本篇文章给大家谈谈牧马人jl轮胎和jk轮胎，以及牧马人jk素车最大轮胎对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、牧马人jk与jl是什么意思
- 2、切磋探讨，关于牧马人JL的底盘改装，你必须知晓这几点
- 3、越野菜鸟的进阶之路12JK到19JL，牧马人一年40000公里仗剑走天涯
- 4、牧马人jl与jk啥意思
- 5、上海刀峰牧马人JEEP，JK6寸绞牙升高，给大家瞧一瞧
- 6、牧马人摩崖版更换FUEL+1轮毂和265KM3作业
牧马人jk与jl是什么意思
牧马人jk和jl意思是什么
Jk是第三代牧民，jl是第四代牧民。是牧民吉普拥有的硬派越野车。它的车身设计复古，受到了国内众多消费者和改装爱好者的欢迎。是牧民吉普拥有的硬派越野车。它的车身设计复古，受到了国内众多消费者和改装爱好者的欢迎。全新吉普牧马人搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率195.4kw，最大扭矩400 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速3,000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。该车前悬架采用多连杆式整体桥式悬架，后悬架采用多连杆式整体桥式悬架。这款车配备了兼职4wd系统，采用非承载式车身。非全时四驱系统、非承载式车身和整体轴悬架是硬派越野车的标准配置。一般配备兼职四驱系统的越野车有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两轮驱动模式。非承载式车身具有非常强的抗扭矩性能，采用这种车身设计的汽车可以应对更恶劣的路况。全桥 悬挂 也能应对更恶劣的路况。牧民的越野能力很强，很多越野爱好者都喜欢牧民。
切磋探讨，关于牧马人JL的底盘改装，你必须知晓这几点
关于牧马人，和很多朋友聊天时得出一个定论，无论JK还是JL，一旦到手必须改装，否则还能称为牧马人嘛。
朋友们大都想入手JL的卢比肯，可惜它经常处于供不应求的状态，下手早已经提车的朋友或许已经改装或许正在犹豫如何改装，我们今天就来聊一聊JL具体的改装方案，处于等待期的朋友也可以参考一下，琢磨车车到手后怎么去打造它。
对于改装，有六个关注点，素车颜值、素车性能、改装方案、改装件品质、改装过程品质和改后整体协调性。 素车的颜值和性能不一定能通过常规改装让它出人头地，唯一能实现的举措就是定制改装，哪里不足改哪里，当然，这对牧马人来说是不存在的，常规改装即可把它打扮成精致且不失豪放的硬汉形象。
国内首屈一指的改装品牌在JK时代就已经被各种山寨，到了JL，同样也无法逃脱，本身就是山寨货色，再改变安装方式套用到JL只能说是寨上加寨，这是对中国智造的侮辱，也是对车主的不屑，可笑很多人还为购买到高仿低价货品而沾沾自喜：我花少量的钱就能改出和正品类似的效果。岂不知，自己车子的气质已经被山寨货拉低了不止一个档次。对于外观如何搭配及改装，我们今天在此不做太多推荐。
相较于外观大家更关注的应该还是底盘改装，目前JL较主流的悬挂改装有2.5和4英寸原车位氮气减震+弹簧的举升套件，也有更高级别的2.5和4英寸可调单绞牙举升套件可选，当然，4英寸和6英寸双减套件也可以做对应定制。 和JK一样，不同高度的举升套件需要适配对应的其他改装件，可调止推杆纠正前后桥的横向偏移，加长可调小连杆增加悬挂拉升行程，可调控制臂则可精准调校因底盘升高而改变的轴距及四轮定位参数，这些，都主宰着车辆悬挂系统的性能。
当沿用原车轮眉时2.5英寸常规举升套件支持35英寸及以下直径的轮胎，当更换部分改装高位轮眉时可支持实际尺寸较小(不同品牌和花纹的同规格轮胎实际尺寸会有2-4cm不等的差异)的36或37英寸直径的轮胎，如不追求重度越野，速比可以沿用原车。
由于绞牙减震具备一定高度的可调性，所以2.5英寸单绞牙套件一般都会调到3英寸左右的高度，如再配以改装轮眉，足以轻松容纳正常尺寸的36或37英寸轮胎，还可降低越野时轮胎与轮眉干涉的风险，为了保证动力输出的顺畅度和越野的传动扭力，这个级别的改装需要更换4.56的速比套件。
4英寸举升则可更进一步加大轮胎尺寸，37英寸轮胎可以作为标配，而绞牙套件+改装轮眉在精准调校后可支持38或39英寸轮胎，如果需要重度越野还是建议匹配38英寸的轮胎，同样也需要更换对应数据的速比。
悬挂举升之后会改变传动轴夹角、主销后倾角和前后桥位置，所以控制臂和止推杆的作用就显得尤为重要，2.5英寸以内的举升可只更换前悬的上下控制臂，而3英寸及以上则需要前后一起更换，辅以前后止推杆，就能够把四轮定位的各类参数调整到最优状态。
有些人车感一般，也不注重驾乘感受，所以他们会根据自己的“经验“告知朋友们：牧马人就是一款玩具，那些改装件不换也能越野，无需花那些费用来升级。当然每个人的感知都不一样，如选择不予更换这些部件就只能忍受可能出现的方向跑偏、回位不好、指向性差等操控不良问题，这也无可厚非。
无论选择哪一款举升套件，都应该根据自己的改后行驶侧重点来考虑，如果轻度越野甚至不越野，可以考虑偏大偏宽的轮胎，因为JL前后轮拱的空间相较于JK更小，如不想大动干戈的切割，中度以上越野在选择轮胎时就只能保守一点了，否则会有比较严重的剐蹭。
看到这里肯定有朋友会问，既然担心剐蹭，那为何不在悬挂限位来做文章呢？压缩和拉伸行程是牧马人悬挂改后最牛掰的体现之一，合理的限位可以最大化发挥减震器的长度优势，如果增加限位厚度，悬挂压缩（轮胎上移）的空间会变小，确实可以在一定程度避免剐蹭，但咱们要考虑整体桥的特性，一侧悬挂压缩时另一侧会同步拉伸，限制其一就会影响整个行程，最终结果就是降低越障能力，所以，我们认为靠牺牲性能来规避剐蹭风险并不划算。
改装就是打破原车平衡，然后通过合理的方案+优秀的产品+精湛的技能重新打造一个平衡，将就凑合、选择山寨、忽视专业不可能改好一台车，更不可能把车辆各方面性能发挥到极致，如何改装，还需各位看官仔细斟酌。
越野菜鸟的进阶之路12JK到19JL，牧马人一年40000公里仗剑走天涯
有一种情怀会深深的吸引着自己，不知不觉，在越野这个圈子呆了8年，从12年的JK，到现在的JL，从以前什么都不懂的菜鸟，到现在懂一点点的菜鸟。感慨时间的飞逝，跟那些越野大神老炮们相比，8年可能只是个零头，所以只敢自称后生，但是对这个圈子的热爱，对生活的热爱和他们是一样的。 之前的账号莫名其妙给封了，所以很久都没有关注论坛，感觉没有了以前的活力，可能是现在的APP分流的太多，大家在这个平台上的时间少了，还是希望大家能够多多相聚在这个平台，让越野的圈子更好。我也是一直想为这个圈子，这种文化做出自己的努力，欢迎大家多多交流，批评指正，诚恳接受。
之前的JK是一台3.6的撒哈拉，车顶和车身同色的，就出了当时的一批，往后就绝版了，为了换新款，着急出手，只开了5W公里，也没有吃过力，基本上都是在车间里呆着。翻翻老的照片，感怀一下。 现在想想，要是那台车留下来还是很好的，如果有合适的，一定会找一台JK 罗宾汉。
这条龙是专门请大神画的，还是非常霸气的，非常的传神。
15年去翁牛特第一次体验沙漠，想想是非常得劲的，初级沙漠非常适合新手，对于牧马人来说，基本上是没有难度的。即便当时我是菜鸟中的菜鸟，进沙漠连旗杆、气泵、胎压表、放气表、救援绳...什么都没有，还是很轻松的出来了，阿弥陀佛，幸运。
当时的阿波罗神版的套件，还是非常好看的。
JL是18年12月提回来的，JK卖完之后北京的最后一台橙色的撒哈拉，当时JL全北京，不，全国，都是要加价的，平均加价在2W左右，非常的抢手，因为之前一直上不了牌，能上牌之后，库存一下子就定没了，再往后就没车了，得等年后，还是找了朋友才搞定。 对暖色系的车比较偏爱，是因为后期的开发产品，宣传，橙色会更加显，其实我个人更喜欢比如说灰色这样的颜色。 到现在已经开了近4万公里，打卡了很多地方，也去过了很多特殊的路段，底盘件外观件，功能件也试验了很多，有略有一点点心得。
新车第一次进非铺装路段，久违的感觉！
这个坡，轻轻松松，怠速轻轻踩油就能上，涡轮进入后，非常到位！
苏州坦克基地打卡，现在基本上是华东地区的越野圣地。
安徽月亮湾，去的时候已经是春节前夕，走的公路，没有走水路。
湖北恩施打个卡
马丁公路，皖南川藏线，还是值得一去的地方
不好意思，BJ40乱入[嘻嘻]我们的作品，还算看得的过去吧[嘻嘻]
和苏州BJ40大队一起玩耍
当时第一套开发的战斧套件
角斗士套件
如果说在牧马人这个圈子的影响力，在我心目中那一定是穿越和顶火排名第一第二，穿越把纯正的美式文化引入了国内，让国内的牧马人玩家有了更优质的产品，大批量的进口品牌进入了国内，大家的玩法变得更加专业，更加多样化。给予我越野启蒙的也是穿越，当时我们的门店离穿越不过50米，第一次看到6寸的大家伙，惊呆了我。 看到朋友圈穿越组织的牧马人大会，我作为业内的菜鸟，舔着脸就报了名，居然没有拒绝我，超级开心的加入这个大队伍，开启了一段美好的旅程。
从西宁奔驰800里，离格尔木还有30KM，挂了，水温高，一点都动不了，后来检查说是电子风扇保险烧掉了
最后是内蒙的兄弟拉了一把，感谢
昆仑山脚下的营地，还是够气派
这阵仗，恢弘
副驾说帽子和衣服超级好看
浩哥的座驾，6.4就是牛，这轮胎可不是一般人能驾驭的了的[偷笑]
丹霞地貌？好像是的
请理解一下菜鸟，上来就是陷车,没舍得放气，实在是懒，在沙漠没有防脱圈，确实差了点。另外，牧马人JL的2.0T在动力上是没有问题的，但是，但是，T不介入，是没有力，对玩沙是个挑战，掌握不好火候，3千转左右涡轮没介入，动力是完全上不来的，这时候陷住了，再猛踩油就陷的更深了。所以要习惯这个车的动力的节奏。
景美呀~
我对这个后备箱的抽屉，是尤为的青睐，实用性非常的高，大件的存放和小件的收纳能很好的分区，对于收纳空来说，很管用。
这个行李架是为了这次旅行特地赶制的，我的得意之作！防滚+装载+拍照！（本来是预计也可以搭载车顶帐篷的，这个设计不适合，边上的护栏太高，再下次的出门的时候就改进了） 一步上
二步
三步
登顶拍照！
实际海拔是4500，实践证明，佳明也不咋样嘛
隔壁大老王的车，加版，真香，帅气！
这个是瑶池？领队说的，不记得了，年纪轻轻脑子不好使
忽然间从晴空万里到乌云密布，也就是分分钟的事情
最后的烂地，辛苦了几个大兄弟，还好我没有掉链子，没给大家添麻烦，手心都出汗，好几个车都陷车，最后又都是几个6.4进去救，真是辛苦。玩越野，依旧动力是王道！到这里，最后就是考验油耗，荒郊野外，一进一出400多公里，没有副油箱，心慌，必须要装个副油箱出门！
最后的烤全羊，真香！不过还是我带的牛肉好吃[嘻嘻]
身为越野人怎能不去阿拉善凑热闹呢！2000KM就是干，一天一宿干到位！大多数老手的路线是从银川进沙漠，直接穿到阿拉善英雄会营地，连门票都省了，那我们是菜鸟，老老实实走公路。
这次出门，换了短杠，换换口味，行李架重新设计，平顶，主要是搭载帐篷，侧帘。我有个经典理论，水平不行装备凑！上次格尔木回来之后，直接换了一套猎鹰3.3的套件，装备带的足足的，各种救援装备，绞盘、气泵、充气千斤顶、放气表、拖车绳N套、猴爬杆、备用油桶、铲子、车台、手台、修车工具....一应俱全。 就是给大家好的建议，出门装备一定要带全，哪怕不会用，到时候喊人救的时候，最起码能有工具！
干就完了，10.1提前出发，是非常明智的！
乌泱泱的人
最终，还是车顶帐篷靠谱，真的靠谱，大厅里呼声此起彼伏，还热，地上那个沙子根本没法睡，居家旅行，好使！
我的移动“宿舍”
虎克之路，绝对是中国越野圈的朝圣之地，虎克的兄弟们一点点人力打造出来的，那种坚毅的精神，着实的佩服，在贺兰山脉里面，能够有这样的基地，膜拜！
这次来正好也是搞活动
现在里面是Jeep官方的活动举办地
其实，我这车，就只能到这个位置了，连门口都过不去....
摆拍一下，假装爬天梯了
这就着实厉害了，Z字型，下面是大坡，稍微倾斜，就是好几十个滚。最后这个车上去了，好生惊险，真替他捏把汗，那真是人生的赢家，这辈子都值得称道的。这样的大神，我们膜拜就好，没有那种胆量。而这样的坡，在虎克公园里面，那不是最难的，可见，当时的先锋拓路者是多么的牛X！
年度的收官旅行，12月18号出发，预计1月3号回，实际是提前了，距离最远，时间最长，温度最低，景色最美，总之下次还会继续再来体验。这次是与四川马帮的朋友们一起同行，又是蹭队伍，这感觉有点像以前玩WOW，别人是工会，我是G团里面消费的[嘻嘻]
霸气的东北，上来就给了一个下马威，一箱矿泉水一夜成了冰块
吃定你了！
铁锅炖的大鱼，是真的香啊
火力全开，我是最亮的仔！[嘻嘻]
这次，我这车顶平台又是力了大功，队伍里装不下的东西，全部塞在我的车上，认真的驼了一路。
捕鱼没赶上，冰上漂移，我也体验了一把，贼爽，记得关ESP[嘻嘻]
呼伦贝尔大草原，撒丫子狂奔
这里是祖国最冷的地方
能在这里生活的，都是汉子！晚上吸口气，沁人心脾！
到东北，第一，必须换泥地胎或者雪地胎，如果胎够好，防滑链可以不带，我这次没用上 第二，玻璃水，必须用-40°的，在外地买的不好使，一定要去当地买，长春买的到漠河也冻上了 第三，机油防冻液啥的都得换高标号的 第四，晚上必须进车库，不管是不是新车，我就仗着自己是新车，停一宿，第二天，根本打不着，孤零零的救剩我在打车。
早晨﹣40度，打车一定要先通电，别着急打火，等到电流通上后，一次性打着。否则，一次起不来，就很难打着了，低温状态，电瓶的电完全不够。
漠河，中国最北的工商银行
对面就是俄罗斯
神奇的华为P30P[嘻嘻]
神奇的华为P30P[嘻嘻]
神奇的华为P30P[嘻嘻]
晚上篝火晚会！
副油箱，副油箱，副油箱，重要的事情说三遍，在东北，普遍没有高标号的油，所以在大城市把好的油加满，比什么都重要！
这次行程，我用上了自己的开发的抽屉，好使，抽屉里面放了很多小件，收纳分区比较合理。大大小小的空间利用的比较恰当好处。
最后哈尔滨游览一下！
总结，19年东奔西跑也去了不少的地方，认识的了很多的人，包括圈子里的大哥、大姐们，以前都是网友，见面倍亲切，承蒙照顾，不胜感激。这个圈子就是这样，志同道合，趣味相投，说话方式、喜好秉性有太多的相似之处。 账号封了也就没发什么记录，这次重新注册回来，认认真真的写写，2020年，还要去更多的地方。 如果你热爱越野，热爱这样的生活，热爱这样的一群人，热爱捣鼓你的爱车，我想我们有很多话题可以聊！ 如果你也正好有台牧马人，也想出去玩，找不到队伍，没事，跟我一起，我们一起去蹭大哥的队伍啊！[嘻嘻][嘻嘻] 越野后生的菜鸟进阶之路，还在继续...我与大家一起玩耍，一起成长。我是好奇！非常感兴趣的好奇！
最最后，晒一下家底呗[偷笑][偷笑]随便挑一个吧
牧马人jl与jk啥意思
汽车走在路上难免会遇到一些问题，那么如何处理汽车的这些小问题呢？牧民jk和jl是什么意思？让我们把他们介绍给你，也许他们能帮助你。Jk是第三代牧民，jl是第四代牧民。
牧民 吉普 是硬派越野车，车身设计颇为复古，在国内受到了众多消费者和改装爱好者的欢迎。
全新吉普 牧马人 （ 查成交价 | 车型详解 ）搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率195.4kw，最大扭矩400Nm，最大功率转速5,000rpm，最大扭矩转速3,000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。
该车前悬架采用多连杆式整体桥式悬架，后悬架采用多连杆式整体桥式悬架。
这款车配备了兼职4wd系统，采用非承载式车身。
非全时四驱系统、非承载式车身和整体轴悬架是硬派越野车的标准配置。
大多数配备兼职四驱系统的越野车都有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两轮驱动模式。
非承载式车身具有非常强的扭转性能，使用这种车身设计的车辆可以应对更恶劣的路况。
全桥悬挂也能应对更恶劣的路况。
牧民的越野能力很强，很多越野爱好者基本上都喜欢牧民。
@2019
上海刀峰牧马人JEEP，JK6寸绞牙升高，给大家瞧一瞧
都说牧马人不改装就像毛坯房，而我们就是装修工。在满足客户的需求同时，还要追求独特、精致、美观、时尚、、、 经过一番思考，最终决定从头到脚来一个大变身---
粗狂的外表之下，有一颗细腻的心，再经过我们刀峰精心的手笔，全新外观升级、底盘升级、灯光升级、、、
首先来介绍底盘的部分，我们为其使用的是进口品牌Teraflex长臂套件，搭配国内Rebel绞牙套件加Speed可调散热绞牙减震器。大幅度提升车辆性能的同时，也能增加舒适的乘坐感。长臂的使用在保证了舒适性，也拥有大行程，而且能在越野时带给车身的扭矩降到最小
Speed减震器，前2.0管径绞牙减震器搭配2.5管径多通道辅助减震器，实现压缩、拉伸、多段可调功能。也是国内改装的爆改产品！搭配免切割Rebel绞牙套件，加强前平衡杆。
猎鹰方向转减瓶身可以容纳更多的油量和提升极限使用时的散热寿命。4-6寸加强方向拉杆、加强横拉杆较原车拉杆强度增强50%。
Currie前、后平衡杆，在增强车体的刚性、减少两轮的颠簸度、同时也延长了减震器装置的寿命。避免转弯感到无力、侧倾，从而增加了车身的安全性，使转弯更灵活，乘坐更舒适。
MegaEnergy智能温控透视LED大灯，比原车大灯明亮并且发热低
加装北极之光50寸长条灯和4只北极之光4珠LED灯，炫酷的同时，也为在荒郊野外行驶时提供保障。
ATX防脱圈在保证气压过低是不会脱圈，外圈的喷色让整体混为一体，与其米奇汤普森40*13.5R17轮胎搭档更是完美。轮胎的胎壁厚实，花纹大、抓地力强，在面对泥地或者爬山都能轻松应对。
FURY轻武器拉手、排挡杆、尾灯罩、战甲油箱盖，视觉美观的同时又为时尚增添色彩。
一番折腾过后，终于完工
以上是6寸前双后单绞牙升高的案例，我们还有2.5寸、3寸、4寸等升高。可以为大家提供一些参考。
牧马人摩崖版更换FUEL+1轮毂和265KM3作业
本人素车，牧马人JK（JK最近好像火了，女儿天天吵着要买网红JK制服） 13款摩崖版，65000公里未换轮胎，虽然原车胎还有很深的花纹，索性趁疫情后报复性消费一把。 选择的轮毂是FUEL D665 et+1，选这款是曾经看到论坛里有个设计师车友说选了上百款轮毂选了这款，我其实也看了FUEL,XD等等上百款轮毂，这款最有立体感和质感。ET不要-12是因为不想突出轮眉太多，不想入JCSS法眼。 轮胎纠结过275/70R17的KO2，但疫情以来一直缺货，看论坛上说KM3花纹好看而且静音就选了这款，百路驰的代理驰加专卖店直接免费安装。上路后发现确实路躁比较小，不过在潮湿的地下车库路面上有容易打滑。由于胎面上都是大颗粒橡胶块，减震效果比原配轮胎好。我因为换了FOX的2.0避震器，路感非常硬，过坑时硬碰硬震得车里叮当响，但换了KM3后感觉车开起来舒适性好了很多，过坑有弹性。
马云家找中国总代买的，2月疫情最严重的期间生产的。
265已经足够显宽了
美国制造！受制于工厂停产，近几个月百路驰265-275产品普遍缺货，价格也比年初上涨10%。
师傅更换轮胎中，师傅说这个胎一年都碰不上一个来装的。。。
装了一半的对比，用轮胎计算器计算新胎直径比原胎大2MM左右，但实际直径应该大了近2厘米。
质的变化，如同换了台新车
265已经足够显宽，素车来说，285有点宽过头了。
双出芒果排气，当初正品花了不少银子，现在各种仿品[可怜]
+1的轮毂还是会使轮胎突出轮眉，甩泥不可避免，而且有很多黑点，要用柏油清洁剂去除。
突出了3厘米左右，必须甩泥。
FUEL官网老外的车
摘自老外的图片
牧马人老婆在开，我开右边的白胖子[汗][汗][汗]
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