首页 汽车配件 正文

德国小伙徒手修复轮胎(修补轮胎工具大全)

从视频中可以看出一辆卡车在转弯的过程中轮胎突然脱落,一定要定期的对轮胎的老化程度以及胎压进行检查,保证轮胎处于安全范围之内再进行车辆的驾驶,先充气至轮胎冷却状态下的最大安全充气压(米其林轮胎最大全充气气压为3.5),...

卡车轮胎脱落冲来,男子试图徒手推开,遇到这种状况该如何处理呢?

遇到这种状况时要迅速逃离轮胎所滚落的方向,千万不要想着用手去推开。

无论是卡车还是普通汽车,轮胎使用一定年限之后一定要进行保养和维修,千万不要让其存在一定的故障继续驾驶车辆,否则很容易导致交通意外事故的发生,而且存在一定破损和磨损的轮胎,会导致汽车在行驶过程中出现各种难以想象的状况。

卡车轮胎突然脱落,冲向小汽车。

2022年12月26日,河南新乡一位驾驶人员在某社交平台上传了一则视频,从视频中可以看出一辆卡车在转弯的过程中轮胎突然脱落,并且不断的向旁边小汽车的方向滚来。当后方的拍摄人员发现这一状况时,疯狂的去摁喇叭提示前方车辆,此时他还没有发现,当车主发现并且下车想去推开轮胎的时候,轮胎已经径直的撞向了这辆小汽车,所幸汽车并没有受到非常严重的损伤,车内的人员也没有受到伤害,只不过是车主感到一脸懵。

迅速逃离轮胎的方向。

当我们在路上遇到这种特殊状况时,一定要保持冷静的作出应对,不要像这位男子一样,还想着用手去推开,卡车轮胎突然脱落他的冲击力是非常强的,单纯的通过一个人的手是无法将其方向进行改变,因此这种低智的行为还是不要发生在我们身上,我们要向轮胎滚的反方向逃离,这样才可以有效避免意外事故发生在我们身边。

做好轮胎的保养。

在日常生活中,一定要定期的对轮胎的老化程度以及胎压进行检查,通常每驾驶1万公里就要进行保养,保证轮胎处于安全范围之内再进行车辆的驾驶,否则根据行驶路程的增加,会存在非常大的安全隐患。

如何徒手安装小车轮胎

1

、安装前,注意轮辋的尺寸(如轮辋的直径、宽度、法兰盘高度

等)

,选择与轮辋造配的轮胎,去除轮辋上原有的旧平衡块并清洁

轮辋;

2

、新轮胎用新的气门嘴;

3

、使用专业的轮胎润滑剂正确润滑轮胎和轮辋(水、肥皂水、洗

涤剂等会使轮辋生锈,

机油、

媒油等化学品会腐蚀轮胎,

均不得使

用)

4

、正确润滑轮胎和轮辋的以下部位;

A

胎唇的外两侧;

B

轮辋法

兰边缘;

C

轮辋胎唇底座)

5

、安装时,将轮胎标有

DOT

的一面向轮辋外侧(除方向性轮胎、

自突字轮胎以及有胎壁保护层的轮胎)

6

、轮胎装上轮辋后,先充气至轮胎冷却状态下的最大安全充气压

(米其林轮胎最大全充气气压为

3.5

,

再降至汽车制造商规定的

标准行车气压

,

此标准气压通常在以下地方

;(A

油箱盖

;B

驾驶座车

门旁的标贴

;C

驾驶座旁的食物抽屉

;D

车辆用户手册

.

7

、检查气密性(气门芯、气门嘴基座、轮辋突缘唇结合部)

8

、确保轮胎与轮辋的气密性后,务必安装气门帽;

9

、安装完成后,正确动平衡、装车。

马牌轮胎被扎了,是自补胎那样怎么补

如果只是轮胎扎了钉子但是轮胎没有漏气。

修补轮胎前要首先检查扎了钉子的位置是否漏气,一般修理工会拿着沾有水的刷子刷一刷扎的地方,然后浸水观察是否冒泡,如果没有冒泡说明轮胎没有扎透,这时只需要小心的把钉子取出来就可以继续使用。如果已经冒泡,就要进行轮胎修补了。

1、领先德国科技特制粘性密封层

ContiSeal自修补轮胎内壁的特制粘性密封层具有气密性、强粘性和均衡的流动性,可在轮胎遭遇不超过直径5毫米的扎钉损伤时迅速密封异物,降低轮胎漏气及爆胎风险,避免行驶途中被迫停车检查或更换轮胎。

2、更高的燃油经济性更自由的驾乘体验

搭载ContiSeal™轮胎的车辆无需装配备胎,可有效节省车内空间,降低整车配重,降低碳排量,显著提高燃油经济性。

马牌轮胎近日宣布,旗下搭载了ContiSeal™自修补技术的轮胎产品已在其位于合肥的生产基地实现本土化量产,并正式上市。这也是德国马牌轮胎首次在亚太地区引入ContiSeal™自修补技术生产线,实现国产。

未来,德国马牌轮胎将与更多主机厂合作,使搭载ContiSeal™自修补技术的轮胎产品成为主机厂原配胎的首选,为中国消费者带来更具安全性、可持续性的驾乘体验。

有谁知道怎样修复轮胎硬伤

轮胎侧面是最薄弱的部位,也极易被异物划破、刺穿、撞伤,从而形成“硬伤”。很多维修部不具备轮胎硬伤修补的技术、设备和条件,一般,他们遇到轮胎出了硬伤大多建议你更换新品轮胎,大大增加了车友养车费用开支。当车主拒绝更换新轮胎时,维修工会用较大的修补片粘在硬伤处(大多贴在轮胎内侧,也有内外双面贴补的。),这样,轮胎虽然会有不同程度的起包变形,但是当时是不跑气了。可是,当车辆高速行驶或行驶在凹凸不平的路面上时,受伤的轮胎特爱爆胎,导致行车危险事故。实践证明,硬伤轮胎经过专业修补后是完全可以放心正常使用的。不过,维修必须要“特别专业”,材料必修是质量过硬(经多年反复实验,以德国进口材料为优)。硬伤修补步骤为:开口、打磨、缝线、双面贴生胶、高温硫化、内帖加固片(低温硫化)。缺一不可。最关键的是,缝线要不松不紧,松了容易“起包”,紧了会“出坑”影响美观。看到大量的崭新硬伤轮胎被费弃,看到国家资源的巨大浪费,深感痛心。科学合理修补硬伤子午线轮胎,可大大节约广大车友的养车开支,也可为国家节约很有限的资源,同时也做了最实际的环保,何乐而不为呢?

本文转载自互联网,如有侵权,联系删除