本篇文章给大家谈谈瑞虎7玛吉斯轮胎规格，以及瑞虎7的轮胎多少钱对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、硬货有实力，还看瑞虎7，颜值实力都担当！
- 2、10万入手顶配，最大156马力，试驾奇瑞全新一代瑞虎7
- 3、全新瑞虎7试驾体验，动力浑厚，外观精致，年轻人的首选！
- 4、质的蜕变 抢先试驾全新一代瑞虎7
- 5、被寄予厚望的瑞虎7，质量到底怎么样？值得购买吗？
- 6、有面儿又舒适，试驾奇瑞全新一代瑞虎7！
硬货有实力，还看瑞虎7，颜值实力都担当！
随着中国汽车市场的消费升级，想要吸引用户，要求产品拥有强劲实力、能令人感受一新。全新一代瑞虎7作为奇瑞2020年推出的第一款全新SUV，它的诞生不仅是奇瑞品牌对时下紧凑型SUV发展趋势的深刻洞察，更是对用户的用车需求有着前瞻和准确的把握。随着一季度的上市，全新一代瑞虎7一定会以优秀实力俘获不少消费者的芳心。
新车采用了全新的“Life in Motion”3.0设计理念，值得一提的是，此次还提供两种不同的造型风格，而主要的区别在于中网上，全新一代瑞虎7采用的则是点阵式星河进气格栅，而瑞虎7 PRO上的则为几何矩阵钻石高亮进气格栅，整体看上去是年轻的、大胆的。
我们试驾的车型还配备了阵列反射式前LED大灯组，让前脸显得更有气势也展现一定的科技感与档次感。同时，前保险杠两侧进气格栅还植入了两条LED日间行车灯，并在前唇上搭配银色饰条，进一步提高车辆的视觉冲击感。
车侧方面，新车采用时下流行的悬浮式车顶设计，而侧裙位置同样加入了银色饰条，与前脸相呼应，也提升车辆的层次感与设计感。车身尺寸方面，新车长宽高为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。
流水灯
刚上手，新车给人的第一感受是平顺的，整个动力输出颇为线性，并没有传统涡轮增压发动机涡轮介入时的突兀感，这也归功于变速箱，毕竟其采用新型高效叶片泵、新一代传动钢带等零部件，因此在保留传统CVT变速箱平稳、顺滑的特点下，也能完成高效的动力输出。
另外，当我们切换到Sport模式时，发动机的响应会灵敏不少，特别在中前段加速，非常轻快
轮毂方面，试驾的车型搭配双色五辐轮圈，看上去显得动感十足，而匹配的则是规格为225/60 R18的玛吉斯 BRAVO HPM3轮胎。
日行灯非常凶悍
转向灯鲜艳醒目
进入车内，新车同样给人焕然一新的感觉，而我们与工程师沟通时得知，其内饰是结合了路虎、捷豹的设计元素，也的确营造出一定的豪华氛围。
方向盘的转向十分轻巧，回馈力也处理的不错，据了解其采用的是双模EPS电子助力转向系统，相比上一代车型在驾控上变得更有质感。
当然，丰富的配置也是让车厢更具魅力的原因所在，而我们试驾的车型属高配，其配备了10.25英寸悬浮式中控屏辅、12.3英寸全液晶仪表以及8英寸空调液晶触控屏，不仅科技感十足，也让新车的档次感更强。
液晶仪表盘也是非常的炫酷
后排出风口
空间方面，由于车身尺寸相比上一代车型有一定幅度的提升，所以车内也明显宽敞了不少，我们后座两位180cm的男生都能很轻松的翘起二郎腿。另外，前后排座椅都很厚实，也有一定的柔软度，结合1.1m?超大全景天窗，能带来较高的乘坐舒适度。
门板宽大
无钥匙进入
贯穿式尾灯，有虎8内味儿了
10万入手顶配，最大156马力，试驾奇瑞全新一代瑞虎7
2020年5月9日，全新一代瑞虎7作为基于奇瑞汽车T1X平台打造的“新感观真实力SUV”，在广州市举办了华南区域品鉴会。为了让到场的媒体及车主对全新一代瑞虎7的产品力有更深入的了解，奇瑞汽车不仅在活动现场带来全面的专业讲解，还安排了新车体验试驾环节，虽然试驾路程较短，但复杂多变的路况也能体现全新一代瑞虎7的实力。
全新一代瑞虎7官方指导价
先简单介绍一下车型背景，全新一代瑞虎7（下文简称瑞虎7）售价区间为7.99-14.19万元，分为瑞虎7以及瑞虎7Pro，共有9款车型，其中瑞虎7Pro占了3款，而本次试驾体验的车型为1.5T CVT豪华型，官方指导价10.99万元。
瑞虎7的车身尺寸长宽高为4500*1842*1746mm，轴距2670mm，虽然轴距未发生变化，但车身整体尺寸均较老款车型有所增加，所以新瑞虎7看起来比老款更加显大。
瑞虎7外观采用了家族式设计，六边形的点阵式星河格栅尺寸巨大，在气势上不吃亏。另外，瑞虎7配备了多腔阵列反射式LED大灯和流水式动态LED转向灯，精致感较为突出。
车身侧面线条与老款车型差别不大，但细节还是新款更加亮眼，尤其是CD柱之间的折角设计，是时下流行的设计元素之一。
瑞虎7采用双五辐式轮毂，造型比较简单，但银黑双色涂装，让轮毂看着不至于单调。搭配玛吉斯BRAVO系列轮胎，尺寸为225/60 R18。
车尾是新款瑞虎7变化明显之一，层次感分明。重新设计的LED尾灯组，示宽灯点亮后辨识度较高。保险杠两侧为排气镀铬装饰，真正排气为左边隐藏单出。
新款瑞虎7的内饰变化同样是翻天覆地，其实就是移植了瑞虎8 1.6T带电子挡把的版本内饰。平底方向盘加上红色皮质点缀，营造运动感，10.25英寸悬浮式中控屏操作较为流畅。
追求精致感的消费者可以在瑞虎7上找到不少令人满意的地方，中控台以及门板装饰大量采用软质搪塑以及皮质拼接包裹，视觉和触觉方面都能得到较大的满足。
乘坐空间方面，三维尺寸增加后的瑞虎7能更能提供充裕的乘坐空间。座椅填充物柔软，而且还提供全景天窗、后排座椅出风口以及接近纯平的后排地板，舒适性有所保证。
硕大的中网下，隐藏着一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米。与之匹配的是前阵子获得龙蟠杯“十佳变速箱”称号，可模拟9速的CVT变速箱。
瑞虎7只提供节能和运动两种驾驶模式，节能模式下，油门响应变得迟缓。对于市区拥堵路况较为友好，没有明显的窜车，整体输出与CVT变速箱的“佛系”很贴切。
转向手感有点模糊，方向盘中间旷量较为明显，追求驾驶乐趣的消费者可能比较在意这点。或者这个问题在动力更强的1.6T车型上会有所改善。
切换至运动模式，油门响应更加积极，CVT变速箱转速区间会比节能模式更高，从而调动更多的动力输出。通过减速带以及路面接缝等小颠簸时，悬架缓震过滤处理符合该级别水准。
简短体验下来，奇瑞全新一代瑞虎7给我留下的印象还是挺不错的。首先，消费者在选购该级别车型的时候，对性价比方面是比较看重的，而瑞虎7的售价区间以及配置方面都比较合理，拥有不错的性价比。其次，颜值这方面，瑞虎7在同级车型中绝对能排进前5，而且用料各方面都有着不错的表现。最后，在最重要的三大件方面，虽然1.5T数据和实际表现平平，但至少还有个十佳变速箱，而且底盘表现也在同级中上水准。
想更进一步了解奇瑞全新一代瑞虎7？请继续密切关注，大师近期将拿到试驾车，为大家带来更详细的评测报告。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新瑞虎7试驾体验，动力浑厚，外观精致，年轻人的首选！
本次试驾的全新一代瑞虎7则是搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-4500rpm。这台发动机在奇瑞车型上已经不是第一次使用了，燃油经济型还算比较不错。与发动机相匹配的是一台9速CVT变速箱，此外还提供6速手动变速箱，至于底盘结构，是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。 1.5T发动机的动力在这台中型SUV上真心没觉得吃力，虽然够不上随叫随到，但动力输出也绝对不肉，需要加速的时候，车辆也都能够做出比较积极地反应。如果是运动模式，那输出还会更加活跃一些，这样的表现家用刚好合适。 全新一代瑞虎7刹车的形成略长，初段响应也不够积极，需要一定的适应时间。四轮独立悬挂的整体调校风格偏软，是很明显的照顾舒适性的调校风格，柔软的座椅包裹性很好，堪比日产大沙发。但遗憾的是支撑度不足，高速过弯时车身侧倾明显，高速驾驶时多多少少让人觉得心里发慌。 在ECO模式下，比较注重燃油经济性，发动机表现的比较温和，在稳定油门情况下，整体的动力输出平顺并且加速线性。SPORT模式下，油门灵敏度会更高一些，同时变速箱的反应会也会更快一些。但两者模式之间的差别不是特明显。
全新一代瑞虎7是奇瑞汽车基于全新一代家族式设计打造的首款SUV车型，也代表了奇瑞汽车Life in Motion 3.0全新设计理念的进化
进气格栅采用了大面积六边形的点阵式星河前格栅，两侧配备了矩阵式LED头灯，整个前脸看起来非常大气
相比于之前版本的车型，全新一代瑞虎7除了轴距保持不变，总体的车身尺寸有所增大。整车的长宽高为4500mm/1842mm/1746mm，轴距为2670mm
在设计上，更为年轻的悬浮车顶出现新车的侧面，隐藏D柱的设计营造了更为时尚运动气息
此外，新车还将提供7种车身颜色（珍珠白、烈焰红、星空蓝、曜石黑、碧玉蓝、钛金灰、旭日橙）+3种的双色车身颜色（共有上曜石黑下珍珠白、上曜石黑下烈焰红、上珍珠白下星空蓝三种双色车身）供消费者选择
车尾部分，贯穿式尾灯的配备继承瑞虎系列的新家族设计，拉伸车尾视觉比例的同时，与高位刹车灯上下呼应，使得整体尾部造型浑然一体又极具现代感和科技感
造型简单时尚的双五辐铝合金轮毂大方耐看,轮胎匹配的是玛吉斯BRAVO HPM3轮胎，采用4段式花纹变节距设计，能够有效降低行驶中的噪音，同时抓地力和湿地制动性能方面均有不错的表现，是一款全能的SUV轮胎，轮胎规格均为225/60 R18
CVT变速箱整体的平顺性表现还不错，在驾驶过程中你可以明显察觉到不管是高挡位还是低挡位，都很难察觉换挡动作，舒适性真的很高。城市路况下，胎噪、风噪、发动机噪音都抑制得没什么毛病
相比上代车型，全新一代瑞虎7的车厢布局同样是变化巨大，带来耳目一新的感觉
环抱式宽体驾舱给人较为新颖的体验，中控台运用大量的平直线条让车厢看起来更宽阔
在“三屏联动”和无级变色音律氛围灯的搭配下，车厢内的视觉效果呈现也比较丰富
中控台采用了双缝线拼色内饰，在用料方面采用了大面积皮质包裹的软质材料，并且并没有新车异味的存在，这一点是值得夸奖的
三屏环绕也延续了之前奇瑞家族的经典风格
8英寸的空调液晶触控屏能够调节车辆的空调装置，此外，实拍车型还配备了两档可调节的主副驾驶座椅加热功能
10.25英寸的多媒体中控屏是“三屏联动”第二屏，搭载了雄狮智云智能网联系统，具备人脸识别、实时远程车辆控制、AI语音识别功能，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，强大的车机能够给驾乘人员带来丰富的多媒体功能体验
12.3英寸的全液晶仪表能够显示丰富的行车信息，上图为运动模式、ECO模式下的仪表盘显示风格
全新一代瑞虎7的语音助手能够快速反应以及准确的识别，通过语音助手调节车辆功能的开启与关闭，并且支持导航、资讯、娱乐等一系列操作
三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感饱满舒适，尺寸也较为小巧，平底设计方便掌握转向角度
双边排气（实拍车型为隐藏式）采用银色金属镀铬装饰，也是时下年轻人喜爱的配置之一
质的蜕变 抢先试驾全新一代瑞虎7
?2020年1月3日，全新一代瑞虎7及瑞虎7Pro车型正式开启预售，新车提供1.5T和1.6T两种动力版本，其中1.5T车型命名为全新一代瑞虎7，预售价为8.69-11.19万元；1.6T则为全新一代瑞虎7Pro，预售价为12.19-14.59万元，新车将于2月18日正式上市。
日前，笔者有机会试驾了全新一代瑞虎7车型，虽然体验的时间不长，但新车却给我们留下深刻印象，下面就与大家一起分享一下。
驾驶质感提升不少
需要说明的是，此次试驾是在一个模拟赛道的水泥地上进行，有急加速、蛇形绕桩、紧急制动、高速变道以及减速带等体验项目。
至于试驾车，采用的是1.5T发动机，最大功率156马力（115kW），最大扭矩230牛米，匹配CVT无级变速箱。
在急加速的过程中，发动机的响应还是很快的，而且有一定的爆发力，但可以发现动力输出是相对偏线性的调教，“性格”上更适合日常驾驶。另外，变速箱很愿意配合急加速的动作，转速会拉得很高才进行升档，而整个模拟换挡的过程都很平顺，没有出现顿挫的情况，这点还是值得赞扬的。
紧接着便开始紧急制动，刹车回馈力度刚刚好，不会因为踩死了而变得特别硬，脚感不错。再次急加速的时候，发动机同样积极，整个提速过程并不费劲。所以就动力来说，新车相比上一代瑞虎7要好很多。
很快来到紧急变道，由于车辆采用前麦弗逊+后多连杆悬架组合，加之整体调教偏硬，因此在做这项动作时，会发现悬挂的支撑性不错，车身侧倾幅度也不会过大，面对紧急变道的情况变得从容不少。当然，ESP的介入也起到一定作用。
进入蛇形绕桩时，悬挂的表现同样出乎意料，连续转向动作时，悬挂依然能带来很好的支撑，并尽可能的保持车身稳定性。
值得一提的是，新车的方向盘转向手感非常出色，整体是轻盈的，并有一定的回馈力，所以在激烈操控时会轻松许多，这对于女性驾驶者来说是不错的设定。
虽说此次试驾体验的时间并不长，但全新一代瑞虎7的整个驾驶质感给笔者留下深刻印象，相比上一代有很明显的提升，建议大家可以到当地经销店去体验看看。
说完驾驶顺便提一嘴新车的安全配置，据了解，新车配备支持20项ADAS功能的智驾辅助系统，并搭载ACC(TJA/ICA)全速域全场景自动巡航辅助系统，可实现变道提醒、盲点监测、限速标识监测、车道偏移预警等L2级自动智能驾驶功能。同时，带车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等配置的加入，让车辆的安全性进一步得到提高。
值得一提的是，新车还搭载FAPA全景探测全自动泊车系统和360°鸟瞰式全景超清倒车影像系统，并支持自动搜索车位、一键水平、垂直、斜向泊入等泊车功能，这对于女司机来说真的方便太多了。
设计上的蜕变，或能引起更多注意力
在驾控方面，全新一代瑞虎7有不俗的表现，但造型设计同样关键，毕竟对于大部分消费者而言，如果第一眼就没能吸引住，就很难再往下去了解，更不用说去体验试驾了。
不过，从瑞虎8开始，奇瑞汽车在设计方面相比以往有很大的改变，简单地说，就是颜值更高了，而全新一代瑞虎7也不例外，新车采用了全新的“峰格设计理念”，整体看上去是年轻的、动感的。
同时，阵列反射式前LED大灯组搭配几何矩阵钻石高亮进气格栅所营造出来的“日曜星河前脸造型，则让新车显得更有气势。至于前保险杠两侧的进气格栅，中间还植入了两条LED日间行车灯，进一步提高车辆的视觉冲击感。此外，前唇上的镀铬饰条以及红色横条饰件让车辆显得精致的同时也带来一定的运动感。
车侧方面，新车采用了悬浮式车顶设计，而镀铬材质的窗线以及门裙下方的镀铬饰条，则提升车辆的档次感与设计感。车身尺寸方面，新车长宽高为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，在紧凑型SUV中处于主流水平。轮毂方面，实拍车型采用双五辐式设计，比较动感，而匹配的则是规格为225/60 R18的玛吉斯 BRAVO HPM3轮胎。
车尾部分，新车采用当下流行的贯穿式LED尾灯，在夜间点亮后的辨识度很高，并且提升了车尾的科技感。此外，一体式的尾翼以及双边双出的镀铬排气管，则营造更强烈的运动气质。
就外观设计来说，全新一代瑞虎7的颜值算是高的那一行列，整体比较符合年轻人的审美。
座舱氛围不错，有一定的档次感
进入车内，全新一代瑞虎7同样给人一种焕然一新的感觉，而且还有一些熟悉的影子。据了解，新车内饰结合了路虎、捷豹的设计元素，因此相比上一代车型，营造出更为豪华的座舱氛围。重点是，新车并不是借鉴就完事了，其做工和用料也很到位，带来一定的档次感。
当然，10.25英寸悬浮式中控屏辅、12.3英寸全液晶仪表以及8英寸空调液晶触控屏，也是提升内饰吸引力的关键所在，整体的科技感得到大幅提升。
此外，新车还搭载雄狮智云智能网联系统，其包含有智能语音识别控制、百度Carlife、酷我音乐等车联网功能，并支持OTA云端升级。同时，结合手机APP还可以实现远程启动、空调开启关闭、车门、后备箱解锁关闭等功能，在人性化用车体验方面也有不俗表现。
至于乘坐空间方面，由于车身尺寸相比上一代有一定幅度的提升，因此内部空间也是宽敞的，而后备箱的装载空间也可满足日常家庭使用。其次，实拍的车型还配备了1.1m?超大全景天窗，并提供RICSCS远程主动式座舱自洁系统、负离子净化/臭氧空气清新、PM2.5空气过滤、AQS空气质量管理系统，所以整个乘坐环境也更为舒适，这点也将是全新一代瑞虎7的亮点所在。
写在最后
虽然此次与全新一代瑞虎7接触的时间并不长，但总体而言，新车的整体表现还是让人满意的，不管是从造型、空间、配置还是驾控体验，在同级别当中有着自身的优势，相比上一代可以说有质的蜕变。当然，全新一代瑞虎7所面对的竞品，实力都不弱，想要突出重围需要带来更多的诚意，期待2月18日上市那天会有意想不到的惊喜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
被寄予厚望的瑞虎7，质量到底怎么样？值得购买吗？
全新的瑞虎7是奇瑞在紧凑型SUV这个竞争非常激烈的市场级别里面，投放的一款重量级的产品。全新的瑞虎7是推出了两个版本，普通版和PRO版，这两者除了在外观以及内饰配置上有一些区别之外，最大的区别是在动力规格上，普通版配备了1.5T发动机，匹配CVT变速箱和六速手动变速箱。那PRO版则搭载了1.6T发动机，搭配7速双离合变速箱。
外观方面，瑞虎7采用了个全新家族式设计语言，特别是前脸的中网部分，在1.6T车型上，它有两个样式可以供你选择，大灯的造型也是非常的修长，而且都是LED光源，同时采用了流水式转向灯，下方的雾灯也是LED光源。整个前脸设计，非常具有时尚感，非常的讨年轻人喜欢。
再来看侧面，车身尺寸方面，车长4500毫米，轴距是2670毫米，相比老款车型有一定程度的增长，而轴距没有发生变化。车顶部分，采用了当下比较流行的悬浮式车顶，包括有一些比较简约的线条，显得整个车身是比较修长的，下方有一些银色的装饰板装饰。同时四个车门都是采用全包覆式的设计，两个前车门也是都有无钥匙进入的功能的。
轮胎部分，高配车型是采用了225R19的马牌轮胎，低配用的是18英寸的玛吉斯轮胎。
车尾部分，设计就非常的熟悉了，它和全新的瑞虎八8非常的相似，同样是采用了贯穿式的尾灯，这个造型还是挺好看的。后备箱的表现，1.6T车型是电动尾门，它的尾箱容积是475升，座椅支持四六放倒，放倒之后，尾箱很平整，体积也也达到了1500升的容积。
瑞虎7的内饰看起来也很熟悉，它和瑞虎8很相似，和星途的LX也有很多相同的设计元素，对称式的设计，看起来足够的简洁；同时在用料方面也采用了很多软性的材质，质感不错。三辐式方向盘也是比较粗壮的，左侧有全车速的A CC自适应巡航系统，12.3寸的全液晶仪表盘的信息显示也足够丰富，中控台上的10.3寸中控屏幕，跟百度联合开发的雄狮智云系统，功能非常丰富，内置有高德地图、酷音乐等；同时也支持一些APP系统，很难得的是它同时支持百度和苹果的Car Play手机互联功能。
乘坐空间方面，座椅调到最低，头部大概还有一拳一指左右，对于SUV来说，头部空间不用担心。而整个座椅的造型，包括它的支撑，我觉得是软硬适中，并且带一些支撑。再来说说它的后排，腿部还有一拳四指的空间，整个坐垫的长度和高度，做的都是比较到位的，能够给腿部起到一个很好的承托作用。而且后排座椅三个头枕都是配齐的，还带有一个中央扶手；但是后排座椅的角度是不可以调节的，地板中间有一点点小的隆起，但影响并不是太大。
动力方面，有1.5T各和1.6T两个版本，其中1.5T最大功率115千瓦，最大扭矩230牛米，低配的有6速手动版本可选择，其他版本匹配CVT变速箱。对于一台紧凑型SUV来说，动力还是比较正常的，它的油门调教得比较灵敏，在刚起步的时候，你会觉得整个车辆是比较轻快的，并不会出现那种比较拖沓的情况，CVT变速箱平顺性也还是不错的。
底盘部分，瑞虎7采用的是前麦弗逊后多连杆结构，整体的调教风格也是偏向于舒适性调教，对于一些小颠簸的处理，做得还是比较彻底的，车内并不会感觉到太多的震动出现。
综上所述，15万以内落预算，买一辆SUV车型，可以买得到瑞虎7的1.6T版本车型了，综合品牌，品质，动力，空间和配置等方面来说，我认为瑞虎7是非常值得推荐的车型。
以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。
有面儿又舒适，试驾奇瑞全新一代瑞虎7！
奇瑞全新一代瑞虎7和瑞虎7 PRO双子星阵容，展开了绝地反击，之前的实拍中，我们看到了瑞虎7 PRO的“过人之处”。那么更加亲民走量的瑞虎7又是怎么样的存在呢？ 全新一代瑞虎7在外观上保持了和瑞虎7 PRO的高度一致，LED大灯、全景天窗以及双色车身都可以在瑞虎7上获得，只是没有了“290T'尾标，双出的排气变成了装饰而已。总体来说，它依旧能给足你气场。 由于全新一代瑞虎7和PRO版本将有着超过3万元的差价，所以那些同级领先的配置自然就没有出现在新车上，不过10.25英 寸大屏的智能车机系统和8英寸空调触控区都还在，并且7英寸的仪表液晶屏也依旧可以与车机互联显示丰富的信息，车内的科技感和豪华感也是和PRO版本相当接近的。全新一代瑞虎7虽然定位和价格更加亲民，但无论是外观和内饰，都延续了PRO版本优秀的高级感，气场上完全给足了消费者；与此同时，新车在驾乘方面也能够符合驾驶轻松，乘坐舒适的基本要求，尤其是NVH表现达到了同级优秀的水平。对于全新一代瑞虎7的受众来说，它既满足了人们对紧凑型家用SUV的需求，又让用户完全没有以往“低配”车型带来的面子负担，奇瑞作为中国自主品牌还是非常懂消费者的。
悬架是典型的舒适型调校，滤振表现非常柔和，但悬架行程并不算长，对于城市SUV来说倒也不算缺点。此外，新车考虑到后悬架满载的承重问题，在负重不高的情况下刚性较足，后排的舒适性会明显逊于满载情况。
18英寸轮圈采用了双五辐亮面设计，造型带来的视觉效果也并不会明显逊色于PRO版本的19英寸轮圈，力量感和时尚感都不错。更换的玛吉斯BRAVO HP系列225/60 R18轮胎，注重静音性和操控性能。
车头正脸的满天星中网，非常的时尚个性年轻。
不错的静音性也是新车不可不提的一点，无论是高速的风噪、胎噪和发动机噪音，车厢对噪音的隔绝都能够达到同级_上乘的表现。就拿我们静态体验时的情景举例，车外的人在10米外大吼，车内的人甚至要非常注意才能听见，这足够说明新车的静音性。
新车搭载1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N，与之匹配的是模拟9速CVT变速箱
在CVT变速箱的中和下，无论是何种情况下的加速都是极其平顺的，动力表现十分平稳，没有突兀的加速感，对于更加针对家庭用户的瑞虎7来说十分契合定位。
当然，新车的动力并不算孱弱，尤其是在市区路况下，80km/h以内的加速表现还算不错,而在高速路况下，就稍稍需要一些耐心了，毕竟经济性和平顺性才是瑞虎7用户更加关心的。
无钥匙进入更加方便
折叠反光镜
精致的内饰
和PRO版本一样，新车的内饰用料和做工保持着较高水准，而黑红的配色辅以适当的亚光银色饰条反而更加亮眼，相比素雅的米黑配色更具年轻的氛围。
LED大灯
中网特写
门窗与反光镜
出风口，造型质感一点也没有廉价感
新车的转向在家用SUV中回馈力稍大，但并不会影响城区使用的便利性，一定的虚位和适中的调校都还是比较容易上手的。而制动也是注重舒适性的调校，初段有一-定虚位，不过中段要是调校的更加线性驾驶起来会加轻松。
方向盘按键
方向盘按键
后排的空间表现非常不错
1.5T发动机从1750rpm起就进入了最大扭矩输出区间，再加上注重低扭的调校，全新一代瑞虎7的起步相当轻盈，但油门并不会过于灵敏，不像一些合资品牌车型过于神经质。
关于瑞虎7玛吉斯轮胎规格和瑞虎7的轮胎多少钱的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。