轮胎是未来轮胎工业的关键所在，前景可期。但发展绿色轮胎是一项综合工程，还需要政府、企业等多个领域共同参与和支持。
宏观经济、橡胶轮胎2020市场预测！
6月5日，“2020中国橡胶年会”第二场会议如约在线上正式对行业开放，“经济展望与产业革新”的会议主题吸引了橡胶行业内众多企业和机构的关注。
疫情和经济下行下，世界经济发展情况如何？对橡胶轮胎行业有怎样的影响？橡胶轮胎行业何时能够快速复苏？16位大佬为大家带来了精彩的发言。
疫情过后宏观经济如何？
在今天的会议上，我国知名经济学家、国务院特约研究员陈全生老先生的发言反响尤为热烈，陈老先生在70分钟的时间里，为我们详细描述了疫情发生以来中国的经济发展状况。
受疫情影响，中国的经济发展受到了严重的影响。4月17日，国家统计局公布2020年一季度GDP增长-6.8%，比2019年底降低了12.9%。
面对疫情在全世界蔓延，世界经济发展也受到了严重的影响，据联合国5月13日预测，2020年世界经济将萎缩3.2%。预计2020年和2021年的累计产出损失将近8.5万亿美元。联合国预测，疫情控制不仅取决于公共卫生措施，还取决于各国保护工作和收入能力，特别是保护社会最脆弱成员的能力。
世界贸易组织对今明两年全球GDP的乐观预测，全球2020年萎缩2.5%，2021年增长7.4%。悲观2020年萎缩8.8%，2021年增长5.9%。
国际货币基金组织（IMF）则认为，全球经济2020年将急剧收缩3%。2020年亚洲经济增长将陷入停滞。
在汽车类商品零售值与产量累计增长方面，2020年汽车类产量2月份下滑45.8%、3月份下滑44.6%、4月份下滑32.3%。汽车类商品零售2月份下滑37%、3月份下滑30.3%、4月份下滑22.6%。
目前，虽然汽车行业的生产有所回升，但重要的是汽车消费水平的增长脚步仍然落后，国家要实施的资金政策预计将实在惠及企业、产生有效促进作用。
2020年轮胎市场预测
倍耐力集团研发知识管理与法规全球主管Marco Spinetto对欧洲的轮胎行业发表了看法。
他表示，虽然欧洲轮胎工厂已经开工，但全世界的供应链什么时候能畅通还不清楚。
疫情对欧洲消费者的心理的也产生了影响，买车不再是他们的首选目标。
隔离政策使大家的购物习惯也发生了变化，网购趋势明显，使物流运输由长途变成短途。
4月初，欧洲轮胎行业停产了90%以上，欧洲行业正在采取积极的措施应对这次危机。
倍耐力也采取积极的措施应对这次危机，比如捐款捐物到捐医疗设备，同时也为供应商和代理商提供帮助，帮助他们度过难关。
面对2020年的经济局面，倍耐力谨慎预测2020年全球的GDP将下滑约2.8%，全球整个汽车轮胎市场预期将下滑约19%。
由于汽车产销量的下滑，原配轮胎将下滑约21%；由于各国的隔离旅游限制政策，全球替换轮胎渠道将下滑约18%。
对此，倍耐力也采取了一系列加强盈利的措施。
深刻解读经济及产业趋势
第二场会议邀请了上海期货交易所党委副书记、总经理王凤海作会议致辞。王凤海表示，“风雨兼程二十载，初心不改中国梦”，作为重要的金融基础设施，上期所一直以来坚持以实体经济服务为己任，疫情期间还特地免除了天然橡胶等所有期货品种的交割手续费，未来将继续利用自身优势帮助橡胶轮胎企业合理地使用期货工具规避原材料价格波动的风险。
印度汽车轮胎制造商协会的秘书长Rajiv Budhraja为与会者分享了“印度汽车和轮胎工业展望及疫情的挑战和机遇”，他用全面且精彩的数据描绘了印度汽车轮胎产业的发展、现状以及恢复预期。
他认为，印度消费导向、发展风向已经有了变化，但本质的消费力和政策驱动仍然是产业恢复的关键，预计印度的汽车和轮胎行业会在2022年里实现快速复苏，印度的轮胎工业仍将保持强劲的竞争能力。
青岛万龙高新科技集团有限公司董事长高彦臣用一篇充满科技感的报告，为参会者详细描绘了5G时代轮胎智能工厂的构架模型，以及实现平行智能工厂的三个阶段设想，他指出，智能化、信息化的改造被认为是在投资未来，与5G技术融合能有机地解决轮胎制造仍存在的缺陷，快速提升行业的智能化水平。
国际合成橡胶生产者协会项目总负责人Roxanna B.Petrovic开启了今天的下半场会议，她详细分析了全球范围内这8种主要合成胶种的产能产量、以及供需情况。她也着重提到，医疗行业成为了目前合成胶行业的一个重要支撑点，在经济有所恢复之后，电动汽车产业的合成胶需求将值得企业去关注。
中国合成橡胶工业协会会长梁爱民带来了以“中国合成橡胶市场的行情与展望”为题的发言，他指出，目前我国的50家合成胶生产企业形成的年总产能已达605万吨，占到了全球的30%，各类产品也具备了自己的竞争优势，在未来，质优价廉的高端产品将是大势所趋，成为我国合成胶产业的主攻方向，也愿我国的SR行业能早日跻身世界一流。
作为橡胶产品制造的血液，天然橡胶的价格、供需等广为行业人士关注，那么在这场疫情的期间以及疫情过后，为了让行业人士更好地了解天然橡胶市场的发展情况、供需和价格，以及将会出现怎样的新趋势、新业态，本次年会特意邀请了天然橡胶行业的两位大咖做了分享。
天然橡胶生产国协会的高级分析师Jom Jacob在发言中表示，今年的第一季度中国以及世界的天然橡胶消费量分别下降了34％、18.9%之多，预计全年的消费量将均会有6%左右的降低。受消费端影响，目前的天胶价格仍处在下降趋势中，全年的产量预计也因此将降低4.7%。
他在最后总结到，虽然现在的经济呈现出回暖的趋势，但在今年来说，各国政府采取经济刺激政策的效果，以及新冠疫苗的研发进度仍然是天然橡胶产业兴盛与否的决定因素。
亚汇达金融顾问私人有限公司投资总监黄达预测到，目前全球的经济远没有走出衰退期，第三季度仍有几率迎来进一步的萧条。天然橡胶价格在今年大概率仍会显示疲软，全年的价格将在1美元/千克到1.2美元/千克间波动，直到2021年底才有机会实现上涨。
上海期货交易所商品二部高级经理胡慧作为会议的压轴发言，为大家介绍了“天然橡胶衍生品市场运行情况”，截止4月底，上期所20号胶期货的累积成交金额已接近1500亿元之多，这为维护行业原材料的高质量、高效率的供应发挥了力量，并希望更多有想法的企业也可以参与进来，提升自身合理运用期货工具的能力，为企业谋取更大的利益空间。
6月5日的会议主办方还特意邀请了轮胎、胶带、机械模具及经销商等7个行业的大佬为行业发声，分别是山东豪迈科技股份有限公司董事、副总经理张伟先生，南通回力橡胶有限公司董事长倪雪文，云南集力工贸有限公司董事长朱仁恩，倍耐力集团研发知识管理与法规全球主管Marco Spinetto，际华集团的副总经理容三友，浙江双箭橡胶股份有限公司董事长沈耿亮及广东省广垦橡胶集团有限公司总经理杨福云，7位行业大咖从自身企业出发对疫情期间及之后的发展做了分析和展望。
继第一场“2020中国橡胶年会”成功举办后，6月5日的会议仍然受到了行业的极大关注，经济形势及产业升级的内容引发了参会者的广泛讨论，第三场线上直播将在6月11日正式开启，会议的主题是“企业经营与市场探索”，详细议题和会议流程将在之后陆续公布。
本次会议得到了上海期货交易所的特约支持，支持单位有双星集团有限责任公司、圣奥化学科技有限公司、山东圣泉新材料股份有限公司、蔚林新材料科技股份有限公司、软控股份有限公司、山东斯递尔化工科技有限公司、山东京博中聚新材料有限公司、山东阳谷华泰化工股份有限公司、赛轮集团股份有限公司及北京国贸通大数据有限公司等，会议官方合作展览RubberTech China也对本次线上直播的贡献了极大力量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
轮胎这个行业怎么样？
.我国轮胎行业现状近几年，我国轮胎工业发展很快，主要靠内需、出口和投资三方面的拉动。随着我国公路、汽车、交通运输事业的不断发展，以及人民物质生活水平的不断提高，汽车轮胎，特别是子午线汽车轮胎一直处于高速发展的状态，其中全钢载重子午胎前几年年增长率都在50%以上，半钢乘用子午胎年增长率都在20%以上。2005 年，全国各类轮胎产量在3.18亿条，扣除部分摩托车轮胎后，汽车轮胎、工程工业轮胎、农业轮胎等产量约在2.5亿条左右。据国家海关统计，出口轮胎 1.08亿条，其中小客轮胎、客货轮胎、航空轮胎合计9,182万条，其他未列名轮胎有1636万条，主要是工程工业胎、农业胎。2.中国轮胎行业2006年呈量增利跌态势从上述数据来看我国轮胎业仍然属于增速较快的行业之一，然而受其基础原材料天然胶、原油、有色金属、黑色金属、煤化工等价格不断走高的影响特，我国的轮胎行业呈现量增利跌态势。但从行业的整体来看，明年乃至后几年仍然属于发展期。3.中国轮胎业的发展中国的轮胎业随着GDP连续多年的二位数增长，同时伴随着高等级和高速公路网的建设，客流、物流量的增加以及人们的物质需要与生活水平也以较快的速度增长，汽车进入家庭已是一个不争的事实，民用汽车仍然呈现增长势头。中国将逐步成为全球的轮胎主要生产基地和消费市场。在高速公路建设的推进下中国轮胎的子午化率也在高速增展，有统计称：从2004年的夏天到2006年的春天，中国轮胎的子午化率从53%增长到68%，这可以看出中国的子午线轮胎是轮胎行业发展的关键，同时高速公路的发展和货物运输量的增加无疑是子午线轮胎发展的动因。在中国轮胎市场上，轮胎产品必然向子午化方向发展。轿车、乘用车的轮胎子午化率已经很高，而在载重轮胎领域，全钢丝子午线轮胎已经占据了明显的主导地位，代表着未来发展方向。据中国橡胶工业协会轮胎分会有关人士分析，今后五年全钢子午线轮胎市场容量将继续扩大。4.中国轮胎行业发展所遇到的挑战随着世界经济结构调整和产业转移，全球主要轮胎企业纷纷在中国建立生产基地，目前已有17个国家和地区的轮胎制造商在中国投资，建厂33个，其中世界排名前10强的轮胎业巨头就有9个落户中国，建厂15个，生产全钢、半钢及其他轮胎产品，中国正在逐步成为全球轮胎主要的生产基地。中国的轮胎业的竞争将更加激烈，整合已初见端倪：产能过剩形成的激烈市场竞争，中国轮胎的同质化趋势，导致优势减弱；超载仍将继续；天然橡胶、石油、黑色金属等基础原材料价格的持续高位，使得轮胎行业的利润空间日趋狭小；汽车行业整体产能过剩导致价格竞争，将传导到汽车零配件包括轮胎；人民币升值的压力将影响轮胎出口；大量且低价出口，可能招致更频繁的反倾销以及技术壁垒等问题不断增多，出口增幅下降。随着高成本时代的到来，企业的利润越来越薄，今后几年中国的轮胎工业虽有相当的发展空间，但其速度将会趋缓。
总之，中国的轮胎业经历了从小到大、由弱变强的不平凡的发展历程，正在激烈的国际化竞争中面临新的挑战、经受新的考验。虽然道路仍有曲折，但前途还是光明的。
广饶县轮胎产业面临困境怎样继续发展
美国双反刚定下来，除了玲珑、建大等几个是27%的税，赛轮、金宇36%的税，中国其他绝大多数轮胎征收80%的税。美国市场跟广饶越来越远。欧洲标签法是技术壁垒，对于广饶的轮胎行业来说也是很重的打击，一般的厂家都没有足够的精力财力投入研发。所以，进入欧洲市场也很有难度。俄罗斯、巴西等等多个国家，也在准备仿效美国针对中国进行双反，所以，对广饶乃至中国的轮胎行业都会有很大冲击。较比国外市场，国内市场竞争更加激烈，全钢胎通过低价不三包政策能够分得一杯羹，但是全钢轮胎的发展趋势，对节能环保的要求越来越高，现在国内卡车OE市场，已经对轮胎有了环保要求。想继续发展，目前来看，也就剩下非洲市场了。对于广饶的轮胎产业来看，重点是要完成技术转型，鼓励技术类轮胎企业入驻、带动发展；优化产业结构，鼓励自主品牌发展，取缔、减小对中小型轮胎企业的扶持；但是，综合来说，2015年将是广饶轮胎行业困境较大的一年。之前政府的过多扶持，逐渐显出了弊端，需要介入市场的力量优胜劣汰了，不然，广饶会一直面临困境。。。。
现在轮胎市场行情如何
我国轮胎行业发展已有四个阶段
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷;传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力等。从我国轮胎工业的发展历程来看，我国轮胎行业共经历了4个阶段，分别是初期、引进期、快速发展期和海外布局期。
我国轮胎产量及市场总额呈波动下降变化
在轮胎产量方面，2015-2020年，我国橡胶轮胎外胎产量呈波动趋势，2016-2018年产量逐年下降，2019年橡胶轮胎外胎产量有所回升。2020年初受疫情停产影响，产量有所下降，全年橡胶轮胎外胎产量约为81847.7万条。
在轮胎行业销售收入方面，2015-2020年，我国轮胎制造行业销售收入整体呈下降趋势。据统计，2018年，我国轮胎制造行业销售收入为4417.63亿元，同比下降23.12%。根据轮胎产量及轮胎市场价格初步估计，2020年轮胎制造行业销售收入约为3739亿元。
我国轮胎企业国际竞争力位于中上等
在我国企业能力方面，我国的轮胎企业少数位列于第二梯队，多数位列第三梯队和第四梯队，由此可见我国虽然在产量方面处于全球前列，但是轮胎企业的国际竞争力还需继续提高。具体来看，全球轮胎行业企业第一梯队有普利司通、米其林、固特异;第二梯队包含马牌、住友橡胶、中策橡胶;第三梯队包含玲珑、恒丰、赛轮等。
中策橡胶是国内行业领头者
从我国内资企业的竞争力情况来看，根据根据《中国橡胶》杂志社发布的2021年度中国轮胎企业排行榜，中策、玲珑、赛轮稳居前三，赛轮连续4年位居前三名。其中，中策橡胶2020年轮胎业务营收254.33亿元，玲珑轮胎2020年轮胎业务营收183.83亿元，赛轮轮胎2020年业务营收147.10亿元。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》